(Mise à jour de la description le 21/07/2024)


Hello,
Je vous présente la remplaçante de ma 406 coupé "HS", à cause du capot qui c'est
encore ouvert en roulant, cette fois-ci à 140km/h, et qui est venu encore une fois tout éclater.
J'ai décider de ne pas la réparer cette fois-ci, car je comptais la vendre et prendre une 306 en 2L essence.
Donc est-ce l'occasion ? ou une erreur ?

Donc,
Une 306 GTi (S16) Suisse, phase1.2, de début Mars 1997.
Une BV6 167ch donc, les toutes premières, non phase 2.1/ 2.2 .
J'ai le carnet vert tamponner pour la pollution, un autre aussi, je ne sais pas si cet autre concerne
l'entretien global ?!? et quelques factures.
Elle appartenait à une personne de 64ans apparemment ?!?, 1er mains.


Je l'ai acheter à un gars qui s'est avérer être malhonnête et qui ma malheureusement escroquer
Il avait selon ses dires un garage pro, sauf que cela c'est avérer faux âpres recherche,
c'est d’ailleurs pour cela qu'il ma reçu chez lui et non à son pseudo garage.
Une escroquerie dont je m'en suis rendu compte quelques heures âpres, mais déjà trop tard...
Le gars répondait plus au tel, la ""porte c'est refermé"" aussi tôt.....
Et comme il manquait des papiers à cause de son "imprimante en panne" chez lui,.. bien.....
vous avez comprit la suite.
J'ai fait confiance, je me suis dit qu'il allait comme convenu m'envoyer les papiers
par mms ou e-mail le lendemain matin, puis... ba non = il ma baisé se fils de pute...
Heureusement que je l'ai pas acheter chère, s'était d’ailleurs la moins chère de LBC fin
2017, à 2500Euros dans l'état !
A savoir que s'était une personne des gens du voyage, sédentarisé avec une villa et un immense terrain,
et pleins d'autres voitures type Gti en marque diverses, quand j'ai vue le type
qui est venu me chercher à la gare, j'ai eu un doute, puis chez lui j'ai comprit:
j'aurai du me barré dés le départ...
Car je suis désolé mais : ya très rarement un pour rattraper l'autre,
et cela c'est d’expériences perso depuis gosses, quand vous avez à faire à eux.

Âpres divers recherche,
je me suis rendu compte que se type, à escroquer plein d'autre personne, plein !
Si bien que la justice était au courant du micmac du type et j'ai été contacter.
J'ai même été contacter par des gars qui avait été escroquer par lui, via lbc !

Voila pour l'histoire de cet achat, qui s'est donc mal passer.
Donc dès le départ > échec = je savais qu'il faudrait que je change le châssis,
par un châssis avec CG en règle, un châssis de XS ? XSI ?
J'ai pas des masses rouler avec, de mémoire j'avais réussi à l'assurer
provisoirement pour quelques mois... j'avais donc un chrono "au dessus de la tête".
Vous allez voir de toute façon comment cela se fini.



État générale:
Ya du taf dessus , elle accuse son age, ya bocou de matos à changer
car elle a été abandonné niveau entretien... je pense même qu'elle est
rester stocké longtemps dans de sales conditions avant une décision de mise à la casse ou autre.
Ya eu un problème avant que le pseudo professionnel la récupérer et me la
revendu
comme roulante en règle, alors qu'elle ne l'était pas, mais probablement dans
une procédure (ou fin de procédure) de mise à la casse ou autre dans le genre.
Elle dormait peut-être quelques part, avec énormément d'humidité ou de sel...
vous allez comprendre la suite catastrophique




(Écrit ici mis à jour 21/07/2024)
Au départ malgré l'escroquerie j’espérai une amélioration de la situation coté administratif
Quand j'ai vraiment compris que s'était mort de chez mort pour avoir la cg en règle,
j'aurai du la démonter direct et faire un swap sur un 306 XS/ XSI en règle par ex..
ou tout revendre et réparer ma 406 coupé.




