moi j'arrive pas à voir comment c'est fixé
help me please
parceque là j'ai trop d'accoups et un ralentit plutot instable je voudrai le nétoyer avant de penser à d'autres frais possibles!!!
je vous remercie

Y'a abus là !!

J'ai mis pleins de photos en Page 1,

il tient par une sangle en caoutchou, suffit de tirer, il vient tout seul. (penser à virer la cosse électrique avant).

ah oui désolé milles excuses c'est juste que le mien à l'air d'être un peu plus compliqué que ca à démonter donc je me demandes si ya pas 2 vis comme mike et c'est celles là que je cherche à identifier parceque je vois pas du tout
sinon je tirerai dessus et on verra si ca vient ou pas

fait boiter, tourner sur lui même. Ca va venir

J'y pensai là comme ca pour ceux qui ont des problèmes de ralenti instable et d'accoups.

Peut-être que cela a été déjà abordé mais...

Une fois j'ai callé en me garant et puis ralenti faible et instable après redémarage puis après init calculateur toujours le problème avec quelques accoups en plus. Après une semaine, je me décide de regarder. Peut-être un faux contact sur une sonde?
Moteur tournant je tripote la connectique et la deuxième que je touche, le moteur réagi. Je coupe, déconnecte, nétoye, reconnecte et redémarre.
Et là ralenti impécable!
C'était la prise sur le potentiomètre de boitier papillon.
Le calculo n'avait pas l'info de papillon fermé donc n'ouvrait pas asser l'actuateur pour alimenter en air le moteur et assurer un bon ralentit.
Alors je pense qu'il faut regarder l'état du potentiomètre et de sa connectique.

voila je voulais vous demander je viens de nettoyer mon actuateur.
Et ma voiture tourne trop vite, 1250 a chaud...
j'ai mesurer les valeurs des sondes elles sont bonnes.
qu'est ce que sa pourrait etre???

Remontage dans le mauvais sens peut-etre meme si normalement il devrait plutot etre a 2000 si monté a l'envers bien que je ne puisse le certifier.
Et as tu bien remis la connectique ?
Tu l'as ouvert ?
si oui bien refermer ?

Potentiomètre de papillon?

j'ai fait le netoyage la semaine derniere et maintenant moins d'accoups et un ralenti plus stable aussi. Je l'avais deja netoyé, mais j'avais pas osé le mettre entierement dans du pétrole.

Nickel

Salut à tous, voilà le nettoyage est fait comme dans le reportage, actuateur, boitier papillon, du coup plus de pb de ralenti a chaud, voiture plus souple et qui ronronne bien J'ai remplacé les colliers par des qui vis, donc merci a tous parce que sans vos conseils j'aurais jamais osé tenter.
Tous les bleus en méca comme moi peuvent y aller c vraiment pas dur

Impec encore merci a tazou pour ces petites photos et petites explications bien claire et compléte .

oui tout est bien brancher apparament!
je viens de changer mes bougies et toujours le meme probleme mais quand je demarre a froid elle tourne bien a 1500 trs, et quand je demarre a chaud pareil elle tourne bien a 1000trs, mais dès que je roule ou que je la laisse tourner elle se stabilise a 1200-1300 trs...et 1600-1700trs a chaud!
voila, pourriez vous m'aidez??

Ta cable d'accélérateur reste pas bloqué? Ca m'est arrivé, aucun signe apparent, pédale ok, mais bon, ca revenait pas nickel par moment !!

A chaud, quand tu es à 1700 tr, ouvre ton capot et regarde si ton papillon est bien en butée.

non a chaud je suis jamais a 1700 mais a 1200-1300
en faite maintenant il n'y a plus de 1700 a froid, sa va, jsui environ a 1500 c juste a chaud que c'est chiant sa reste a 1200!
j'ai regarder le cable j'ai meme enlever la goupille mais sa n'as pas l'air d'etre sa

est ce que quelqu'un sait ce que donne un actuateur monter a l'envers??
merci

C'est exactement pareil