Bon alors ces ratés, tu en es où???
tu as essayé avec un autre module?

j'en suis toujours au même point.en plus je vien de remonter mon actuateur,il est tout propre et ça n'a rien changé à part le ralenti qui retombe un peu plus vite et qui est aussi un peu plus stable.sinon je n'ai pas essayé avec un autre module.ça m'embête d'en acheter un pour rien.je ne sais plus koi faire surtout quand je vois le prix d'un nettoyage aux US

régle ton jeu aux soupapes aussi

un kestion kelkun c est ou est le MODULE d allumage en precis merci

il se trouve en dessous de la bobine d allumage
c une piece plate avec une prise

merci bcp XSI59;djam vu que j ai le meme prob que toi je te tien au courent par contre personne ne parle du joint de pipe d admission qui seche et pren de laire et provoque des perturbation et des trou tro d aire et pas asser descense pour faire ; pour faire le teste c simple acheter un bombe de nettoyent frein laisse la voiture tourner apliquer le produit sur la pipe d admission et la culasse si il y a une fuite la voiture va brouter changer de regime voila l etencheïté des joint de pipe doi etre parfaite voila

Perso, jamais eu de soucis de ce côté là. Les joints sont bien faits et vieillissent bien.

En revanche, quand tu démontes la pipe, il est conseillé de les changer.

alors 106 xsi le mans,tu as du nouveau?moi ça devient insuportable car c'est pire de jours en jours.

sa caisse tourne bien maintenant mais pourtant il a rien changer ... bizard la le mans

moi je vais essaye de changer les faisceaux de bougies

bizar quand même la le mans!le mieu serait de se tenir au courant pour que l'on puisse régler au plus vite ce satané problème. .en tout cas depui qu'il fait froid en ce qui me concerne ça va un PEU mieu.d'ici mi décembre je dois passer mes injecteurs aux US(gratuitement en plus )donc je vous direz si celà en vaut la peine

Le mieux c'est de mesurer la résistance des faisceaux de bougie et de comparer entre chaque fil et avec une autre auto.

Les constructeurs préconisent de les changer tous 50 000 ou 80 000kms (suivant les marques)

J'ai lu sur un forum qu'un gars avait résolu ce souci en changeant sa bobine...