Ah oui oui krinix c'est bien sa, le basculement moteur!
et le basculement a la traction (vive le xu pour les internes^^)

Le problème si je détache le devant du KAD c'est qu'il va taper la traverse et cassé,
j'ai déjà tester cette solution en rigide au tout debut, le devant du KAD à commencer a fissurer.....
Sinon faut mettre sur la traverse de la mousse d'absorption au double face 3M mais bon....

Puis autre problème en libre/détacher, j'ai le guide d'air devant qui est aussi attacher dessus le KAD, donc pas possible :/
Le guide d'air apporte un gain non négligeable en perf.


Nan la comme cela avec la gaine boa sa fonctionne bien donc bon....


.

aucune des mes deux est monté en fixe
la s16 est supporte par le radia en cuivre il y a une reglete de renfort c'est nickel
la grise le radia en direct ca a plier quelque une des ailettes mais c'est pas grave

ah je sais, je viens de pigé, tu as supprimé le rebord du haut c'est pour sa ? du coup sa glisse ?

je prendrais en photo demain pour que tu comprenne

Suite xs,



Alors pas de teste de la carto V4 hier, car j'ai des soucis de calculo, a suivre se sont les aléas de la prépa
j'ai un blocage calculateur, j'essaye d'en trouver un autre en secoure pour pouvoir continuer de rouler
car la la caisse est Kéblo.
Sinon on testera la carto V4 en VTT


Sinon niveau modif:

-j'ai changer le capteur de pression, par un au kilométrage bocoup plus faible recup en casse,
Mais problème, âpres teste ensuite sur la route j'ai clairement 5/6 ch de moins ptetre même plus .....
Donc j'ai remit l'ancien ^^



Ensuite, ont passe au démontage des rotules de direction de la nouvelle barre de biellette de direction,
complétement gripper, j'ai du chauffer 15min par coter, je croit que il y avait jamais eu de para la dessus ^^
En peinture métal maintenant âpres un bon nettoyage.



Ensuite, ont passe au petit faisceau sur mesure pour les EV14 230cc 4jets:
4h la dessus pour faire sa hyper propre.





Il me manque juste cette connectique la pour le finir, j'en ai pas en stock, donc a recup en casse.
A suivre



Autre chose,
les poulies alu de vilo et alternateur commencent vraiment a me posé problème , je doit les
retirer au plus vite :
Déjà d'avoir du tendre au max le système de tension qui du coup se retrouve au max ,
et bien maintenant la courroie a une fois sauté d'un cran vers le longeron....
Âpres vérification, se sont des poulies d'origine pour 106 s16/saxo vts avec donc un système de tension
sur c'est moteur différent.
J'ai donc récupérer des mauvaise poulies pour mon bloc TU, allez zou en vente...
De tout façon j'avai quasi rien gagner avec.... ( -466gr je sais plus ) ,voire rien en perf
a cause du diamètre trop petit de cette pièce en inertie (poids trop proche du centre de rotation,
gain de perf nul,ou aller 0.5ch.... ,avec se genre de pièce, c'est pas les ch qu'il
faut regarder mais le mouvement de la courbe qui se re-déplace vers le bas,
vers le bas ne veut pas dire perte de puissance , mais décalage de la plage vers
des régimes inférieures,interressant pour le couple par ex,et pour éviter du trop haut régime.)





A suivre
(au passage si quelqu'un a un bosch 5.2 de XS 1.6l [uniquement car ya 4/5
version en 5.2 et les autres vont pas])



.

Suite xs,




Bon niveau calculo je suis en train d'effectuer 1/2 test pour essayer de debloquer le probleme
survenu avec le digicode.
Le test de la mise a terre du + faisceau pendant plus de 1min
Le test de laisser debranché tout l'ensemble pendant 72h comme a fait selon ses dires un ancien inscrit du forum.

A suivre de se coté la.

Sinon avant sa, se week, j'ai retirer un composant a 8 broches qu'il y a pas sur mon autre bosh 5.2 (d'origine de la 406 coupé),
Pour voire si sa change quelques chose ou pas, si jamais le codage/blocage était pas la dedans , photo :



Je l'ai remis car sa change rien, est si sa avait marcher,comme les prez sont a la vue externe,
j'aurai pas montrer le comment et pourquoi sa aurait marcher, se qui est normal.




je vais essayer avec l'autre

Sa va repartir en bizness ou pas ?

hello,
j'ai peut être trouver le st-Graal pour ma xs apres 4h de moto, 200km et 1h sous la pluie,
J'ai trouver le même calculo, d'une XS phase II, 1.6l 90ch donc.
Qui va me servir de calculo de secours, en attendant de débloquer l'origine.
Celui ci a l’étiquette sa c'est une bonne chose !

