Suite XS,

J'ai donc modifier le cata que javai déjà vider, il fessait caisson de résonance,sa vibrai,et donnait
un son dégueulasse du style échappement percer, de plus son tube de sortie souder
a sa sortie fessait un marche/obstacle car il rentrai dedans, les gazes étaient mal guider,
sa devait créer une surpression a haut régime a cet endroit la !
et donc une perte de perf

Photo:





C'est vraiment embêtant de pas avoir les bombonne, sa crache, c'est pas stable,
rajouter a sa les matériaux pas très noble ou passer en électrolyse... mais bon sa
va quand même



ou bout de la flèche bleu,voyez le morceau d'attache, j'ai du le changer par rapport a
celui sur les photos précédente, car il fallait l'allonger un peu,et permettre a l'embout de l’intermédiaire
de rentrer dedans,
chose faite :



Résultat:
sa marche mieux, le bruit est re-devenu grave a l'ouverture des gaz, tout est nickel donc,
decata économique €€€

J'ai retirer la gaine alu, elle c’était percer,elle tient pas le coup, j'ai remit la précédente
photo:



la suite c'est les 2 modif du pap
> meilleur venturisation du pap pour aller chercher l'air vraiment au bord de son arriver,
et eviter une "marche" qui pertube le flux,entre le gaine d'arriver d'air et le pap.
> modif de la fixation du volet

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En se qui concerne la AAC cat cam que j'ai et que je compte mettre je me pause des questions
je me tate a mettre un legerement plus gros, car dans le tableau cat cam c'est le 1er quoi...
en cour de reflexion

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Le new radia est commander sur ocaro, model grand volume, enfin le plus grand quoi

Suite XS,

Mesure des lever global des aac xsi 1.4l et 1.6l mise a jours sur le post,lien ci dessous:
infos assez sympa !

viewtopic.php?f=92&t=25878&p=594217#p594217

> je vais créer un post sur le gain sur les aac avec culbu rouleaux avec le
rapport de lever de culbu qui differe de celui a patin, a suivre..

en photo ci dessous,
ya pas de marbre mais du bois de chez leroy merlin ,
vous inquiéter pas, j'ai refait plusieurs fois les mesures,
sa change rien... ou ptetre au millième, bref ... ,
La plaque acier ou fonte magnétique au centième arrivera bientôt, de quoi tout pausé dessus
et accrocher le support magneto dessus (magnétique ON) se qui est pas possible avec le marbre.
La avec le Vé sous le palier centrale de tout façon sa bouge pas a la rotation, même pas de 0.01 centième ^^



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Petit run hier soir sur la francilienne nord,
A3 tdi 140ch récente reprog 200ch 100 a 180 il me met +/-75m
normal d'un coter, et comme un con j'ai zapper de filmer alors que j'ai se qui faut prêt pour ..

C'est bien avec oscaro, tu prend la plaque de l'auto,tu la rentre dans le site,
tu trouve le type exacte de caisse
Sa permet de griller les mito
La dernière fois > Éragny > N184 > un Seat leon FR double sortie gauche
et droite,les grosse sortie comme la 270ch
je tape sur oscaro sa sort tdi 140ch.... mouahahahaha

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L'usinage du pap est ok, pas encore validé sur route car fait en soirée,
je vous met sa lundi soir en photo.
Il devrai y avoir un leger gain.

Un evo va arriver au niveau du KAD raceland, une evo encore jamais vue sur le forum depuis la cration,
non je suis pas fous je prend toutes mes pilules , :

mon filtre bigair ST6 70mm va etre remplacer par un cornet tulipe venturisé de 60mm interne
(externe tulipe je sais plus) , via BPS racing, la prise d'air sera bien mieux dans le kad,
la filtration ??? vous allez voir surprise !

Toujours aussi intéressant à suivre, tes sujets

la biellette ? c'est de la merde je pense , je vais la changer et prendre la meme que la xsi,
du felbi bilstein

ouai, quand sa se presente au feux sans le vouloir,
bon la plupart du temps je perd, j'accroche pas, c'est pas avec mes 100ch actuel,
229° a l'aac et 8.9mm de lever , 9.6de RV que je peut jouer avec du tdi reprog a 200ch

Actuellement je marche idem un gtd 170ch,idem un tsi 150ch seat tout de meme,
mes 920kg sur la balance sont fatal
Mon pote avec son 330d 210ch sur un 0 a 130 je l'accroche a son cu, ensuite il part,
arriver a 170 il ma deja mis 50metre... voire plus
(moi 0 a 170 en 25.5s lui 0 a 170 en 22s)

Pour le KAD, j'essaye de realiser mon idée rapidement,
je pense pas se sera cette semaine car il faut je commende la piece chez bps racing..
Pour le pap je met les photos se soir



hesite pas

Alors ce pap?

sa arrive

j'ai récupérer une rampe de culbu a rouleaux aussi,
je l'installe se soir, avant je prend mes diag de l'aac de xs en réel,
avec le jeux réel de 0.2 admi et 0.25 echap, culbu rouleaux monter
je l'ai reprend + je reprend la levé, voire si les chiffres coïncident entre eux,entre le rapport culbu et patin !
et se que sa donne en chiffre.

