les rouleaux bride pas dans les tours, il existe d’ailleurs des aac catcams pour rouleaux, bien méchant ^^

Le système rouleaux rajoute en lever de soupape et degré d'ouverture,
fait prendre des tours justement, mais tout est decalé donc réglage.



oui le couple, elle est comprimé ou rv stock ?
7200 rupteur ,pmax a 6800 par exemple ?
c'est toi au tel ?
j'ai un peu modifier le programme pour le couple

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Suite XS,

j'ai eu jaques au tel, je vais faire plusieurs testes,
avec mon bosh mp5.2 de base déjà, 1/2 testes, ensuite
avec mon 2em bosh mp5.2 qui est/etait déjà cartographier
pour la 406coupé en version preparé n°1: (130ch > 152ch)

2l ou 1.6l sa change rien le logiciel de gestion du calculo est le même car c'est le même calculo,donc:
- l'avance est ok pour le bloc xs , 4°
- ya 30% de plus pour le E85 donc 46.5cc de plus, 155cc + 46.5 = 201.5cc sous 3b, ok pour la xs !
- et le rupteur a 6600 ou 6800 au lieu de 6200trs (idem xs sur le 2L)
Donc c'est plutôt pas mal

avec les patin c'est sur c'est ok !
avec les rouleaux a voir, j'essaye actuellement

bas moteur 1600 vts 100, culasse stock 1400, arbre 1400 ou 1300 je sais plus JDC 0.62, culbus saxo 100.

autour de 15,5 au compressiometre, ça souffle a l’échappement

dans les 130ch je pense non?

j'aurai plutot dit un bon 115. apres on avait la boite longue, on croquait presque tout les concurrents
les ca se tenait en general avec
-clio RS
-mitsubishi colt GTI 140 1.8
-C2vts
-1seule 106 qui avait toutes les pieces PTS

la seule a nous avoir croqué c'est une civic mais y avait gros gros de budget par rapport a nous

mais je ne sais pas à quel niveau étaient préparées les autres voitures mais tout ce que je sais c'est que seule la colt finissait les courses, les autres ne tenait pas la fiabilité.

on était devant 106, saxo, 205, megane 2L16...

après c'est a prendre avec des pincettes car la motricité est plus qu’aléatoire! mais tous les pilotes de notre équipe s'en sortait de la même façon face aux concurrents.

Culbu rouleaux et aac rallye veritable ,si s'est données sont proche des données du AAC rallye grN
sa doit marcher ^^
Voir ici : viewtopic.php?f=92&t=25878

Avec le jdc en 0.62 le RV doit etre dans les 11 au lieu de 10.2
si 7200 rupteur effectivement ptetre pas 130ch
car sa fait une pmax vers 6700trs donc plus dans les 115ch effectivement.
Par contre si pmax a 7200 et rupteur a genre 7600 la vous devez
avoir plus de 115ch obliger !

Suite XS,

bon ba sa va pas avec le calculo actuel et les testes, et avec mon ancien bosh de la 406 sa bloc
impossible de déclencher l'amorçage pompe etc...blocage antidem
a suivre

au moins on peut dire que t'as le merite d'avoir tout essaye sur TU

reprog chef, ca va le faire

Hey, c les vacances ici ou bien?

Mouai meme pas , avec 9.6 de RV si je lui fait une carto direct chez un pro
jvai pas assez gagner, RV trop bas pour le croisement de soupape actuel avec au pmh,
jvai gagner 15ch.... grand max grace deja a toute mes pieces/modif, la carto en
elles meme mieux que celle de base, et grace au reglage de celle ci pour les rouleaux > perte de temps.
Par contre avec 12.5 de RV la sa serait autre chose, , mais ouverture du bloc.....

Jlaisse tomber les rouleaux, jlai ai laisser pour les mesure de diag et de lever et
ensuite retour avec ma config aac catcams
pour ma sauce escompter
presser






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Suite XS,

New passage de roue arrière adapter au PC arr de s16 donc :
New cale arrière en 2cm au lieu de 1.6cm
et pour le truc négatif j'ai une de mes enceinte arrière MTX 16p qui a lâcher...
quasi neuve, mais c'est pas grave , j'ai pas trouver la cause.
Je vais devoir en racheter 2 vue que sa se vend que part 2..

J'ai aussi changer pas mal d'ampoule de feux arriere qui étaient sur la fin et certaine claquer

une mtx qui lache?????

pas assez bien rodé peut être
faut être gentil avec eu le temps que les membrane se rassouplisse




avec les foudres ca te fait un ET6 en déport fait une petite photo bien de coté pour voir si ça ressort pas trop normalement ça rentre pile dans l'aile

@PF: j'ai des plastiques de phase 2 PC arriére ( les écopes air intérieur de caisse / grille latéral coffre / et autres )
si ça t'intéresse dis moi

Suite xs,

1/petite vidange/filtre, déjà 6miles km depuis achat,et l’huile mise juste âpres avait
dans les 3/4miles donc 10miles en tous pour l’huile retiré.
C'est le bon moment , de plus trop marron a mon gout.
je me suis mis au max max au niveau de la jauge histoire de voire la conso dhuile,
dans 5miles km je re-vidangerai voire idem le filtre.
photo:




2/ Peut un collecteur 4-2-1, en plus pour ma config, a suivre
le boulot va reprendre dessus la semaine qui arrive

Suite,

Garage libre sa repart sur la xs, objectif + 130ch en ligne de mire sur se 8s,
ouverture du bloc semaine pro
Le niveau d'huile a pas du tout bouger depuis la vidange,tres bon signe
J'ai commander se 4-1 la, prevue pour L4 8s, je vais donc mettre un filtre a huile
de jp4 deporter sur mon bloc xs tu5jp.
150 ball fdpc sur ebay uk (pas encore arriver, dans 1 semaine si tt va bien
deja en france selon gls)
du coup comme les entrés sont en 35mm, je vais adapter les sorties culasses
en 35aussi.
Par contre dans celle ci, je touche a rien d'autre, je laisse tout les guides.
se collecteur est deja un ecart dans ma ligne fixé depuis janvier



j'ai changer la pile du plip de la petit télécommande de OC/FC, au lieu du 2016 j'ai mis
une 2032 avec plus d’ampérage.



J'ai reçu un spy de vilebrequin, comme la distri tombe autant le faire comme
celui de l'aac





Le calorstat sera remplacer par celui de la 306s16 167ch en 83° Ouverture max




Les extensions/bas de caisse de 106s16 sont en préparation/peinture
montage lundi si tout va bien.
Gros nettoyage pour commencer intérieure / extérieure pour pas poncer dans la "merde" :



Ensuite ponçage 600



Idem pour les bas de caisse s16

Suite XS,

Peinture extension :
3 couche
2 couches de vernis transparent mat
1 couches de vernis brilliant




Peinture bas de caisse :
3 couches de peinture
1 couches de vernis brilliant



Sa a sécher tout dimanche, je l'est monte se lundi sur la caisse
une bonne galère d'ajustement,découpe aile arrière châssis,
vive le rivet alu et le riselant

Les bas de caisse sa va, je re-perçe comme a l'origine pour les attache et pour les rivet alu
Par contre pour les passage d’aile, le gars a qui je l'ai est acheter a bien
sur démolie toute les attaches.....
Donc je vais devoirs les attacher comme je peut

Suite xs,

J'ai reçu le collecteur 4-1 d'UK, il ma l'air pas mal, soudure tig propre,nickel pour les écrou cuivre
tube en 36mm ^^ 1mm de plus que le rc racing a 600€,
pour l'instant je kiff rien a dire

Suite xs,

Montage bas de caisse et extension
Les ailes et passage de roue sont belle et bien différent sur s16,l'aile coté pavillon
descend plus bas en plus de tout les trous dessus pour recevoir les extension.

J'ai du adapter proprement



Je devais la rabaisser, finalement, je la laisse comme sa je verrai cet été avec le taf.
Le train arr m’embête , a tout les coups je vais devoir le "déverrouiller" par
terre,au sol,deconnecter les freins et re-purger donc le démonter,
Peut être cette été a suivre..

Maintenant la c'est ouverture culasse ,
réfection culasse,prepa,montage pièces racing, objectif 130/140ch banc allez GO

Pr contre je viens de remarquer que j'ai pas le palier de cardans a droite
le cardan droit avec la puissance va t'il tenir ?