Suite,la galere du remontage du decat a cause du berceau + new inter :

collerette de l'inter bosal pour la jonction avec le silencieux raccourcie en diamètre
Je suis deçu de découvrir un faux silencieux, dedans tout simplement un tube plein, aucune mitraillette d’absorption.... pourquoi mettre une gamelle alors?
un tube direct aurait été plus économique pour la clientèle .... (30/40e de moins sur le prix total)

teste route, 2/3ch de plus tout en haut, perte de couple en bas, normal jusque la, et
la le drame.. la ligne se décroche de devant, les rondelles qui sont dans le 4-1 qui tienne le decata ont rompus...
tout a démonté, a suivre

Ca avance bien

Avec les photos c est Nikel

propre et efficace comme à chaque fois.

Le taf sur la ligne

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suite,
en photo les deux rondelles du 4/1 HS,
remplacer (pas de photo en stock).

New problem, plus de chauffage,radia froid, je change le calorstat pensant que c'est lui qui reste fermer,
enfaite c'etait pas sa, c'est le joint de pompe a eau qui fuit.....
donc tout les jours je remet 1L environ de flotte.

voila post remit a jour
la suite c'est new carto,batterie dans le coffre/boite a air coupé v6/ram air
je ferait la pompe a eau plus tard, pas le temps de me mettre sur la distri et franchement pas envie pour le moment,en esperant que la fuite s'empire pas

j'ai retirer le lourd chargeur 12cd clarion dans le coffre, avec plein de cd dedans d'il y a 20ans je pense ,impossible de le faire fonctionné avec du +,..
il pese + de 4kg

Ouverture de la T° tu as pris laquelle du coup?

Plus basse? moi j'avais posé un de 82°C(il me semble) sur ma 306 1.8L16V et c'était efficace pour le remorquage plateau

la vache, sacré taf

model unique sur rs, 82 je crois

oui donc c'est bien celui ci, car sur les xu7jp4 l'ouverture se fait à 87°c dans mes souvenirs sur la piéce origine.

j'avais donc pris la référence du RS et/ou modéle pays chaud

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Suite:

une colerette de ma ligne a re casser, donc modif decata et inter a suivre de nouveau,
du gros taf part c'est condition meteorologique compliquer, la meca par -10 c'est la merde

Sinon teste a 5.5b pour voir se que sa donne par rapport a 4.5b,
avec un nouveau regul, capsul reglab sur rampe,
Une galere pour trouver la bonne combinaison de joint pour bien pressurisé!, jai du faire une 15en de teste statique, soit c le grand qui suit pas soit c le petit en generale le petit,
Du coup jai changer de taille et mis en double et sa presurise bien plus !
Resultat par rapport a 4.5b, encore plus de perf, javai une "marche" a 25%d'ouverture pap, elle est gommer (carto origine tjr)
La a 1/4 de reservoire couper avec 25% de 98 le perf est vraiment sympa, mieux que en dans ma 2e video ytb , la conso elle bouge pas bocou, jsui toujours a une moyenne de 11/13L au 100km, a suivre

Suite,
changement démarreur a suivre, le démarreur tourne dans le vide, cassé ou pas je sais pas ?!?
je vais essayer de mettre celui de ma coupé406 dessus, même bloc, même démarreur je pense

Suite:
les roues de la xsi sont repartis sur la xsi, place au td 16p en 205/45/16

tdm en plus c'est leger

j'ai pesé:

technomagnesio 15p 195/45/15 : 15kg par roue
Teamdynampique 1.2 16p 205/45/16 : 17kg par roue

avec du 40 en hauteur je pense tombé a 16kg par roue

jolie bestiole en tous cas j'adore ton bv6

Suite, sa date de 1semaine:

support tendeur distri cassé,cause eau (grosse fuite radia) et -12/13°,la pompe
a eau a bloké,le demarreur a forcer sur la distri la patte a casser..

donc demontage bloc