Voici une 106 XS Luxembourgeoise.
Dernière phase2.2 avant arrêt de production.
Intérieure de 106 S16 ou ET, kit sport, jante Alysé, bref...., chez nous les ploucs ils l'ont arrêter courant 98.......
De plus en là laissant à ses pauvres 90ch comme la phase1 de 94... (4 ans plus tôt) et en la laisser sans kit sport.
Même pas de passage à 110/115ch par exemple avec un TU5J2 8S revu de 103ch à 115ch (103ch comme sur la Rallye phs2 ils ont pas été capable de faire mieux mi 1996 ...
cause Euro3 L3 ).

Voila Pour nous les ploucs.



Et puis pas d'arriver de TUD7 ou de TUD8, donc pas d'arriver non plus de
TU1.7L i ou TU1.8L i essence
dans la gamme des TU, qui aurait pu équiper nos XS (GT) et redynamiser ses ventes.
(Pas d'arriver non plus de XU7 8S/16S dans les 106, ou de EW7 16S).
TU8 qui aurait pu servir à la S16 L3/ L4, portant sa puissance à je pense du 140ch minimum,
de base, et puis sur les L4 du 160ch sans forcer, sans souci en TU8i.
Mais comme dab rien, rien nada, pour nous les ploucs.


Pas de TU en turbo non plus.
Même pas en diesel, le TUD5 qui remplace le TUD3 est asthmatique...
Ont est trés loin d'un 205 TD 1.7L...


Tout comme ils ont même pas mis le T16 de la 405 dans la 306 et la 406 coupé...
Par contre ils ont été y foutre un gros tas de V6, archi brider à 194 et 210ch, qui s’aligne
même pas sur les 231ch d'une 330i E46...
Voir ferait mieux avec du 250ch par exemple, non rien, comme dab...
A quoi cela sert de se faire chier à mettre un bloc de 3L en V, en ligne de plus, pour le
brider à mort avec du AAC à +/-220° et du AAC symétrique A/D, mal calé, ???
C'est débile quand tu vois ce qu'il à coûter se bloc V6 de A à Z.
Alors que à côté le 2L T16 de la 405 était là présent, et la boite6 présente de la 306, et se bloc
se monte facilement à +/-2.2L de cylindrée (en 87.5x91 = 2189cm3 ! ).
Et puis,
Il avait aussi le bloc 2.5L de présent durant la décennie 90', certe en Diesel sur la XM, la 605, mais
facilement passable en essence !
Ils auraient pu faire un 2.5L T16 de genre 250/280ch assez facilement et atomiser la concurrence
d'époque à faible coup, sans se faire chier avec du V6 bridé de la mort, mais bref... c'est à y rien comprendre.

Quand tu sais que le bloc T16 de la 405 se passe à 300ch en claquant des doigts,
et le CT Turbo de 150ch se passe trés facilement à 200ch.



Je reviens sur la 106.
Donc pas de XS phase 2.2 ici en France chez nous les ploucs, mais par contre ont à la
fameuse 106 édition "Quiksilver" dont tout le monde spécule
dessus en 2026 pour rien car c'est une merguez .......
Une Quik de merde, batarde, tout comme tout un tas de série spécial à la
con qui pompe
du temps et des sous en conception générale chez PSA, et en fabrication usine au lieu
de se concentrer sur le nécessaire, l’essentielle.


Et ensuite ont à aussi une 106 "Enfant Terrible" qui aurait jamais dû arriver si la XS aurait
continuer.... c'est quoi sa ?
Si la XS aurait continuer, elle aurait été en 2000 en TU5JP+ 100ch, au minimum, voir s'ils avaient
eu de la jujotte et des couilles en TU5JP4 de 110ch ! ou un JP4 de 120ch oui !
Bref, ce que décide les personnes dans les bureaux c'est à y rien comprendre.
Pourquoi la XSI à pas continuer ?
La XSI en phase 2.2 aurait pu etre à du 120/130ch en 8S de base, pendant que la S16 aurait été de
base à 140/150ch, en TU5 ou TU8i
C'est du n'importe quoi.

Par contre,
Pour ailleurs à l'étranger à là y'a de la Rallye 16S ou de la XS Italienne en 1.6L kit sport....
De la 106 régler pour le E85 en Amérique du sud... La Suisse à une version X, et la Grèce une version Y, bref hein
Bref


Concernant la S16,
Elle finira même pas en beauté avec une édition limité, à 140 ou 160ch par exemple...
Quand tu vois la 107 derrière, tu comprend le basculement d'un monde à l'autre, d'une époque à l'autre.
(L'arriver de l'époque ou seul le fric compte et le reste balek total).
Même Citroën a "un peu continuer" les choses avec la C2 VTS de 125ch quelque part,
comme s'il pouvait pas mettre 140 direct...
Mais pas Peugeot.. nan eux il arrêtent.

Tout cela à notre image, comme dab, notre image de faible et de lâche.
Alors qu'en réaliter c'est le contraire.
Ont se fait toujours mettre des battons dans les roues part ceux d'en haut.
Pourquoi ?