ça doit etre sympa a tester une xs 1.6 90 cv je pense alors
Benh ma Xt, elle rupte a 6250 trs/min (1ere 57 / 2eme 100 / 3eme 140 / 4eme 180 / 5eme ...)
Le bloc est d'origine et fait 75 cv au banc, j'aimerai bien me mesurer a une Xs 1.6, je pense que j'aurai pas l'air si ridicule que ça..

est ridicule celui qui ne teste pas

mes vitesses de passge sont sensiblement identiques aux tiennes, donc c'est que ma boite est plus longue car je rupte à 6000 et je suis en 185/55/14 au lieu des 165/65/13
je n'ai aucune prétention particulière sur ma 106, je m'amuse surtout dans les giratoires ou les virages, ça serait sympa mais je suis loin, domage

on est exactement sur la meme monte (moi aussi 185 / 55 / 14)

quand, je l'ai acheté, j'avais du 175/60/14 (monte XSI), suis passé ensuite au 185/50/14 (dunlop SP2000) mais vu le prix j'ai opté pour le 185/55/14 en Bridge RE720, j'aime trop ces pneus mais c'est hors norme chez moi

c'est la monte idéal ça, tu tiens mieux en virage, moi je prend du 75 kms/h sur un rond point de 10 metre de diamètre, mais suis rabaissé quand meme aussi, mais le 14, question sécurité c'est top sur 106, le 13 en 165 / 65 / 13 c'est trop juste

10 metre de diamètre mdr a 75km/h alors bientot Minami la 106 crepe!!
Je blague

mééé c'est vrai, à 2 dans la caisse, mon garagiste la poussé en seconde à 75, on tenait c'était impresionnant.. j'ai des élargisseur de voie sur l'arrière (1cm)

j'ai du mettre des cales de 5mm à l'arrière, car sinon le pneu touchait le bras de suspension

arf la ça aurait été chiant, moi je frottais le pneu de l'intérieur, alors vu le prix des A539 de Yokohama, benh je l'ai élargie la miss 106

et j'ai fait tirer les ailes car ça touchait l'aile à l'arrière, travail nickel (pas moi qui l'ai fait non plus)

hum ouai les ailes, moi aussi j'ai retravaillé mes ailes arrières, mais pas de façon pro, j'ai mis sur chandelles, viré les roues, et à coup de marteau j'ai retravaillé ça, comme un fou.. mais bon, personne ne visite l'intérieur des ailes d'une voiture alors je m'en fou, de l'extérieur, on voit rien

t'es trop toi jte jure !!

héhé merci, je bricole à la barbare ma pov titinne, mais bon, elle est pas malheureuse, je lui offre toujours plein de choses, tiens hier, elle a eu le droit a son produit pour huile (remonte les compressions du moteur), alors elle était contente, elle a tiré une bonne bourre à 175 pourchassant une 406

Yep, je comprends mieux alors
Parce que tu as effectivement du multipoint
Je pense que c'est parce qu'elle était prevu pour l'allemagne tout comme tu le dis car les 205 allemande était deja catalysé en 92 (je crois) donc .... ca m'étonnerai qu'a moitié

J'ai deja testé contre la 1,6 monopoint, les rapports de la mienne sont un peu plus long (1 : 60, 2 : 115, 3 : 160, 4 : je sais pas, jamais atteint mais a 6000 tours a 190, 5 : ???? théoriquement, j'avais calculé dans les 250 lol )
Sinon monte d'origine pour les deux 165/65/13, lui rupteur a 6250, moi a 7000, sur la 1, 2 et 3, je suis devant grace a l'allonge, sinon en accel, c'est identique, par contre, milieu de 3 il commence a me passer devant, et je le revois plus si on compare sur les meme rapports, sinon, j'arrivais a le suivre moi en 4 et lui en 5 jusqu'a environ 190.

elle avance bien ta titinne, c'est une carbu si je me souviens bien non ?

ecoutez

moi j'ai 1.6l XS de dec 95 je sais pas si c'est un mono ou multipoint tout ce que je sais c'est que un 1.4xsi ne me passe pas devant au depart areter et jusquen 4 emme c'est moi qui suit devant donc meme moi j'y comprends rien

par contre je crois que c une serie allemende

Le xsi est rincé

le 1.6 n'existe qu'en mutlipoint, la mienne est de nov 94 et était aussi prévu pour l'Allemagne et c'est un multipoint

http://img358.imageshack.us/my.php?imag ... rge3zh.jpg

j'ai rajouté le lien pour la photo du mien, y a quand même une ressemblance avec la photo de JC_Goodrich