Ensuite teste route (carto origine tjr)
Les vis des culbu a rouleaux m’inquiète pour les haut régime, elle sont toutes
petites

Tu fais un jdc? La rampe est prise par les vis de culasse

je retire juste leur axe,je les interchange et re-règle
Même méthode que lorsque j'ai fait mets joint de queues de soupapes

ta gestion va etre a l'ouest avec les rouleaux, surtout ton talenti, tu vas voir

j'ai vue hier soir , un sac de noeux, je vous explique tout se soir

si tu avais d'abord demande a papa, papa t'aurais explique que ct pas la peine

je pensait sa aller passer, juste que j'allait etre trop pauvre, mais la tout est décalé
les moments d'injection
les temps d'injection
peut être même selon calage les temps d'allumage
avance/retard bref

j'ai même des retours d'echap tunning
un sac de noeux, faut une carto complète.... je met a jour....


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Suite XS,

Donc bien comme vous voyez au dessus, j'ai mis les culbu rouleaux, je pensai
sa allait le faire, car il y a de la perf en + avec les culbu rouleaux quoi qu'il arrive:

De 8.9mm a 0.01 comparateur de lever aux soupapes sur xs 1.6L ont passe a
9.66mm théorique (pas mesuré encore) rien que 0.76mm de lever en plus,
en gros 5ch direct et plus regler 7/8ch ??

idem pour les diag d'ouverture, tout est a la hausse (pas mesurer, la merde le disque
culasse monter, sa passe même pas de tout façon ...)
ont passe de 230° a ??? 250° ???

Comme dit au dessus, je suis complétement déréglé.
malgré cela j'ai quand même ressentie un monter plus rapide en vitesse, surtout entre 130 et 170km/h
l'aiguille monte sans broncher et sa se ressent sa ma surprit ,
normal avec 0.76mm de lever de soupape théorique de plus

j'lai ai tous nettoyer au diluant de nettoyage, puis 2 sont passer au brossage,
j'ai arrêter car je passait 30mn dessus 1 seul... brosse sur perceuse et non sur moteur établie...
la galère vous avez comprit.
De tout façon c'est jolie mais sa sert a rien.
Encore pire de les polir l’huile rebondit dessus sans les huiler, il s'use donc....
ont polis jamais rien en prepa, juste la chambre de combustion et la calotte piston
pour minimisé les dépôt,et les conduit d’échappement, pas ceux d'admi !!!

et encore pire l'ai alléger pour gagner 0.1ch en crête de courbe banc.... ont est pas en F1.
Allégé les pièces lourde en mouvement et les équilibrer oui !
(volant moteur,vilo,jantes voiture,disque de frein [étoile /bole alu comme en moto/ventiler] poulie damper/poulie AAC)
mais des culbuteurs.... qui sont en statiques pausé et qui lorsqu’ils vont être
actionner vont se manger le tarage du ressort en n.m/m.mkg dans la tronche a écrasé
j'ai jamais comprit....
un gain de vitesse d'amorçage entre J a 0.01 et J 0.2mm sa fait minuscule en mm et en temps pour gagner
en vitesse d'amorçage,car ensuite ils se tape le ressort.
Surtout a la vitesse ou vont les choses a haut régime..
c'est pas sa qui fait perdre au moteur,en force a faire tourner la distribution.
Le systeme de toute façon serra jamais rapide comme du aac en tete sur culasse ohc/dohc

Par contre mettre des bagues bronze pour éviter leur vibration latérale a haut régime oui !

Pour le réglage, quelle galère le petite vis et écrou de 10 alalalala j'ai passer 2h a
tout re-regler a 0.15 admi 0.20 echap sa ma soulé

Photo :

les rouleaux sa dégage
jlai laisse juste pour mesurer comme la jvai rentrer la XS pour ouvrir le moteur,
pour mesurer culasse demonter avec le disque se que sa donne en lever et diag,
mais ensuite je retire

Pourquoi ne pas laisser et demander à jack49 une carto temporaire. A par le decata et les culbu, tu n’as pas gros de modification?

j'ai pas mal de truc en violet page 1 (sauf aac,joint, etc j'ai pas encore demonter)
un cumule de petit truc quand même !

j'ai le bosh 5.2 de la 406 coupé, avec le porte eprom deja dessus,
effectivement ya peut etre quelques chose de provisoire possible a faire

Sur la charrette d’autocross On a des rouleaux et ça prend ses 7200 plusieurs fois par tours sans rien dire avec un taux de compression assez élevé de mémoire. Ça n’a pas bougé

Il me semblait que tu cherchais le couple sur cette auto donc pas besoin de prendre des tours à profusion!