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MessagePosté: Jeudi 27 Mars 2008 20:40 
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Inscription: Samedi 27 Janvier 2007 15:04
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bend36 a écrit:
amorto sport neuf ,

quoi comme amortisseur quel ressort ?

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en rallye toujours regarder où tu veux aller jamais où tu vas !!!


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MessagePosté: Jeudi 27 Mars 2008 21:21 
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ShiNo a écrit:
MOUMOUN a écrit:
Une 106 XSI ça tient la route et le nez ne doit pas glisser comme ça...il y a forcément une bonne raison!
Sur les 106 et 205 c'est normalement plutôt le "cul" qui a tendance a vouloir passer devant... ;)
Quelle est ta monte pneumatique?
Ton para a-t'il été fait chez un vrai professionnel?
Car l'avant qui veut se dérober ça peut être dû a de "l'ouverture" à la place du "pincement".(expérience inside).
Sinon il reste le fait que si tu arsouilles vraiment comme un goret sans que ton auto soit optimisé pour celà (rabaissement,combinés filetés et tout le reste...) il est normal que tu atteignes les limites d'adhérence...


L'avant part en premier si tu est en appuie et qu'il n'y a pas de transfert de masse, ou un transfert de masse vers l'avant (délestage de l'arrière par un freinage ou levé de pied). Mais si il y a un transfert de masse vers l'arrière (accélération) lorsque la voiture est en appuie, n'importe quelle voiture (traction) a le train avant qui se dérobe, c'est physique.



Oui Shino mais la physique et moi.....
Je pense simplement qu'une XSI n'a pas le nez qui décroche comme ça... ;)
Moi ça ne m'est jamais arrivé, par contre le cul qui se "promène" oui... :mrgreen:
Tu as déjà eu l'avant qui part toi??


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MessagePosté: Samedi 29 Mars 2008 16:38 
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Oui et non :dentier: .

Oui car en sortant d'un rond point que je fais le goret et que je met direct le pied dedans, l'avant va chercher l'extérieur.

Et sinon, loin de moi de me qualifier de pilote, mais j'ai quand même quelques "notion", lorsque les limites d'adhérences sont atteintes, c'est l'arrière qui commence a chasser.

Là ou on s'aperçoit encore plus de ce phénomène, c'est sur route mouillée... Pas besoin de forcer la pédale de droite pour que l'avant décroche en appuie, le scénario est le même avec une conduite "propre" l'arrière aura plutôt tendance à se dérober si il n'y a pas de transfert de masse.

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MessagePosté: Samedi 29 Mars 2008 17:00 
laurent71 a écrit:
bend36 a écrit:
amorto sport neuf ,

quoi comme amortisseur quel ressort ?


et aussi changé devant derrière les mêmes, ou juste amortos sport devant et HS derrière, car j'ai déjà eu le cas sur une voiture, amortos Koni neufs devant, et origine état incertains derrière, c'était casse gueule tout le temps, une fois les amortos arrières changé par des bon, plus de soucis ;)


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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 0:17 
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je crois que le problème vient de ta conduite!

tu roules comme un deglingo avec une auto d'origine et tu accélères trop fort!
essaie de réfléchir!
pour moi l'avant de ta voiture a une trajectoire incertaine qd tu fais la course contre une autre auto! qd tu roules normalement même un peu vite mais sans faire le fou, tout va bien!

qd tes roues patines, la trajectoire de ton véhicule se fait droit devant! (que ce soit en accel ou en frainage.. ) roues bloquées ou roues qui patines, tu peux pas reprocher a l'auto une mauvaise tenue de route!

c'est pas tout d'avoir uen bonne voiture, il faut savoir s'en servir! et si tu avais une Propulsion, je peus affirmer que tu serais en TAQ partout ou la XSi tire droit!

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Flirt: la main dans le machin, le machin dans la main, mais.. jamais le machin dans le machin!


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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 12:08 
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netking a écrit:
bend36 a écrit:
merci pour vos suggestions


j ai deja eliminer la pluspart des problemes(amorto sport neuf ,2 triangle neuf ,paralelisme refait, pneu bfgoodrich)

es que certain on essayer d allourdir l arriere?


Je crois que le pb viens des pneux :mrgreen:


Ca dépend :bbah: . Le profiler G ou le G force sont d'excellents penux...

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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 16:11 
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Exactement ce sont d'exellent pneus même qui tiennent très bien le pavé :bien:

Je pense comme Nic, t'accelere trop fort en virage je le fais aussi et ça chante :cagoule:

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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 18:49 
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On peut je crois arrêter de chercher des solutions à ce problême...ça fait bien 10 posts sur ce topic qu'on ne le voit plus!! :dentier:
Et puis il a qu'à rouler à 90 comme tout le monde! :cagoule:


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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 19:12 
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rebonjour desole de pas avoir repondu plus tot
j avais plus d acces a internet

jai des amortos sport neuf (200km)
les pneu sont d gforce 185/65/14
mai j ai essai d appuyer moin et j ai reussi a rester coller a son cul mais pas moyen de passer

et pour certain le suis pas un "champion" de rallie completement ravager qui roule comme un dingue

en suivant vos conseil je vai revoir ma caisse et certain reglages

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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 19:15 
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laurent71 a écrit:
bend36 a écrit:
amorto sport neuf ,

quoi comme amortisseur quel ressort ?



mes amortos ultimat sport et resort (-3.5cm)

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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 19:18 
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laurent71 a écrit:
SALUT
vérifie Tes hauteurs de caisse , et mesure ta plonge


pour mes hauteur de caisse j ai pas eu le temps d y regarder je sais que le cul es legerement plus haut
et je voudrai savoir ce que tu entend par mesurer la plonge ?

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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 21:14 
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Ah tu es de retour!! :mrgreen:
C'est ta dimension de pneumatique qui n'est pas bonne (185-65-14) et qui doit être à l'origine de ce désagrément, la dimension d'origine c'est 175-60-14 mais tu pu lui coller du 185-55-14 qui lui va à merveille et qui de plus passe au C.T!
Changes tes pneus et on en reparle après... ;)


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MessagePosté: Lundi 31 Mars 2008 22:41 
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merci pour l info
les etait sur la voiture quand je l ai acheter

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MessagePosté: Mardi 01 Avril 2008 5:53 
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Le mec a été mal conseillé alors... ;)


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MessagePosté: Mardi 01 Avril 2008 22:44 
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si tu savait les truc de fou que j ai trouver en demontant le train avant (2 triangle fausser et des ressort d amortos de taille differente environ 10 cm d ecart et para completemen fausser )

sinon je voudrai savoir si les 106 glisse bien dans les post j ai lu que le cul etait assez joeur

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MessagePosté: Mercredi 02 Avril 2008 10:28 
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Fait attention avec tes pneus à l'arrière si tu attaques, va voir le post de mon xsi, dans les dernières pages .... :jap:

Sinon, j'ai roulé qu'une fois en mode circuit avec mon xsi, l'avant était bien scotché, et l'arrière avait tendance à se faire trainer par le train avant.
Si tu as des ressorts de différente hauteur, triangle faussé .... ca ne m'étonne pas qu'elle ne soit pas saine ! Si tu peux, vérifie ta caisse voir si elle n'a pas tapé ou prit un trottoir ...
Refait tranquillou ton train avant, après ca devrait mieux tenir le pavé et elle sera forcement beaucoup plus saine, et tu passeras peut etre la prélude :dentier:

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