Niveau matos elle à:
- Un gros silencieux Remus avec une sortie jaki de quoi 100mm ??
- Une barre sup omp
- Un rabaissement av je dirai de -35, et arr de -50 ??


Équipements de série:
- DA
- VE
- RE dégivrant
- Clim auto
- Intérieur cuire alcantara avec repose tête arrière
- Jante alliage 15p
- FC avec bip clé
- Freinage en 283mm
- Rétro avec coque électrique dégivrant
- Bas de caisse s16, Béquet ,...etc les équipement de la s16 koi
- Airbag
- Volant réglable
- Volant cuire
- Phare additionnel (AB)
- Phare électrique
- Plage arrière avec enceinte
- ABS
- Banquette arrière repliable



Options (ou équipements de série):
- Poste Clarion avec deux chargeur cd dans le coffre
- Antidémarrage à clavier digicode
- Airbag passager


>Modif moteur que j'ai effectué:
- Passage Full E85
- Régulateur de pression à 5/5.5bars
- Filtre de marque Purflux en mousse à maille dense dans la boite à air origine
- Pompe AEM E85 320l/h
- Bougie Bosch platinium gr6
- Pap venturisé et rebords alu interne retiré
- Canister out/ déporté et reniflard d'huile out/ déporter
- Silencieux Rémus
- Cata coupé et remplacer par un tube

Voila, c'est tout.





Ici dans son jus âpres achat, non nettoyer:

Bravo pour cette acquisition, c'est de plus en plus rare en plus

Merci, mais malheureusement hein, sa va être une histoire encore cette merguez.


--------------



Suite:



J'ai retirer le béquet tuning et il s'avère que c'est un béquet tuning d'origine Peugeot ^^
J'y croit pas




J'ai remis l'origine PSA de XS/ XSI/ S16, :





J'ai remis les monogrammes Peugeot et 306 sur le hayon, le S16 est commander
sur youngtimerclassic, mais le rouge va pas, il faudra lui mettre un coup de stylo peinture
Changement des plaques av et arr
Changement des vérins de coffre, j'ai mis ceux de ma 106 XTD quasi identique

Suite:

En photo, le bloc Clarion avec double rangé de 6 Cd et des Cd dedans !
Si du monde à des infos sur se bloc charger Cd Clarion installer sur 306 S16 .....

Suite,



J'ai récupérer une plage arrière d’origine car elle était manquante..., une d'origine avec
enceinte dedans, en phs1 donc, photo:





J'ai reçu le monogramme S16, ya plus qu'a lui mettre un coup de stylo peinture,
pour retirer le rouge rosé tuning, photo:




Pour les monogrammes des cotés: sa sera des autocollants.

Le bequet que tu as enlever c était une option Peugeot de l epoque

sympa cette gti

en effet le becquet est une option peugeot bien moche d'ailleurs

J'ai d’ailleurs les élargisseurs d'aile arrière tuning dégueulasse, aussi en
"accessoire" (ou option) Peugeot Suisse :

bordel cette faute de mauvais gout l'ancien proprio

Sympa la nouvelle. Et en 167, une sacrée machine
Perso j'y verrai bien les jantes de la phase 2.
Je croyais d'ailleurs que les dernières phase a en étaient équipées

oh my god j'avais pas vu les élargisseurs d'aile c'est horriblement moche cette option d'époque



sinon concernant le choix des jantes,
en 15 les pts c'est vraiment jolie sur 306
en 16 des tdm pro race 3 je verrais bien avec freins avant brembo de v6

Grave^^,
Le pot Remus avec la grosse sortie chromé: c'est pareil.
Le diamètre externe de sortie est de quoi ? 120mm ? (et l'interne que de 50mm.... tuning powwa jaki ).
C'est totalement inutile et en plus sa se vois que le pot est gros pour rien,
j’aime vraiment pas,
sa fait kéké jaki 90'





