Tu serais à coté en une heure je t'aurais fait ça

Faut juste prendre ton temps, c'est la première fois
tu change rien d'autre que le diff' ? car dans ce cas c'est simple

moi ouvrir une boite sa me fait peur (quel domage j'aimerais tand faire le joint du grand carter)
bravo Versace pour ton courage

Franchement c'est pas si dur, j'avais commencé avec une vielle boite cassé au début, on fait des conneries, on s'embête puis on comprend comment ca fonctionne le truc

J'aurais pas dis non si je n'y arrivais pas
Oui que le diff',je garde tout de ma boite,un couple plus court ne m'intéresse pas contrairement à tout le monde

Merci mais comme le dit xsi-33 c'est vrai que c'est pas si dur,surtout avec le tuto qui est très bien expliqué,la ou j'ai le plus galéré c'est pour dévisser la tôle qui emprisonne le diff' dans la boite,j'en est chié pour ces vis là serré à la loctite et pas qu'un peu,j'en ai cassé une clé neuve.

Je récupère mon diff' lundi puis soudure.

en effet c'est plutôt serré là dedans un conseil, nettoies ces vis, et avec un taraud nettoies les pas dans le carter

Aller courage t'en vois le bout

c'est comme tout, une fois qu'on a compris, c'est tout con

Il faudra aussi que je retrouve une clé pour y serrer je vais essayer de penser a nettoyer les têtes



Pour comprendre il faut que je démonte,tout ce que je démonte une fois en général je suis capable de le refaire

Faut il absolument une presse pour remonter les roulements si on les change ?

A part ceux du diff' non, juste un extracteur à griffe pour les sortir et un marteau et un vieux pignon pour les remonter

J'ai récupéré mon diff' remonter,le mécano en a chier apparemment,à la presse bien sur pour la couronne mais il a du jouer du chalumeau pour la sortir avant,reste la soudure

petite question aussi,comment reconnaitre les aac sur un 16? Je parle bien sur de différencier celui de l'admission et celui de l'échappement.

normal qu'il a du chauffer, c'est un sertissage par refroidissement après dilatation de la couronne.

J'ai récupérer mon diff' soudé j'attaque le remontage de la boite demain.
Commande de l'embrayage 3 patins amorti avec mécanisme et butée renforcée le tout en 180 mm.

Pour tes AAC c'est simple tu peux pas mettre de l'admission à l'échappement et vis versa ca forcera car pas les même alesage

ça pourra servir à tibb69 ça j'ai trouvé pour les miens sur le fofo s16,l'aac échappement est gravé EX et l'admission IN

Boite à vitesse quasiment finie il me reste seulement le carter de 5 et les pignons qui vont dedans mais c'est pas bien compliqué,en un petit peu plus d'1h,je suis surpris de pas avoir galérer plus que ça les vitesses ont l'air de toute bien passées

commande de leds blanches pour toute la voiture sur led.perfs,feux de plaques,de position et plafonnier.

tu m'apprendras comment faire pour la boite