A suivre j'essaye cela cette soirée, je croise les doights

Let's go, suite xs :



Alors j'ai retirer ya quelques jours l'ensemble poulie alu de S16,de ma xs, sa allait pas
en divers point comme précédemment expliqué, photo :





Niveau calculo,j'ai tester le nouveau :

Stock avec sa carto d'origine, il y a moins de perf que le miens avec sa carto stock !
Le rupteur est 2/300trs plus bas, 5900/6000trs contre 6200trs sur mon origine,
Serait-se pas un calculo de saxo phaseI 1.6l 8s ??? et donc non un de XS phaseII
Bon de toutes façon sa roule comme sa, je ne peut pas mettre la carto V3 dedans car
elle est faite,les réglages de l'eprom, pour un système avec digicode,et la le new 5.2 motronic est sans digicode,
je risque encore de le re-bloquer se new calculo, donc la prio va être de débloquer
mon origine et garder celui la en secours pour le moment

Je peut juste pour le moment lui mettre un porte eprom.


Photo du new calculo de secoure:







.

Un peu de new,


Je suis maintenant sur a 100% du problème de mon PC:

Avec le nouveau logiciel de vidéo shotcut, j’ai fait des testes de vue selon la résolution et encodage :
> résultat : a ses moments la mon processeur est a fond,100%, ram a moitier
(8go ddr2 1066mhz),la cg elle suit, elle est presque a fond mais suit.
Il faut quand a elle que je lui mette du 50fps pour qu'elle commence a faire de traver.

Décision prise, je passe sur du matos un peu plus récent, le matos que j'ai date de 2008 +/-,
Je vais passer sur du matos de 2011/12/13 .
Montage économique donc ! mais perf , voici :

- W7 64bit pro
- AMD phenom II x6 cœurs 1100T black édition 3.3ghz passer a 3.5ghz (overclocke)
- CM (très haute gamme de l’époque) ASUS Crosshair 4 Formula Socket am3/am3+
- Usb3 (sa me changer la vie lol, jetait rester a l'usb2), pas de "usb4"/type C sur celle-ci trop vieille en 2012^^
- Sata III ,système sur DD seagate sataIII 500go 7200trs ou sur SSD 250go sataIII ,je ne suis pas encore sur (les débits entrant et sortant sont les mêmes entre ses deux systèmes
de stockage sous sataIII...... et j'ai déjà 2 seagate neuf )
- DDR3 de base 1600mhz (pc12800) CORSAIR Vengeance 16GO idéal pour la vidéo/encodage/photo
(je sais pas si la CM peut prendre du pc19200 a 2400mhz ?!? et si le transport et la processeur gère sa)
- Une bonne alim Corsair 450/550w 80+gold
- Un new boitier car le miens sa fait 10ans je le voit


* Pas de carte graphique,car celle incorporé dans la CM asus rogue fera très bien le taf (je n'ai jamais joué sur pc)
* Je reste en format ATX en CM (carte mère)
* Mon stockage a coter reste le même (2To + 500go + 500 go)
* Même graver dvd/cd sony (techno dépassé de tout façon vue que tout est usb)
* je garde toujours mon ventirad actuel haut de gamme
* pour le moment je garde mon écran 24p asus fullHD, plus tard je passerai sur du 4k oled.


Bon voila, en gros la il y en a d'occasion pour dans les 300€, plus ensuite le système a remettre chez un pro,
car j'ai pas envie de me prendre la tête, pour allez globalement 400€, je me remonte un PC
qui va être 3/4 fois plus puissant que le miens actuellement !
Un gros bond en avant ! même si aujourd’hui les amd rysen x8 par exemple en ddr4 et tout se qui va bien,
sont eux aussi 5 fois mieux que celui la que je vais monter, le tarif pièces par pièces est plus du tout le même, ont part dans du 1500€ pour avoir quelques chose de correcte .