Merci , mais bon... une merguez.
Les jantes cyclone ont été mise sur les dernières phase1 en France, à l’étranger je sais pas.
Je ne pense pas que le 1er proprio aurait remit les anciennes
A voir, je me tâte pour du 16, style turini, td 1.2, ou des sparco, car le 15 sa patine et sa fait petit.
Apres je veut pas que cela fasse 4x4 ^^ et perdre 10/15ch sur toute la
courbe à cause de la taille et le poids de jante en 16 voir 17 !.
Donc je pense que cela sera du 16p max max.







exacte, à gerber, j'ai jamais jamais jamais aimer le jaki tuning, et ceux depuis je suis gosse quand je croisai ces immondices.


--------------------


Pour les jantes,
si je veut passer du Brembo 4P avec du 283mm ou plus :
il faut autre que les origine, car effectivement sa touchera, même avec de la cales de 2cm,
il faut des TD 1.2 ou des Turini ou des Sparco.
Âpres d'un coté je veut pas mettre des jantes trop clinquante à cause du risque de vol,
et cela attire l'oeil sur l'auto...
Si je veut mettre le freinage de mon ancienne 406 coupé dessus (305mmx26 étrier 207 rc) :
il faut du 16 obliger.
Pour les cales, je compte mettre du 1.6cm ou 2 devant, et derrière du 2 ou 2.5cm

Niveau taille de pneu, en 16 l’idéal serait du 215/45/16 .

Suite:



J'ai retirer le dessous du coffre, la feutrine est complétement moisi, mouiller, HS....
J'ai trouver d’où viennent les fuites :/ = le joint de coffre/ custodes, comme dab.....
Pareil sous les banquètes arrière (j'ai gagner 10kg... ).








Démontage de la boite à air,
une épreuve, elle était complètement gripper/rouiller, j'ai du garder patience pour pas la "démolir" ,
Le filtre à air doit être là depuis "20 pige" :







Nettoyage filtre à air,
j'ai jamais vue un filtre aussi sale
Remise en état comme j'ai pus ...de la boite à air très fatigué extérieurement..
+ revêtement anti-gravillon pour la protéger de la rouille/ essayer de stopper la rouille actuelle dessus.
J'ai pas trop se genre de boulot, travailler sur quelques chose de HS pour
""colmater la misère"" , bref hein ...

Suite:



Baguette de boue de porte (protection pour porte adverse), custode x2 teinté et nettoyage général







Tapis avec liserer rouge (mais au final j'aurai du mettre des simple noir total)




Poste jvc de ma 406 coupé




Réparation provisoire du cuire siège déchirer (scotch noir en attendant autre chose...)



Nettoyage moquette en centre de lavage (démontage des 2 sièges)
Changement essuie glace av et arr, par du mono-broche et réglage de leurs position
(Retirer par la suite cause vibrations des monobroches, raclement dû au système mono-broche justement... )


J'ai voulu changer le filtre habitacle mais apparemment sa existe pas sur 306.
J'ai pas changer le filtre à air aussi, j'ai rendu au mag celui que j'avais acheter,
car se filtre nettoyé pour moi est idem un green en perf, c'est un filtre genre sport.
Je l'ai nettoyer sa repartira comme cela en attendant la grosse boite à air de 406 210ch V6 que j'ai,
à la place de la batterie qui basculera ou passera en lithium pour gagner en taille/ espace.


