Bonjour les amis ,
j ai enfin redémarre ma xsi avec un bas moteur 1.6 surmonté de ma culasse 1.4 xsi
sur l aquel on a fait une ptite remise à neuf et assemble avec un joint culasse acier 0.6mm.
J'ai monté une admission, injo 306 1.8 16s, vm + embrayage 1.4 xsi...et déjà je trouve un reel changement

Ma question est la suivante:
Quel puce et collecteurs dois je monter pour avoir le meilleur couple?
Est ce que quelqu'in sur le forum aurait des possibilité de faire des puce?

Merki ,et vraiment chui trop content d avoir pu redemarer ma titine

Sa m'intéresse aussi pour plus tard,je pensais qu'une eprom pour 1.4 serait bien vu qu'il y a la gestion sur le bloc.

bin c est ce que je pensais mais il parait qu'il y a mieu a faire
j'attend les info de la part de ceux qui ont deja modifié

Salut, je me permet de te demander quelle courroie de distribution tu as mise sur ton hybride?
101 104 ou 108 dents?

Pour avoir du couple avec ces petits moteurs, mon avis est de mettre un collecteur en 4 2 1 plutot qu'un collecteur 4 en 1.

C'est ce que j'ai et j'en suis plutot content!!!

Réponse pour ceux qui regarderont plus tard :



_ hybride/panachage de piece avec :
Un bas moteur 1.6L TU5JP de 90ch (rv 9.6, piston creux de 1.5mm, volume creux 7ml),
ou un bas moteur de XSI 1.6L TU5J2, avec des pistons qui ont juste un leger creux, un volume
de creux de 2ml ??? Car cela change pas mal la donne.
_ Culasse de ta XSI 1.4l, ok.
_ Injecteurs de 175/185cc-min sous 3bars, pour du SP95/98, ok.
_ JDC en 0.62mm, ok.
_ VM de ta 1.4L XSI en 180mm, ok.

_ Ligne d'origine hors collecteur ?

là attend toi a du 115ch +/-
Peut-être du 120ch selon l'eprom.

Un KAD je suppose ? Avec un Green dedans ? (par le rouge chinois de merde hein j’espère)

Pour moi, il te faut un eprom type grN, tout simplement.
Tu est comme en 1.6L de base avec 3/4 trucs en plus.
Ne libère pas la ligne au silencieux finale, sinon le bloc va mouliner pour rien à ma tractionner.
Augmente son volume avant le silencieux final oem