Si si ils sont ventilé sur ce genre de véhicule.. et heureusement!

Sinon pour tes freins essais Juvamine©

et une bonne purge complete du systeme pour du liquide AP600 de chez APRACING cela ne sufiera pas ? cela permetrais de chasser toute l'humidité du circuit, de durcir un peu la pédal et d'avoir un meilleur feeling .

Et plutot que de changer les etriers, le seul fais de mettre des disques grp N et des plaquettes qui vont avec çà suffit pas pour mieux freiner???
Et en plus çà doit etre homologué, non??

Je pense pas que le groupe N soit homologué route.

Sinon 106 diablo, si tu es en disque plein, il te faut obligatoirement changer tes étriers pour mettre des disques ventilés, ils sont plus large que les notres. Par exemple, ceux de xsi (orgine) font le meme diametre que les notre, mais sont plus épais (car ventilé), il faut changer les étriers pour avoir des disques ventilé;

ca ca serait con qu'un meilleur freinage soit non homologué

mais bon ca ne m'etonnerais pas

euhhhhhhhhhhh NON, c'est pas homologué, comme tout le reste harnais, pneu, echappement, ... A partir du moment ou c'est pour la compete c'est plus homologué route... (On a même des echappement `d'origine` qui sont pas homologué au breuit apres 50kms...)

pour metre des disque ventilé faut changer les etrier ? lol ?

????? Ils sont ventillés ceux de Xsi ?? Ca va pas nippon ??

reference GT2I

disque SUPER GR.N
247x20.5x34.5


sur l'imagine il son ventilé apres a savoir sur le model xsi si il le son ou pas je sais pas

D'origine sur nos xsi c'est ventillé!!!!

Alors attention.
Le ventilé surXSI en fait certains modéle ne l'ont pas été très rare mais ca existe.

De plus dans les dimensions
exemple
247 ( diametre en mm) x 20.5 ( epaisseur en mm) tu sais que c'est du ventilé.
En gros un disque plein donc non ventilé dépasse rarement les 12-13 mm d'épaisseur) .

Je ne savais pas que certaines XSI ne possédaient pas de disques ventilés! T'es sur que c'est d'origine TAG?

oui ou sinon les types ont changé les etriers et tout ...

Moi je pense pas que peugeot ai changé pendant 2 moi les etriers des xsi ?? A mon vis c'est du remontage d'auto pour pas trop cher histoire de la revendre... Tu vois ce que je veux dire ?

Oui possible mais sur je en sais plus quel post d'il y a peu de temps un membre à dit que les xsi sont sortie en étrier pour disque non ventilé quelques temps.

On saura jamais mais sur la rev.tech. ils parlent pas de plusieur modèle...

pour l'histoire du freinage GRN.certe pas homologue sur la route.mais bon c'est pas marque non plus dessus que c'est du GRN.c'est le traitement de l'acier du disque qui differe de celui d'origine.donc no souci au CT.de plus faut virer les durite caoutchouc d'origine et monter des durites aviation avec du liquide neuf et une bonne purge.la sa commence a freiner deja pas mal.et pour un freinage encore plus poussé faut monter le train arriere de s16 pour les disques.

franchement si je passe au frein GRN avec Plaquette OMP c'est kif kif par rapport au S16 d'origine ?

C'est pas la marque l'important c'est la friction et la température que supportent les plaquettes...

tu auras toujour les tambours a l'arrier et la S16 des disques donc petit avantage a la S16. car en plus si tu boost trops les frein a l'avant , avec des tambours ça va pas etre triste, atend toi a ce que ta voiture survire plus qu'avant. et les freinage en appuis vont pas etre tristes .

avec des disque a l'arriere tu peu upgrader plus facilement et diminuer cette difference