Je n'ai pas reçu le petit colis, mais j'ai reçu un colis light..















Pour le montage, il faut juste un forêt de 7mm pour percer la traverse inférieur en acier, et récupérer le joint du bi-mode d'origine.
Avec quelques modification ont peu remonter le bi-mode mais je n'avais qu'une heure et demi devant moi pour le montage.

Question con, ou alors j'ai pas tout suivi, mais qu'est ce que t'appelles le "bi-mode" ??

C'est le clapet en plastique qui est fixé sous la boite a air de la RC.

Plaque réhaussé d'environ 1,5cm.




Obturateurs d'AB reçu.



Et monté..



Les "gros" injecteurs Bosch EV14 sont commandé.. Ils arrivent des USA dans environ deux semaines.

pourquoi du ev14 ? parce que c'est nouveau ?

http://www.bosch-motorsport.de/media/ca ... 867pdf.pdf

fait très attention quand tu te gare de pas arraché ta boite a air!

la neige en cole aussi,
moi sa ma bouché plusieure fois ma ram air en facade,
du coup je me suis arreter et je l'ai deconnecté sur la coupé

Merci pour le pdf et les conseils.

MAJ

La rci était en panne.. Mais Peugeot a été rapide pour me dépanner.




Du coup c'était un décalage de l'AAC d'échappement de plusieurs dents au démarrage, à cause de la distribution qui a du ce détendre..
Donc effacement des codes défauts après avoir remplacé le kit distribution. :bravo:

Avec PP2000..









Montage d'un Ibus 20cm avec un kit wiresstreet MTX light + un autoradio neuf en 4x55w qui s'éclaire de couleur ambre. 8)
Environ 8kg de plus que le système hifi d'origine..



Il faut le roder minimum 20 heures..




Et remplacement du clip en métal sur la cosse de la bobine par un clip en plastique Peugeot, j'ai églement remplacé le clip 1/4 de tour par un autre clip en plastique de chez Peugeot pour un accès plus rapide à la prise OBD 2.




Maintenant j'utilise le sp98 de chez ESSO avec de l'octane boOst maison, car j'ai du mal à trouver de l'essence de compétition pour la prochaine gestion.





La trappe à essence sera repeinte le mois prochain, et j'ai plusieurs pièces à faire en carbone voir en carbone/kevlar. (diffuseur arrière, lame avant plate et console centrale.)
Pour les panneaux de porte avant je les prendrai en neuf. 8)

Un nouveau cap de franchi..




Actuellement je suis trop riche de 0,07 V sur la 1ere sonde lambda et les bougies sont trop noire..




Un peu de Métal 5 SG pour l'huile moteur avant de faire la vidange avec de l'huile 0w40.




Et pour finir mon petit atelier, un emblème lumineux assez imposant..



Ajout d'un thermomètre intérieur/extérieur comme je n'ai plus l'info à cause des rétros look WRC..



Montage d'un essuie-glace Peugeot avec son spoiler.




Un peu de tuning pour finir, une antenne plus longue que celle de 607 au couleur du boitier M.M.

un truc interressant a faire car la donnée "ch" sur le banc c'est pas tout,

sa aurait été de mesuré en partant du ralentit combien elle met de temps stok pour
prendre son max de ch
comparé a maintenant, le temps est obligatoirement plus rapide car le rendement de ton groupe est different de celui stok.

chose que les mag ne mesure pas avec leur banc se qui est dommage
car par exemple deux caisse qui ont 230ch (330de92 vs 306 KC-route) vont pas les "prendre" de la meme maniere, bien sur la boite joue un role, mais données interressante malgré tout d'un point de vue perf.
une 306 kc-route cité sera loin devant sur un 0 a 250 grâce a son rendement "explosif"

pareil pour le couple, les temps sont important et durée en régime.

beaucoup de monde voit que les ch, par exemple, l'exemple tout con du filtre:
tout le monde dit : "tu met un filtre qui laisse passé beaucoup d'air sur un moteur atmo tu gagne rien"
faux: si la sonde corrige derriere ou si toi tu corrige ton ratio derrière.
(au top si afr !) tu gagne en ch,couple, rendement moteur,reprise..
par contre a plage déplacé, d'ou aussi la sensation de perte car le creux s'agrandit.

peut etre que le filtre ne fait gagné que 2/3ch tout tout en haut donc ressentie de ch nul, mais en temps la c'est autre chose, moins un bloc est freiner plus il prend des tours.
il filtre epaie multicouche freine , comme un volant moteur lourd par exemple.


le surssaut que tu as vers 4700 c'est du a quoi ? patinage sur le rouleaux ou c'est le roumeaux qui delire ? (se qui arrive)

originale

avec l'écope la monté en régime est plus franche sur tous les rapports à partir du moment ou l'aac d'admission est "ouvert" en grand.


Une dernière photo de la trappe à SP tuning.. :cry:




J'ai peu être trouvé un capot Tuning, pour évacuer la chaleur du collecteur en alu. Actuellement la température d'admission est de 40° sur la Lexia.





Sinon sa sera un capot en fibre ou un capot de 206 S1600 avec la "grosse" prise d'air. 8)


Et une photo souvenir, des camions modifié pour faire le plein des avions..

Les injecteurs sont enfin arrivé a la maison..
Ils sont vendu avec le nécessaire de montage.




Light Is right..



J'ai rajouté deux sangles pour fermer les portières.. Une bleu et une rouge.



Rajout de pc avant.

Les injecteurs sont près a être monté en fin de semaine prochaine.



Le nouveau parking pour la voiture.

Montage des injecteurs + essai prévu plutôt que prévu. :bravo:



Je vais bruler 15L de sp pour voir la différence.

tu nous diras ton ressenti

la différence n'est pas flagrante.



Pommeau light de 106 s16 phase 1.

ben la pour le coup je préférai celui que tu avais d'origine en alu