3000trs j'accélere un peu = accoues, parfois violent..

JP

Wiloskill a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

Très bien et bien si il t'en reste un peu nettoye ton actuateur! :jap:

Si il me reste quoi?

Enfin, j'avais l'impression que les accoups avaient (presque) disparu, mais non... Là, j'ai fais quelques km, et toujours la même chose. des accoups si j'accelère pas à fond... :cry:

Enfin, c'est pas grave, je donne toujours à donf. :mrgreen:

Menfin bon, c'est pas l'idéal...

Si vous avez d'autres solutions...

En même temps que la vidange, je vais changer filtre à huile et filtre à essence. On sait jamais. :bah:

C'est simple les accoups viennent de l'huile présente dans la chambre de combustion (recyclage de l'huile par admission)!
Si tu nettoye correctement l'actuateur et que tu vires le recylclage pour le faire comme en rallye (dans un `bocal` prévu pour) tu véra que ça ira mieux car ce sera des `vapeurs` d'huile plutôt que l'huile directe dans la chambre de combustion!
Les pétarades aux rétrogradage+accoups à 3000tr/min (en stabilisant le régime)+stabilité du ralenti et bien ça vient en grande partie du recyclage d'huile! :jap:

Bon, mardi, je vais changer filtre à essence et filtre à huile.

Pas mal du forum S16 m'ont dis que ça pouvait changer quelquechose.. Elle à beaucoup moins d'accoups, mais maintenant, j'ai le voyant du diag moteur qui s'allume de temps en temps... :peur:

pseudotaz

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

Très bien et bien si il t'en reste un peu nettoye ton actuateur! :jap:

Si il me reste quoi?

Enfin, j'avais l'impression que les accoups avaient (presque) disparu, mais non... Là, j'ai fais quelques km, et toujours la même chose. des accoups si j'accelère pas à fond... :cry:

Enfin, c'est pas grave, je donne toujours à donf. :mrgreen:

Menfin bon, c'est pas l'idéal...

Si vous avez d'autres solutions...

En même temps que la vidange, je vais changer filtre à huile et filtre à essence. On sait jamais. :bah:

C'est simple les accoups viennent de l'huile présente dans la chambre de combustion (recyclage de l'huile par admission)!
Si tu nettoye correctement l'actuateur et que tu vires le recylclage pour le faire comme en rallye (dans un `bocal` prévu pour) tu véra que ça ira mieux car ce sera des `vapeurs` d'huile plutôt que l'huile directe dans la chambre de combustion!
Les pétarades aux rétrogradage+accoups à 3000tr/min (en stabilisant le régime)+stabilité du ralenti et bien ça vient en grande partie du recyclage d'huile! :jap:

Bon, mardi, je vais changer filtre à essence et filtre à huile.

Pas mal du forum S16 m'ont dis que ça pouvait changer quelquechose.. Elle à beaucoup moins d'accoups, mais maintenant, j'ai le voyant du diag moteur qui s'allume de temps en temps... :peur:

Voyant de diag ???

Bon et bien cherche ailleurs. Les vapeurs d'huile ne provoquent pas l'élcairage du voyant !!!

Lis tes codes défauts comme expliqué en post_it. Ca marche super bien. Comme ça tu sauras exactement d'ou viennent tes problèmes !!

++

JP

pseudotaz a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

Très bien et bien si il t'en reste un peu nettoye ton actuateur! :jap:

Si il me reste quoi?

Enfin, j'avais l'impression que les accoups avaient (presque) disparu, mais non... Là, j'ai fais quelques km, et toujours la même chose. des accoups si j'accelère pas à fond... :cry:

Enfin, c'est pas grave, je donne toujours à donf. :mrgreen:

Menfin bon, c'est pas l'idéal...

Si vous avez d'autres solutions...

En même temps que la vidange, je vais changer filtre à huile et filtre à essence. On sait jamais. :bah:

C'est simple les accoups viennent de l'huile présente dans la chambre de combustion (recyclage de l'huile par admission)!
Si tu nettoye correctement l'actuateur et que tu vires le recylclage pour le faire comme en rallye (dans un `bocal` prévu pour) tu véra que ça ira mieux car ce sera des `vapeurs` d'huile plutôt que l'huile directe dans la chambre de combustion!
Les pétarades aux rétrogradage+accoups à 3000tr/min (en stabilisant le régime)+stabilité du ralenti et bien ça vient en grande partie du recyclage d'huile! :jap:

Bon, mardi, je vais changer filtre à essence et filtre à huile.

Pas mal du forum S16 m'ont dis que ça pouvait changer quelquechose.. Elle à beaucoup moins d'accoups, mais maintenant, j'ai le voyant du diag moteur qui s'allume de temps en temps... :peur:

Voyant de diag ???

Bon et bien cherche ailleurs. Les vapeurs d'huile ne provoquent pas l'élcairage du voyant !!!

Lis tes codes défauts comme expliqué en post_it. Ca marche super bien. Comme ça tu sauras exactement d'ou viennent tes problèmes !!

++

Ok.

Mais ce qui est bizarre, c'est que ce matin, j'ai fait 5 km, et nickel!

Plus d'accoups, plus de voyant, rien.... Je la gare, de la reprends 20 minutes après, rebelote... Accoups, voyant diag qui s'allume par intermitence... :cry:

Mardi vidange, filtre à essence et à huile. Je vais attendre mardi, car j'ai un doute quand à l'état du filtre à essence!

Si j'ai toujours ça après, je ferai le test...!!

pseudotaz

JP a écrit:

pseudotaz a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

JP a écrit:

Wiloskill a écrit:

Très bien et bien si il t'en reste un peu nettoye ton actuateur! :jap:

Si il me reste quoi?

Enfin, j'avais l'impression que les accoups avaient (presque) disparu, mais non... Là, j'ai fais quelques km, et toujours la même chose. des accoups si j'accelère pas à fond... :cry:

Enfin, c'est pas grave, je donne toujours à donf. :mrgreen:

Menfin bon, c'est pas l'idéal...

Si vous avez d'autres solutions...

En même temps que la vidange, je vais changer filtre à huile et filtre à essence. On sait jamais. :bah:

C'est simple les accoups viennent de l'huile présente dans la chambre de combustion (recyclage de l'huile par admission)!
Si tu nettoye correctement l'actuateur et que tu vires le recylclage pour le faire comme en rallye (dans un `bocal` prévu pour) tu véra que ça ira mieux car ce sera des `vapeurs` d'huile plutôt que l'huile directe dans la chambre de combustion!
Les pétarades aux rétrogradage+accoups à 3000tr/min (en stabilisant le régime)+stabilité du ralenti et bien ça vient en grande partie du recyclage d'huile! :jap:

Bon, mardi, je vais changer filtre à essence et filtre à huile.

Pas mal du forum S16 m'ont dis que ça pouvait changer quelquechose.. Elle à beaucoup moins d'accoups, mais maintenant, j'ai le voyant du diag moteur qui s'allume de temps en temps... :peur:

Voyant de diag ???

Bon et bien cherche ailleurs. Les vapeurs d'huile ne provoquent pas l'élcairage du voyant !!!

Lis tes codes défauts comme expliqué en post_it. Ca marche super bien. Comme ça tu sauras exactement d'ou viennent tes problèmes !!

++

Ok.

Mais ce qui est bizarre, c'est que ce matin, j'ai fait 5 km, et nickel!

Plus d'accoups, plus de voyant, rien.... Je la gare, de la reprends 20 minutes après, rebelote... Accoups, voyant diag qui s'allume par intermitence... :cry:

Mardi vidange, filtre à essence et à huile. Je vais attendre mardi, car j'ai un doute quand à l'état du filtre à essence!

Si j'ai toujours ça après, je ferai le test...!!

Salut !!

Comme tu veux mais je te garanti que ça ne changera strictement rien quant à l'éclairage du voyant.
Les problèmes presisteront quand même.

A mon avis tu as une sonde qui déconne genre la sonde lambda. Attends pas trop car ça doit pas être trop trop bon pour le moteur les accoups violents !!

JP

Problème réglé! (enfin je pense)

C'était en fait une fiche qui était mal enfoncé. Je l'ai bien renfoncé, et apparament, plus de soucis.

Toute la journée, j'ai plus eu le diag allumé, ni d'accoups, elle tourne nickel.

Merci pour votre aide! :bien:

pseudotaz

JP a écrit:

Problème réglé! (enfin je pense)

C'était en fait une fiche qui était mal enfoncé. Je l'ai bien renfoncé, et apparament, plus de soucis.

Toute la journée, j'ai plus eu le diag allumé, ni d'accoups, elle tourne nickel.

Merci pour votre aide! :bien:

Nickel !!!

De quelle fiche s'agit il ?

Wiloskill

Ca doit être une fiche sur un injecteur! :jap:

TaG

Fort possible mais c'est toujours bon d'avoir une petite photo pour situer facilement et qu'on se méfie de cette connectique à l'avenir

.

JP

Je vous prends une photo et vous la montrerai.

Y'as deux fiches dont faut se méfier. Si elles se deconnectent, soit la voiture tourne mal, soit elle se coupe carrément.

JOY5 · **Inscription:** Vendredi 03 Septembre 2004 11:59 **Messages:** 1642

Salut!

Pour rester dans le problème des accoups! Ma saucisse depuis l'hiver avait plus d'accoups que la normale, un ralenti tres lent à redecendre et une surconsommation d'environ 1.5L en plus!

Suite aux coups de pouce de pseudotaz, on en a déduit que c'était mon calculateur qui était en cause! Je l'ai réinitialiser tout à l'heure ét depuis plus de problème

Donc pour tous ceux qui ont des soucis de ce genre, avant de s'exiter, commencer par les choses les plus simples comme ca :mrgreen:

Ciao

JP

JOY5 a écrit:

Salut!

