sa peut pas etre sa, le problème serait constant

Ça m'est pourtant arrivé avec l'xt, et ça fait bizarre de caler sur le perif' sans pouvoir redémarrer...
Ça coûte rien de vérifier

C'est plus compliquer que cela électroniquement,


Lui peut redémarré selon ses explications!
Toi tu avait pu redémarré ou c’était mort tu as du te faire dépanner ?


Sur l3 si la bobine est défectueuse tu est soit sur le 1/4 ou le 2/3 vue sa conception interne sur schéma.
Si c'est pas la bobine c'est ta partie de commande allumage de ton calculateur qui a un soucis, ou
si c'est ont va dire du "l2" ton module d'allumage.
Sa se contrôle.

Sauf cas rare,avec la bobine type l2/l3 sans module, tu peut etre sur 3 cylindres, déjà vue ya quelques mois .


Sur les bobines l4, j'ai pas le schéma électrique sous le nez, mais les bobines sont soit par deux (une commande deux bougie), soit par bougie,
avec le module de commande intégrer.
Donc des fois tu croit c'est la bobine, alors que c'est le module de commande dedans !
et même si tu met une ancienne sa marche pas car tu a plus de module, donc sa peut pas marcher.

Le principe électrique d'une bobine en elle même peut pas si elle faille, si tu est par ex sur un système 1 bobine par cylindre,te faire une coupure générale.
Sauf si le module a un système de secu qui détecte cela,mais pour moi
sa peut que entrainer un déclenchement de voyant diag mais pas une coupure générale d'alim du système complet.


l3 bobine type ancienne comme j'ai, ou de type un seul bloc mais bien en 2-2
l4 bobine "new génération" soit 2-2 ou 1-1-1-1

Pour les différent type la commande peut être interne ou externe sa dépende des voiture.

Donc en résumé,
souvent ont croit c'est la bobine mais enfaite non, c'est son système de commande qui chie,
lorsqu'il y a les 4 bougies qui fonctionne plus ou des fois reparte après.
Si pas de module dedans alors c'est au niveau calculateur, car de toutes façon il y a coupure automatiquement pour provoquer la décharge HT .
Si ya module dedans, ba ouai tes obliger de tout changer alors que les bobines ont rien .

Attention : interposé des bobines pour teste peut provoquer des changements de temps d'allumage (avance/retard)
selon le moment de décharge.

La bobine du bloc XU10J4R 135ch (406 coupé phaseI),l3, si ont met une bobine
xsi : perte de perf (mais sa fonctionne)
Et a l'inverse si ont bidouille un système avec des bobines seule de xu10j4r,
que l'on décompose les bobines de leur plaque, ont gagne en perf sur xsi ou xs

Chut faut pas le dire




(je tes croisé a Cergy le haut ya 1 semaine 1/2 )

J'ai pu redémarrer, après quelques minutes. C'est l'angoisse ce truc...


Il doit y avoir un sosie de voiture si t'as vu une 106 (ou autre d'ailleurs). Vive les Vermeer !!

Sa devait etre une 1.5D lol

Bon cette fois ci ça continue
Rond point feu rouge c est intermittent sauf avant hier soir ps voulu redemarer
Laisser sur le parking boulot

Hier matin j ai réussi à la redémarrer par contre
Cale toujours mais pas à tous les coups
Aucune sonde changer depuis
Ça commence à m agacer
Dans les bouchons obliger de garder l accélérateur sinon c cale

Le pmh a jamais été changé 220 000km
Le potar de ralenti a moins de 20000km
Comme la pression absolu
Ses deux la avais été changer ça avais améliorer mais c est pas encore ca

potentiomètre papillon déjà changé je me rappel plus? mais si c'était lui en accélérant elle devrais démarré en toute logique

oui le potentiomètre de ralenti à été changé il y a deux ans.

ok, voit du coté du PMH ou pompe à essence son débit connerie du style quoi

ok
merci

ce qui est con c'est que je n'ai aucun stock de pièce pour celle ci

vais voir pour en commandé quelque une d'avance

et la s16 toujours en haut? car les pièces sont identique pour la plupart

il faudrait que tu met la liste de tout se que tu lui a changé avec se problème,

Sinon idem que ax,faut poursuivre les recherche, pas le choix,
pas de délire électrique quand sa te fait sa ?

(tes sur d'etre sur le bon poste, c'est celui de richard26 page 1
je deplace sur ton post ?)

j'avais mis ici car ce sont les mêmes symptômes

j'y penses as tu vérifier les compressions de ton moteur