Tout mon ancien matos sera en vente , j'ai toujours boite et facture, j’espère sa sera utile a quelqu'un
car sa fonctionne très bien.
Je vais pouvoir mettre les dizaines et dizaines de vidéos que j'ai en stock,
Tenter de faire de l'encodage en 720p 50fps ou 1080p 50/60fps, se qui devrai donner une qualiter bien meilleur

A suivre

Suite xs,


Selon la référence du new calculateur, c'est pas un calculateur de 106 xs phase II,
le vendeur sur lbc ma donc raconter n'importe quoi ,
un peu comme dab enfaite, c'est un calculateur de saxo vts 8s phase I.
D’où la carto plus naze que la 106 xs phase II,ainsi que le rupteur 300trs plus bas .

Rien de neuf sinon, mes triangles s'use de plus en plus, idem ma crémaillère de direction qui
claque de plus en plus sur les chocs, a changer tous sa bientôt

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Concernant le post plus haut sur mon PC, je repart a zéro : le gars qui devait me vendre le matos a pas
voulu accepter le payement rib de ma banque a sa banque, il préfère sont PayPal de mer** , un crétin sur lbc encore,
qui croit que je vais me payer 10€ de fraies PayPal,créer un compte... et que c'est paypal le truc le plus sécurisé
au monde,alors que non , le plus sécurisé c'est le virement de sous de ma banque a sa banque = rib, mais
apparemment sa il avait pas assez de cerveau pour le comprendre.
Ou alors il voulai pas me filer sont rib par peur de ?!? idem pour la photocopie de sa carte d'identité recto/verso,
il voulait pas et croyait que j'alais lui envoyer du + de 200€ normal..
Allez next, quand tu capte la personne, tu commence a prendre peur sur le matos a acheter ^^
vous m'avez compris .


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En se qui concerne mon ancien calculo toujours bloquer, j'essaye de m'en occuper cette semaine,
soit moi même via du matos pour rentrer dedans, soit par un pro direct.
Histoire de pouvoir retourner avec la carto V3 et la nouvelle V4 avec rupteur a 8200trs et majoration
d'essence en pleine charge, et baisse de l'essence en carto ralentit .

A suivre

Suite XS ,

j'ai été voire yannick de access cars a 5km de chez moi,ont a mis les eprom dans le lecteur,et visualisé.
Ont sait aussi branché sur le calculo,rien a faire.
Niveau calculo,bon bien se n'est pas l'anti dem qui est bloquer, il y a un problème de communication
avec le calculateur, le logiciel qui fait fonctionner le cpu de la carte mère s'est mis en securité,
il a bloquer le calculo, il faut donc le flashé (vidé) et réinjecter/booté le logiciel d'origine de fonctionnement
dans le cpu .


J'installe un porte eprom sur l'autre calculo (de secoure)



C'est ok,
tous fonctionne bien, tous les pins ont été tester entre eux en décalage et les bandes cuivre d'arrivés
aux pattes du porte eprom soudé

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J'ai re-scotché comme tout les 2/3mois la partie qui s'arrache de mon bandeau.
Prochain objectif : du scotch 3m haut de gamme qui se retire pas (infiltration eau > décollage)




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Ont fait la carto V4 sur l'eprom d'origine du new calculo, en utilisant les infos de la V3 pour amélioré.
Normalement se soir la V4 est la .

Suite XS,



La V4 est la, et aboutie, il y a plus que a passer sur banc , comme jaennot
anciennement du forum (137ch avec mon aac et sa config perso),
je pense être entre 135 et 140ch avec ma config.

Se qu'il c'est passer :

1/ Copie de la carto d'origine du new boitier

2/Comparaison avec la carto d'origine de mon boitier d'origine
= Idem, digicode a clavier ou pas : idem
Carto stock boitier origine xs 90ch bosch mp5.2 = carto stock du 2e boitier en tout point sur le pc .
(2e boitier étant censé être de saxo 1.6L selon sa ref)
je comprend pas le rupteur a 5900/6000trs au lieu de 6200/6250 de mon calculo d'origine,
le petit manque de perf venait de la de toutes manières avec ma config,300trs de régime de moins = X ch de moins, normal .

3/ modif de la carto v3 sur l'eprom pour la passer en v4 (enregistrer sur pc au cas ou)

4/ Mise en place de la v4:
- rupteur a 8200/8400trs/plus de carburant en pleine charge (pas de modif d'avance,
ont a laissé se que jacques a mis qui était bien)

5/ Teste Zi n°1 :
nickel ,mais rupteur trop haut (sa rupte même pas mais le moteur sature vers 8200trs compte tours ,
rupteur automatics ,regul d'origine )

6/ Modif de la V4:
- rupteur a 7800/7900trs/ en chouillat plus d'essence en fin de charge partiel/un chouillat encore
d'essence en plus en pleine charge

7/ Teste Zi n°2 :
sa bug en charge partiel a cause du rajout de carburant,et en pleine charge c'est plus mou : trop riche
Ont revient en arrière alors ! , le rupteur est bon par contre.