Je recherche le lave glace arrière,j’entends la pompe qui s’active, mais ya pas
d'embout
de jets d'eau sur le hayon
J’espère que le tuyau est pas quelque par dans le châssis et que de la flotte coule dedans à l'activation


Autre chose,
J'ai remarquer qu'une peinture à été faite, d'origine elle est noir onyx normalement !?!,
Le peintre à repeint les bandeaux av et arr des pc.....
Ainsi que le bas du pc avant
Et ainsi que les bas d'extensions latérales, se qui retire le coté sportif et S16,
et au passage je trouve cela débile, c'est pas un Cashmere ou Griffe, la oui ! mais là non !
C'est comme si un gars avec son 309gti16 peignait les bandeaux aussi....., bref

Je vais retirer la peinture sur ces morceaux.
Du diluant carrosserie risque t'il pas d'abimer le plastique des bandeaux ??? à voir.

morts pour morts les plastiques, tu peux bien essayer n importe quels produits...

par contre les vitres teintées, sachant que tu pourras pas faire les avants... c'est pour moi du même acabit que le pot en 120...

Bas ils sont pas mort, ils ont pas été ponçé, donc ya juste à retirer la peinture qui est dessus !
Sans abimé le dessous, le granuleux du bandeaux, et le plastique de celui-ci.







Pour les vitres teinté arr:
j'ai besoin de tranquillité ici en IDF, je suis pas à la campagne, de plus, c'est ma voiture de
tout les jours maintenant
Je teinte jamais l'avant: j'aime pas (et tu voit rien), concernant le film, c'est du moyen,
donc on voit à travers.
Autre chose, j'ai pas avoir les plein phase et autres dans la tronche des irrespectueux
de derrière, ya cela aussi donc...
Pour finir, noir sur noir, sa ira bien, cela dé-notera pas trop, cela me choc pas trop.


Après je comprend, chacun ses gouts, pour moi teinté légèrement/ moyennement ses
custodes, et vitre de hayon :
c'est pas du même "acabit" que la sortie du pot.

Suite,



Vidange boite et moteur,
coté boite de vitesse, la BE3-6 elle avait que 1L très fluide et sale
L’huile moteur était pâteuse et sale, que 3.5L...
PHOTO:



Passage de quelques pièces de la 406coupé sur la 306:

Bougie Bosch platinium/iridium fr6kpp33x.

Les bougies que j'ai retirer était HS de chez HS, j'avais encore jamais vue sa.
Quasi plus d'électrode + et masse, la porcelaine commençai à prendre l'arc ...
Bougie qui date de l'antiquité....
Et deviner quoi ?:?:?:
> 3 bougie desserrer sur 4 !
3 qui tourne à la mains normal = perte de compression.....
Avec les nouvelles bougie, au démarrage j'ai senti la dif tout de suite, le moteur à
eu plus de mal à tourner au démarreur.
Et elle marche mieux










- Pap usiné





Reniflard out > déporté en dessous.
il faudra je conserve la vanne d'ouverture,
pour éviter un coup de pression et une évacuation sur la route/ dessous la caisse




- Régulateur de pression réglable sur 3.5b mini

La capsule de pression à 3.5bars ne suffit pas à l'E85 mais cela permet de rouler.
Une capsule 4bars ou 4.5bars c'est bien mieux, mais la pompe d'origine ne suis pas trop...
(je ne sais même pas si elle suit avec 3.5B ).

Je vais mettre la pompe de la coupé 406 aujourd’hui (la AEM 320L/h 43PSI),
sa va poussé plus fort le carburant

Suite,



La nouvelle pompe AEM:




Je retire l'ancienne pompe :







Les nouvelles jantes sont là.
j'ai acheter des TeamDynamic's 1.2 en 16P, comme j'avais envisagé plus haut.
Il faudra que je remonte l’arrière qui à été trop décranter en mode jaki
Ces jantes ont des semi slick de circuit en 205/45/16, se qui met plait pas du tout pour la route
Je vais donc trouver/ acheter des Toyos T1R adapter.

Suite,



Écrou et goujon renforcé acier noir pour les TD 1.2




Les cales, 2 neuve de 0.5cm, et les deux av de ma 406 coupé :




C'est bien mieux à l'avant avec le ET des Technomagnésio de 15P, (les TD 1.2 seront monté plus tard), photo:





Attaches capot (pour pas refaire la même que la 406 coupé )

suite,


Montage attache capot: