la prise marron je pense que c'est la prise odb elle ressemble beaucoup a celle que j'ai sur la s16

en fait tu aime bien te compliquer la vie car tu rajoutais 500E (1500e) je suis sur que tu trouvais une sport/quik/enfant terrible correcte VIVE LES 75 CH LOL

Pour la pompe de DA, ça arrive sur certaine S16, que l'on se retrouve sans DA, elle ne sont pas forcement morte, certain arrive à leurs rendre vie, simplement en nettoyant les charbons du moteur électrique, pour se faire faut la démonté de A à Z et tous nettoyer et faire une purge.

Si ça ne repart pas effectivement c'est qu'elle est morte et qu'il faut la changé. attention il y a deux modèles de pompe DA, tu semble voir la version 2 donc bocal déporté, la version 1 est avec le bocal intégré à la pompe directement.

jvoulai le 1.6L
j'aime pas les chose normal

pour la prise merci,
je vais voir et essayer de brancher la connectique de diag, obd2 ?

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Suite,

- les 4 pneus neuf sont la, toyo 195/45/15
- les foudres arrivent, 2 neuves en carton de chez PTS
et 2 d'une 206 de PTS,

pour les cales, je prend les 1.6 de la 306s16
- l'attache remorque en cour de montage
et le bandeau pts arrivent de stick auto

je vais rajouter les panneaux avec enceinte arriéré car je l'ai ai pas, je pense cependant
avoir le pré câblage

j'ai aussi reçu le remboursement de l'ancien proprio de 300€.

prise marron donc obd1 32 pins
les obd2 sont noire les prises 16 pins

Suite,

- montage attache remorque ok



- j'ai pus remettre le panier et la roue de secoure origine psa avec son cric/emballage origine.



- j'ai localiser déjà une fuite d'eau :
le joint de l'axe d'essuie glace arrière, il est mort, et le moteur bouge trop sur ses
fixation sur cylindre bloc, se qui arrange pas les choses,
2 support en caoutchouc et un joint a acheter chez psa si c'est pas NFP



- Résultat le coffre prend l'eau, j'ai retirer tout les dessous en mousse verte mort et j'ai tout nettoyer ensuite.



- j'ai chercher le problème du coffre qui s'ouvre pas avec la condamnation centralisé, résultat :

bien le moteur a disparu ,débrancher ainsi que son mécanisme
j'ai aussi chercher s'il y avait le relaie de dégivrage dans le coffre,résultat il n'y est pas,
il doit donc être avec les autres relaies au dessus des pédales.



- j'ai nettoyer la trappe a essence, complétement plein de terre noir graisseuse



- âpres nettoyage :



Boulot se soir:
- verif de pression essence avec mano
- mise en place d'un regul déporter pour l'E85
- changement pompe,mise en place de la pompe 406v6 210, 100l/h sous 3.5b
(sa sera tjr 3bars pour le passage banc stock)
- démontage de ma pompe de DA pour voire l'etat des charbon,
de toutes façon faut la démonter
- aspirateur
- graisse du joint de coffre avec de la graisse épaisse (d'origine il mettent de la blanche épaisse)

> tjr pas de passage banc,
> tjr pas de foudre ,je devait aller chercher les foudre se soir mais pas le temps,demain j’espère !
pour le radia,je pense mettre celui de la xsi dessus,qui est neuf
comme sa sur la xsi je met le radia cuivre !
> mise a jours du post précédent,ont peut voire les taches de LR au sol chaque nuits



Se qui est sympa avec cette XS c'est que j'ai des jambe de force style xsi/s16 devant avec les
biellettes de barres stab,triangle xsi/s16
barre stab avec legerement plus petite que la xsi, du 19 je pense
et l'arriere j'ai un train avec les barres de torsion de 19mm idem xsi,se qui laisse supposé que la stab arriere
fait 19 elle aussi
Grace a sa, je la trouve encore bien ferme pour ses suspension d'origine

Suite XS,


- """verif de pression essence avec mano""" > âpres le passage banc, la sa me fait trop
de modif de durite sa me soul
- """mise en place d'un regul déporter pour l'E85""" > 3b pour le moment sans la dépression
(en réalité tu as 2.7/2.8 bars avec dépression que 3bars)
avec les injo d'origine 155CC et la pompe de 406v6 210 sa va pas mal suis a la limite d’Être trop pauvre, le voyant cligote de temps en temps,
je sens que j'ai moins de pêche que au 98 se qui est normal pour le moment.

Pour rappelle cette pompe est d'origine en regul 3.5b sur la coupé et alimente 6 injecteurs en 195cc 4jets,
donc je suis large avec elle, je pourrai alimenter en théorie du 300cc x4 avec 3.5b

> mise en place de la pompe 406v6 210, 100l/h sous 3.5b
(sa sera tjr 3bars pour le passage banc stock)
Ma pompe d'origine est la meme que celle dans ma 406 coupé 2L xu10j4r,
normalement elle fonctionne bien jusqu'a du 200cc sous 3.5b voire 4b (avec les temps de carto d'origine usine)
j'aurai pus la conserver enfaite




> """démontage de ma pompe de DA pour voire l’état des charbon,
de toutes façon faut la démonter """ sa attendra une new que je prendrai en casse cette semaine ,
la je la démonterai et je mettrai les photo, et en tuto mécanique catégorie meca / entretien

> graisse du joint de coffre avec de la graisse épaisse (d'origine il mettent de la blanche épaisse)
(photo a venir)

> les foudres sont arriver après 800km de routes,
la XS a pas broncher tout le long,j'ai fait l'aller retour avec le plein d'E85 !
en roulant tranquille par la nationale.
retarder sur Vierzon/bourges a cause du verglas, j'ai fait une belle sortis de voie
au passage a la sortis du pont de la gare de Vierzon,j'ai terminer voie de gauche,
jetait pourtant que a 40, elle a décrocher d'un coup,idem la 208 devant et une autre voiture,j'ai
cru elles allez finir dans le bus arrêter au rond point ^^ et moi qui arrive
Heureusement j'etait pas la en 44T (deja passer par la), le tracteur aurait glisser avec
la remorque qui pousse le tracteur,bon âpres le poid te fait 100 fois plus accrocher au sol que en voiture,
j'aurai peut être pas glisser et j'aurai pas été a 40 mais a 20...
j'ai eu aussi un sanglier qui m'est passer devant d'un coup a 5metre (jetait a 100)
jsui partis a 4h30 du mat jsui a arriver sur les coups de 9h30 a cause du verglas a la fin car normalement je devais arriver a 8h30/9h du matin




> """pour le radia,je pense mettre celui de la xsi dessus,qui est neuf
comme sa sur la xsi je met le radia cuivre !"""
c'est mort la durite est longue sur la XS et courte sur la XSi a part si j'en prend une courte en casse
mais vue les température sa va être compliquer
(photo a venir)

> petit filet de rangement car avec le digicode j'ai casi aucun rangement enfaite



> stylo peinture pour refaire les monogrammes XS latérale défraichis



> le petit bandeau Peugeot sport est arriver,
j'aurai eu une quicksilver ou enfant terrible j'aurai jamais mis sa car c'est que un 1l4 de 75ch classique
habiller des éléments s16 , rien de sportif pour moi, c'est comme une vts 75ch ou vts 1.5D...

La ,c'est une XS, c'est du 1.6L bridé et c'est celle juste en dessous la S16 en gamme,je me suis donc permis cet élément elle est legitime de l'avoir.

De plus je vais porter sa puissance a presque celle de la s16 stock donc ...
Je sais pas quand je vais installer et découpé sa car avec les température négative
sa va avoir du mal a coller, ou jvai utiliser le chauffe thermique por bien chasser le
nettoyant vitre que je vais utiliser pour la pose

je crois que tu peux couper ton tuyau de radia et le brancher normalement, la manip se fait

a voire effectivement sa sera du temps et de l'argent de gagner, sinon au pire un raccord
si ya la place,pour conserver la partie qui se met sur l'embout du radia qui a une proportion majorer par rapport
au reste de la durite

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Suite XS,

- J'ai RDV demain de chez progliht pour le passage banc
je mettrai la video sur ma chaine youtube
vous pariez combien ? 80ch ? 85ch ? 90ch ?
allez moi je dis 84ch ou 86ch ^^
je vais etre sympathique avec elle je vais lui mettre du 98, car avec le 95E10 c'est sur deja ya 2/3/4ch
de moins que au 98 !
ensuite allez go les premières modif rapid

Photo des jantes, j'ai rdv avec un amis demain pour le montage de pneu etc.. :

82.67CV

93.76ch

Ah bah ca va elle est pas morte dis donc

ouh la ça avance par ici

bon déjà elle a la santé, et puis avec tous les cadeaux que tu lui fais c'est normal qu'elle te le rende bien.

pas mal l'idée du filet car c'est vrai qu'avec le digicode il y a aucune place

pour le tuyau de radia coupe le tous le monde fais ca quand ils montent un radia plus large avec le collier d'origine pas de souci de fuite, j'avais fais ca sur une quiksilver d'un copain, ça n'a jamais fuit.

ouai jvai y aller a l’économie et coupé la durite,

le filet sa permet de mettre pas mal de choses dedans

Suite XS ,

les modifications peuvent commencer :

- pap XSI usiné, volet tu5jp+ sans cale donc
- modif filtre a air, non possible le filtre sport que j'ai va pas dedans,
et de toute maniere la trompette tuliper qui rentre dans le filtre pour aller chercher
l'air au milieu a une section trop fine a mon gout,
je vais partir sur un kad redspec + filtre mousse ST6 70mm big diametre.
a suivre donc..



- reglage culbu serrer, 0.15admi 0.20 echap



- bon bien j'ai pas de culbu a rouleaux, ni même de AAC petit palier !
je vais pouvoir mettre un des AAC d'XSI 1.4L 252° que j'ai (merci lg106)
faudrait je mesure mais je gagne il me semble un vingtaine de °
en lever j'en sais rien mais a l'oeil le AAC de XS lève moins que celui d'XSI 1.6L,
se qui d'un coter est normal.
> sur les 3 photos ya les 3 palier >>>



- les traces de tournevis pour démonter le cache culbu,toujours appréciable
ainsi que les rondelles joints non remplacer pour le prix que sa coute..
j'ai la facture je vais voire de suite quelle garage a fait sa



- attache capot, tjr et tjr une galère a faire, adapter la hauteur,L / l , une galère, plein de
paille de métal partout bien piquante , resultat karcher moteur & face avant



- bandeau peugeot sport installer



- Le XS repeint, sa change direct



la suite c'est :
déport reniflard et canister
regul pression
kad redspec avec filtre stage6 70mm mousse big-air
jante avec pneu neuf + montage avec cale
peinture des liseret de baguette en rouge idem le XS

Bien la culasse gros paliers, plus de choix
Pour ta boite a air, la trompette interieure est juste clipsee, tu peux la virer

Le jeu de 0,2 mm à l’échappement me parait un peu faible. Tu risques
d’avoit un défaut d’étanchéité et de griller une soupape.

ouepp, la culasse c'est super bien , je sais pas pourquoi c'est comme cela, ptetre parce que c'est une
phase 2.1 et pas 2.2 , jcroi que les XS se sont arrêter en 99 de toutes façon.

je vais mettre le AAC de XSI 1.4l, ya "10ch" a choper directe
eprom de jaques "accordé" bien sur




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Non la trompette il faut surtout pas la retirer , tu casse le flux,tu casse la veine gazeuse,
tu casse le principe de la mécanique des fluides/airs en la retirant
(D’ailleurs pour être optimum ils aurait pus mieux la réalisé ^^ ,comme une tulipe de 4pap ! )



C'est bien sa le problème il faut une trompette tuliper majorer en diamètre de prise a la tulipe pour pouvoir bien fonctionner avec cette boite a air qui est pas trop mal
Normalement la trompette tulipé de XSI 1.4/1.6L est majoré, maintenant pour en trouver une ....
Lg106 a le couvercle de boite a air de xsi 1.4l ,mais plus la trompette

La 3D pour en refaire une majoré avec son socle ???
pourquoi pas, âpres je me suis pas prit la tête, j'ai déjà mis le KAD !

Je suis en train de mettre le poste a jour