La seule photo que j'ai pour le moment !
J'en ferai d'autres quand elle sera sortie du garage est un peu plus propre.

Vidange OK.
Il me reste a débloquer un écrou de réglage de géométrie arrière gauche pour la prochaine étape => géométrie puis CT.

Sympa ! Vivement les beaux jours !

Félicitations d'avoir acheté une version essence !
On en croise tellement en diesel... et ca, je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut s'acheter un cabrio diesel...
C'est pour écouter la mélodie mécanique ?

C'est curieux, par contre l'idée du toit ouvrant, sur un Coupé cabrio ?
Enfin, comme ca, tu as toutes les options possibles, en fonction de l'humeur, de la météo, de la vitesse... !

C'est comme les CC,coupé,et rcz psa, ya une tonne de mazouT

Moi perso, coupé = essence ou alors je prend un 205 XAD

Ceux qui me connaissent, savent que je n'achèterai JAMAIS de mazout, sauf si quelque chose arrive à la raffinerie de SP ou E85.
Mais quand je me suis mis avec ma femme, je lui ai fait vendre sa 207 mazout pour acheter une Civic essence directement, et depuis, il est interdit d'acheter un diesel dans la famille.
Ce n'est pas la R32, mais c'est plus sobre et ça marche déjà pas mal.. vivement le flexfuel pour voir ce que ça donne.

Mais oui, c'est le seul CC qui a un toit ouvrant..

Sympa le petit cc a toit ouvrant

D'accord avec l'idée de ne jamais acheter de mazout !

Mais vous avez réfléchi aux diesels avec l'option "son V8 dans l'habitacle"...

certain diesel son acceptable

Pas sur VL perso.

un 205 TD prépa ma tjr tenté

Ca vaudra pas une 205 rallye.
Bref, je dois prévoir le changement de ces pièces :
Filtre à carburant : 1K0201051K
Biellette de barre stabilisatrice arrière : 1K0505465K x2
Silenbloc de barre stabilisatrice arrière : 1K0511327AS x2
Rondelle amortisseur arrière : WHT000724
Excentrique arrière pour para : WHT001761
Vis de fixation de bras arrière côté roue : N91076701 + N10401801

Ah non mais c'est pas pour le coté perf ou comparaison gti/rallye etc...,
C'est juste pour le coté fun d'avoir un TD prépa à mort jusque la culasse se torde
Quand tu voit des 2L HDI avec 350ch Swap,et 3bars de pression en turbo hybride...
Ya le coté méca aussi d'un tel projet,trés intéressant, âpres c'est incomparable avec 205 rallye à une brique de collection maintenant.
La c'est du jouet pure, bien sur j'aime bien plus l'essence que le diesel, essence en turbo c'est ouf aussi.
Les coupé en diesel pour ma part c'est archi mort, jpréfère une trottinette elec.
Et le projet de base de la XSI depuis 2014 c'etait turbo ^^

Bon allez j'arret de pollué ton post

Tant que c'est pas du gasoil, c'est pas de la pollution !

Pour la partie méca un petit 1.3 double carbu double corps pour sortir 100cv c'est quand même fun, rien qu'au bruit. Aujourd'hui, faut sortir des 1.2 turbo essence pour arriver au même chiffre à cause de la pollution.

L'eos ne passe pas la pollution 0.63 au ralenti et 0.73 à l'accéléré..
Bougies trop blanches (mélange trop pauvre).

Ah ? Avec ma XSI qui "ne sent pas bon" je passe sans problème !
Mais les "niveaux" ne doivent pas etre les memes ?
Je me suis toujours poser la question...

Une idée du problème ?

Gestion à l'ouest.

C bizarre quand meme, car le véhicule est jeune.
C'est la carto d'origine ?

Apparemment pas à la vue des CE quand on accélère fort et de la pollution relevée au CT.