bjr , comme je le disait sur mon autre post , je presente ici ma derniere 106

il s agit d une xs 1.6 90cv ( selon le bon de commande d achat neuve ) avec un numero de serie correspondant a une griffe

se qui veut dire

- vitre electrique
- clim
- abs
- da
- toit ouvrant
- fermeture centraliser a distance
- volant momo corse ( souhadisant d origine )

elle est noir onyx , na pas la scellerie cuir

malheureusement pour elle , cette version grand confort a ete ou plutot essayer d etre monter en sport

actuellement il y a dessus un kit carrosserie en abs , 2 siege bacquets , moyeux et volant omp , harnais 3 points omp

apres les paroles voici des photos

suite , la jante 1.6 c est que j ai crever cette semaine et pas facile de bouger la voiture avec 3 roues






l etat du pneux

quelque photos de l interieur

et une du moteur






la y a des chose a revoir

Si tu ne veux plus du kit carrosserie, je veux bien t'en débarrasser

Vraiment bizarre ce mic mac! Ton soucis de train arrière est réglé? Allez fais nous un truc sympa!

pas une griffe c'est certain. c'est une xs, vu les panneaux de portes, tdb, baguettes caisse, etc... les griffes c'est gris, vert, beige, ou prune.

pour le kit carrosseire je pense le garder , d ailleur surement mettre aussi la deuxieme porte rouge mais encore trop fixer

momo pour mon train ar ( sur la xsi de mme ) que je t avait parler non pas encore regler , mais j ai trouver a la solution ( mais toujour pas la cause ) , elle vas recuperer celui de la xs qui est en tres bon etat , mais d abord faut que prepare celui va venir sur la xs ( j ai un essieux de diesel dans la grange , changer les barre de torsion , la barre stabe , monter les moyeux disque et etrier )

c est bien une xs mais le type mine et vf 1cnfz2 ( et selon la rta c est le type des griffe ) , d ou mon incertitude

voila sa fait une semaine qu elle est a la maison et deja sur cale

1.6 avec radiateur de 1.0 non attacher , resultat le collecteur 421 acier a fondue le bocal du radiateur

donc se week end un peut de modif sur la voiture , au programe

- entamer le vidage de la voiture ( avec les siege bacquet fixe pas facile de monter derriere )

- modifier les encrage des harnais par du plus serieux et propre ( d ailleur si certain aurais un ou deux oeillet de fixation qui ne serve pas j ai peur qu il m en manque )

- deplacer la batterie du moteur

- monter radiateur ventilateur et bocal de 106 diesel

- deplacement du calculateur moteur

- eliminer les fils qui se promene dans le moteur

1cnfz2 c'est juste une 106 3 portes 1.6 90chx catalysée boite à pignonerie "sport" (en suivant la logique des type mine que je connais ce serait 1cnfz8 pour la pignonerie normale à priori)

C'est juste que les griffes ont le meme nombre de portes et le meme moteur/boite que les xs

C'est con j'en ai 4 en rabe des oeillets. Tu me l'aurais dis je te les aurais passé avec le faisceau!

bas alors y a que la pignonerie sport pas le couple court , car je trouve les rapport bien long ( 2eme rupture a 90 , et 3eme ruputre a 140 )
mais bon pas grave j ai 1 ou 2 boite 1400 xsi en stock et normalement un 1600 vts avec culasse 205 rallye , avec sa sa devraie resoudre le probleme de manque de chevaux et de boite longue



je suis quand meme preneur , car je confirme il m en manque bien au mini 2

sinon des b6 ils sont dans quel etats ?

Tout à fait
pignonerie courte (joue sur l'étagement), et couple long, montage "fréquent"

pour sa je veras au changement de moteur

bon ba se week end sa a pas trop mal avancer ( malgret 2 ou 3 petit detail )

circuit de refroidisement coriger et poser ( excepter le raccord de la durite sur la pompe a eau )

a l interieur aussi j ai bien avancer

- debut de vidage de la caisse
- pose du calculateur moteur dans la boite a gants
- mise en place de la batterie et branchement
- pose d un coupe circuit avec voyant de sous tension
- pose d un bouton poussoir de demarrage ( reste a finir son branchement )
- changement du levier de vitesse ( trop de jeux )

dans la fouler ( plus par obligation ) , j ai rajouter un interupteur avec voyant et fusible ( 15A ) pour la pompe de gavage

en esperant que cela ne feras pas trop de connerie

bon allez , c est decidez je commence le remontage du 1400 alu hybride

je me pause question

sur une culasse de 205 rallye puis je enlever la tete de delco et bobine d allumage pour y mettre la bobine d allumage xsi 1400

vu que j enleve la pompe a essence mecanique ( pas de 9° cam ) sur mon gros aac et je met une pompe immerger de 1L ( 1.2 bar ) pour fournir les carbus