8/ Choses modifié = sa marche ! ont arrive au bout, meme si pas de banc pour peaufiner.
Donc avec les modifs de Yannick (un chouillat plus d'essence en pleine charge sur sa totalité (totaliter des maps de celle-ci),
rupteur a 7800trs/7900trs) a la suite de la V3 de jacques c'est parfais.


Par contre je trouve le logiciel d’exécution de mon cpu plus lents que sur mon précédent boitier ,
C'est chelou, à examiner plus tard.


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Prochaine étape:

- decata et inter devil (silencieux stock toujours)
(Les injos en 230cc il y en aura pas besoin)
- cardan/palier/triangle neuf
- boite xsi 16x65
- Vm light - 2.3kg

?? amorto KONI orange av et arr (les miens sont HS )
?? rabaissement
?? Alisé 14p en 195/45/14 pour gagner en nervosité grâce a une circonférence plus faible


J'essaye de la passer sur banc bientôt

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(3008 bluehdi reprog 200ch sur un 90-180 il a pas comprit,150m devant a la fin,
ds4 thp 200 30-120,3/4 voiture d'avance mais il est partis avant moi, j'ai donc du le rattrapé et doublé)
Pendant que je parle de perf, j'en ai pas plus que avec la carto de jack, ou peu être un chouille en pleine
charge grâce au petit apport de carburant

Le reste de la perf viendra avec la boite plus courte et le VM light

0 à 100 actuel : 6.2s au mieux (carto v3) / 0 à 170 actuel : 19.2s au mieux (carto v3)
Mon objectif est de descendre au 15s au 0 a 170,se qui me ferait un 0 à 200 en 22/24s
(22s = idem megane3 rs 265ch stock)







.

Suite xs,


La XS a prit place, 6/11:

Changement de la boite, je met la 16x65 au lieu de la 17x64 ou 61
Changement du VM, je met le VM alléger 2.5kg
Changement des 2 triangles HS
Changement des 2 cardans en fin de vie (pour celui coter passager,je met le palier)
Changement de la barre de biellette de direction HS
Changement des spy de boites HS a cause de la sortie mouvementé.
Vidange et filtre a huile je pense au passage (l’huile a déjà 7/8000km)

Bien joué chef, ça envoie. Ca me motive à garder ma xsi et lui ouvrir les tripes

La première prépa de la xs a déjà 7/8miles km, rien a bougé ,aucun problème .



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Suite XS, 8/11


Sa se démonte petit peu par petit peu,vendredi 8/11 :






J'ai découvert au passage que ma patte d'echapp (collecteur) a re-cassé....
La prochaine sera sur cylindre-bloc et 2x plus épaisse, car sinon jvai passer "ma vie" a la refaire a chaque fois....


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Suite XS,

un peu de new sur ma chaine YTB,
Je vais mettre plus de video, plus encore quand mon PC aura prit des pilules

https://www.youtube.com/watch?v=Br88ZKCu48U&t=820s

https://www.youtube.com/watch?v=DPlCvC7zJRk&t=592s

Une série de vidéo bien sympa aussi a suivre concernant la xs et ses changements en cours
Idem pour la xsi, Hésité pas a vous abonner



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Grosse commande de 400€ passer sur oscaro, j’espère sa arrive au plus vite

* Amorto B4 av et arr
* triangle x2
* rotule interne (centre) de crémaillère
* le petit support moteur inf
* joint d'echap tresse
* filtre a huile
* filtre carburant
* joint de pipe admission rallye papier
* spy vilo x2

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A part :

* huile neuve
* new biellette de boite (tringlerie) , je pense commander la "boule" aussi (j'ai zappé au passage)
* guide x2 biellette d'embrayage psa

Une amélioration est a venir sur ma crémaillère de direction pour la fiabiliser et éviter son claquement,
car j'ai verif rien est usé, mais le verrin sup tourne sur lui même,donc le verrin du bas monte vers le haut, sa claque.
Je vais faire souder une plaque en alu a un endroit précis, si sa pet m’éviter de claquer 400€ dans une neuve.... a suivre.

Et je doit en oublier.. a suivre


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Vidéo concernant mon problème de direction assisté :

https://www.youtube.com/watch?v=BRUsEJcJvZA



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