Pour rester dans le problème des accoups! Ma saucisse depuis l'hiver avait plus d'accoups que la normale, un ralenti tres lent à redecendre et une surconsommation d'environ 1.5L en plus!

Suite aux coups de pouce de pseudotaz, on en a déduit que c'était mon calculateur qui était en cause! Je l'ai réinitialiser tout à l'heure ét depuis plus de problème

Donc pour tous ceux qui ont des soucis de ce genre, avant de s'exiter, commencer par les choses les plus simples comme ca :mrgreen:

Ciao

Tout à fait! Vérifier sur les fiches sont bien connecté, et reinitialiser le calculo.

Au fait, suffit de débrancher la batterie 15 minutes pour réinitialiser le calculo? :oops:

JOY5 · **Inscription:** Vendredi 03 Septembre 2004 11:59 **Messages:** 1642

JP a écrit:

JOY5 a écrit:

Salut!

Pour rester dans le problème des accoups! Ma saucisse depuis l'hiver avait plus d'accoups que la normale, un ralenti tres lent à redecendre et une surconsommation d'environ 1.5L en plus!

Suite aux coups de pouce de pseudotaz, on en a déduit que c'était mon calculateur qui était en cause! Je l'ai réinitialiser tout à l'heure ét depuis plus de problème

Donc pour tous ceux qui ont des soucis de ce genre, avant de s'exiter, commencer par les choses les plus simples comme ca :mrgreen:

Ciao

Tout à fait! Vérifier sur les fiches sont bien connecté, et reinitialiser le calculo.

Au fait, suffit de débrancher la batterie 15 minutes pour réinitialiser le calculo? :oops:

Je suis d'accord avec les autres, on aimerait bien voir quelle fiches étaient en cause dans ton problème.

Pour réinitialisé le calculateur, il faut placer la cosse + sur la cosse - pendant environ une trentaine de seconde (pour être sur ).

A+

Ced43

JOY5 a écrit:

JP a écrit:

JOY5 a écrit:

Salut!

Pour rester dans le problème des accoups! Ma saucisse depuis l'hiver avait plus d'accoups que la normale, un ralenti tres lent à redecendre et une surconsommation d'environ 1.5L en plus!

Suite aux coups de pouce de pseudotaz, on en a déduit que c'était mon calculateur qui était en cause! Je l'ai réinitialiser tout à l'heure ét depuis plus de problème

Donc pour tous ceux qui ont des soucis de ce genre, avant de s'exiter, commencer par les choses les plus simples comme ca :mrgreen:

Ciao

Tout à fait! Vérifier sur les fiches sont bien connecté, et reinitialiser le calculo.

Au fait, suffit de débrancher la batterie 15 minutes pour réinitialiser le calculo? :oops:

Je suis d'accord avec les autres, on aimerait bien voir quelle fiches étaient en cause dans ton problème.

Pour réinitialisé le calculateur, il faut placer la cosse + sur la cosse - pendant environ une trentaine de seconde (pour être sur ).

A+

Alors Joy t'as voiture a pas pris feu?

C'est nickel tout ca...

Je pense que t'as eu probleme de connection a un moment ou un autre pour que le calculo garde l'erreur

TaG

Pour remettre a zero faut débrancher le plus de la batterie et le mettre sur la borne - de la voiture la borne - doit rester branchée

.

Si besoin allez voir la site de pseudotaz dans son profil ou sur un de ses post le lien www

.

JOY5 · **Inscription:** Vendredi 03 Septembre 2004 11:59 **Messages:** 1642

Ced43 a écrit:

JOY5 a écrit:

JP a écrit:

JOY5 a écrit:

Salut!

Pour rester dans le problème des accoups! Ma saucisse depuis l'hiver avait plus d'accoups que la normale, un ralenti tres lent à redecendre et une surconsommation d'environ 1.5L en plus!

Suite aux coups de pouce de pseudotaz, on en a déduit que c'était mon calculateur qui était en cause! Je l'ai réinitialiser tout à l'heure ét depuis plus de problème

Donc pour tous ceux qui ont des soucis de ce genre, avant de s'exiter, commencer par les choses les plus simples comme ca :mrgreen:

Ciao

Tout à fait! Vérifier sur les fiches sont bien connecté, et reinitialiser le calculo.

Au fait, suffit de débrancher la batterie 15 minutes pour réinitialiser le calculo? :oops:

Je suis d'accord avec les autres, on aimerait bien voir quelle fiches étaient en cause dans ton problème.

Pour réinitialisé le calculateur, il faut placer la cosse + sur la cosse - pendant environ une trentaine de seconde (pour être sur ).

A+

Alors Joy t'as voiture a pas pris feu?

C'est nickel tout ca...

Je pense que t'as eu probleme de connection a un moment ou un autre pour que le calculo garde l'erreur

En tout cas ca change tout

La voiture est beaucoup plus agréable à conduire :bien:

Merci Ced!

neolitique

hum... ma voiture na pas eu de batterie pendant 24h le calculo s'est donc remis a zéro ou pas ?

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