Ouais mais la on tourne un peu en rond quand meme

Je ne pense pas, sans aller jusqu'à ce récupérateur, mon montage fonctionne à merveille.

comment ca on tourne en rond???

Oui je comprend pas non plus.
Ta question c'est quoi au juste???

oki oki.
Donc ma manip de rebrancher la durite de graissage est bonne ?
Elle est entrée de manière `lâche` dans la grosse durite de recyclage des vapeurs d'huile.

Sinon, il existe des petits décanteurs '(verts ) comme sur les 205 rallye qu'on peut remettre !

Tu dois avoir une petite prise d'air?
Tu as une photo de ce décanteur vert?

Celui de la 205 rallye...

Pourquoi une prise d'air ?
En tout cas, j'ai comme l'impression que le tuyau est calibré. Je m'explique, avec une durite de 8mm connectée, ça déconne, avec une de 6 mm, ca ne déconne plus.
A confirmer, mais j'ai fait le test l'un après l'autre et j'ai bien senti une différence.

Trop zarb cette durite !!!

Pseudotaz si tu fais vidée la `compression` qui se trouve dans le haut-moteur par le reniflar du couvre culasse et que ça l'emmene directement dans l'admission alors à la fin ça fait plus un aspirateur à huile qu'une vidage de pression!
D'ailleur en direct consommation d'huile power à donf et jolie nuage de fumé assuré!
Sinon si tu laisse un peu à l'air libre ça évite ce souci!

oki oki. Je pensais la même chose mais après 200 kms faits ainsi, elle ne fume pas du tout. Même à 7200 tr / min power !!!

Mais j'ai constaté que mon reniflard ne rejetait vraiment pas d'huile (la durite n'est même pas grasse), jusre de l'air.

Par cotnre, le diamètre de la durite intérieur influe j'ai l'impression, Wilo, pourrais tu mesurer le diamètre intérieur de la petite durite STP???

Ce serait super cool !

Ok je mesurerais ça, sinon as tu assez d'huile dans ton moteur car de là à ce que ça ne rejette pas d'huile par le reniflar, il faut essayer de savoir si le trou n'est pas bouché!

Et bien niveau d'huile au 3/4.

Mais toute la pression ne repart pas dans la petite durite (heureusement), la durite de reniflard a un diamètre intérieur de 20 mm et celle qui a au graissage (la petite) 6 mm. Donc la petite durite est super au large dans la grande durite.

Pour la photo du système de recyclage des vapers d'huile des 205 rallye :



C'ests le petit boitier vert

Interressant. A partir de 2 couvercles récupérés à la casse on peu en faire un similaire. Voir mon montage.

Plus haut.

J'arrive juste sur le site, il y a plein de trucs sympa pour nos petites autos ! Quelqu'un pourrait il mettre une photo du bon fonctionnement, quelle durite débrancher (et de quel côté), ou mettre le filtre ? J'ai juste une AD K&N comme modif côté admission d'air et j'ai également des trous aux passages de rapports...
Merci d'avance
Vincent