Ouais, et encore.. Vois les calculs que j'ai fait: psychologiquement c'est bien de payer moins à la pompe, mais c'est la consol aux 100 qui compte. Meme pas 1€/100 d'économie à 50/50 des deux carburants .

Pi à 100% d'E85 j'essaierais pas dans ma XSI. Ya des risques pour la mécanique, la pompe, les durits etc déjà, et faut faire des motifs . Si j'avais une poubelle genre vieille 205 monopoint je m'en fouterais mais ma XSI.....

moi j'ai calculer par rapport au trajet que je fait.
c'est comme si je roulais en 1.5d ...

Quel % mets tu de E 85 aussi ?

100 % la voiture à été modifiée

Je rebondi un peu la dessus.

Le rapport stœchiométrique de l’essence est de 14.7/1 et l'éthanol est de 9/1. Donc on est d'accord que pour avoir un lambda à 1, il faut enrichir le mélange c'est logique. Mon ancienne voiture (saxo 1.1) avait le voyant moteur allumé quand je tournais a + de 50% E85. Après un diag, le défaut été "mélange trop pauvre". Je ne pouvais rien faire a par changer les injecteur pour qu'a pression égal, le dédit augmente. Sur ce modèle, il n'y avait pas de retour a la rampe d'injection, c'est la pompe qui gère. Du coup je l'ai vendu
Sur mon XS maintenant, j'ai bien un régulateur et un retour. Je vais passé en injecteur 200cc et on verra bien. En tout cas, je roule a 50-60 en ce moment et aucun problème et pas de voyant allumé

Oui, pour moi idem: je suis à 50-60% de E85 quand je décide de faire le mélange et sans voyant diag allumé. Normal, nos calculateurs ne réagissent pas à ces taux car ils ont été programmés pour enrichir dans une certaine mesure sans que ce ne soit considéré comme anormal. Donc pas de voyant diag allumé, et pas de code défaut mémorisé...
Si tu montes encore en % d'E85, le voyant s'allumera. Je te rassure il y a deux ans je suis monté une fois à 70% en été et il ne s'est pas allumé non-plus. Le risque est plus grand en hiver car la compensation nécessaire est plus grande, il faut en plus sur-enrichir pour compenser la condensation du carburant moteur froid. C'est là que le calculateur augmente le temps d'ouverture des injecteurs tellement qu'il "comprend" que ça n'est pas normal...

Cela dit, même avec des injecteurs 200cc ça ne changera rien. Tant que tu auras une sonde lambda (et donc une régulation en boucle fermée), elle "demandera" au calculateur de diminuer le temps d'ouverture de tes injecteurs pour compenser l'augmentation de débit à temps d'ouverture égal... C'est l'inconvénient de devoir utiliser un carburant qui doive autant changer le rapport stœchiométrique, passant d'environ 15 à 9...
Apparemment "rg192" a fait ce qu'il faut pour tourner à 100% . C'est pas compliqué.

Oui si il pouvait nous dire les motifs qu'il a fait ça va en intéresser plus d'un

Changement d'injecteurs, j'avais des 205 cc mais etant encore un peu pauvre je les ai remplacer par des 235cc.
Et changement de l'eprom

Avec changement d'EPROM, sans soucis... . Mai tu l'a eu où cette EPROM pour E85 ?

Un membre d'ici, mais comme je l'ai deja dit officielement il ne fait plus de cartho. Il faut que je lui demande si il en ferai encore quelques une

Comme je l'ai montré par calculs, l'E85 n'est vraiment intéressant qu'à 100%, avec n "début" d'intérêt économique à au moins 50%. Moi ce qui me freine pour passer à 100% c'est les risques liés au carburant lui même: détergent, corrosif, plus toutes ses caractéristiques physico-chimiques dont none connait pas vraiment les conséquences sur le moteur: les joints, durits, plastiques, métaux etc etc.

Oui demandes si il ferai encore quelque carto sur mesure. Tu as juste modifié les temps d'injection??Tu as touché à l'allumage aussi??

Pour mes Opel je connais un gars qui fais ça aussi

Moi perso je vais mettre des 200cc d'Opel et au pire on peut augmenter la pression si on veut plus de debit

Ben je pense qu'une carto revisitée pour l'E85 doit aussi corriger l'avance à l'allumage sinon ça vaut la peine qu' à moitié...

Et ces cartos sont flexibles ou c'est pour programmé pour 100% d'E85 ? Sinon on fait comment quand on voyage et q'on ne trouve pas d'E85 ...?

dans mon cas c'est 100 % E85

Je m'en sert que pour aller au boulot, des que je voyage je prend le TDi

Je vais apporte ma petite pierre a cet édifice.

Moi j'ai passer ma titine a 100% E85 mais c'est pas une XSI, c'est une audi S2.
Dans mon cas aucun changement d'injo, j'ai modifier ma carto avec 20% de richesse en plus et 5° d'avance supplémentaire a l'allumage.
Démarrages nickel sauf quant il fait vraiment trais froid le reste du temps impec avec un léger gain de puissance.

Ce qu'il faut savoir c'est que l'éthanol et plus corrosif, mais n'ayez pas peur!
Je par du principe que l'économie au litre sur quelque millier de kilomètres peut bien payer une durite ou les pompe a essence qui l’aichent plus vite...

Il y a tou de même quelque précautions a prendre;

-Suite a un ou deux pleins complet après a la conversion pensez a remplacer votre filtre a essence car l’éthanol va avoir nettoyer le réservoir et envoyer toute la crasse dans le filtre.
-Deuxième point faire la vidange du moteur, de préférence avec une huile plus performant qui soit compatible avec l'E85 car elle va emmagasiner plus d'acides. L'importance de la qualité de l'huile interviens également au démarrage car l'éthanol et un carburant plus sec de le SP donc les segments vont souffrir davantage le temps que le film d'huile soit a nouveau présent.
Mois je me suis tourner vers la Castrol magnatec qui laisse un film d'huile sur les élément mécanique après l’arrêt du moteur.

Juste deux petit points pour ceux qui ne saurais pas:
La raison pour la quelle on augmente le débit au passage a l'E85 et que la masse volumique et moins importent donc pour la même quantité de carburent injecter le moteur tournerais plus pauvre donc tous les risque que cela comporte...
La raison pour la quelle on augmente l'avance et que l'E85 s'enflamme moins rapidement de le SP

Voila j'espère que cela pourra éclairer vos lanternes

Merci pour ces précisions