héhé, mais le hic c'est que la 106 fera le poirier apres

et pourquoi pas decouper la tole en bas du par brise et recuperer l'air frais par ici comme pour les montages 4 pap.la voiture passes au ct et la decoupe ne defigure en au qu'un cas la titine.

ben fo la faire passé l`admi apres. ya le ventilo qui est a droite et le moteur d'essui glace a gauche

avec une admition directe il y a la place

Jamais de la vie ds les LP, ne jamais prendre de l'aire en bas, car une eclaboussure de flotte, et A dieu le moteur, toujour une prise d'aire au dessus du par choc!!

j'avoues j'y avais meme pas pensé
ca remet en cause certains projet d'admi ce

le dessus du capot ou en frontal par la calandre ou le feux gauche (mais uniquement en circuit le jour dans ce cas la !)

Tu peux toujours y aller pour faire remonter l'eau des LP au filtre, ça ne risque rien ! Je l'avais fait sur ma 11 Turbo et pas la moindre goutte ne remontait...

Bah je ne dis pas que il va forcement tuer son moteur, mais lancé a 160 avec une prise d'aire de face, les goutes d'eau remontent avec la force de l'aire...
Et puis chez renault ils ont fait l'experience sur leurs Espaces, je te laisse imaginer le nombre de moteur qui s'en sont pris (de l'eau).

Petit Edit : les espaces concerné etaient des Td, et la l'eau et le diesel ça pardonne pas... Apres pour les essences, c'est sur que l'eau remonte, mais je pense pas que ça tuera le moteur!
Enfin toujours est il que je suis septique quant à la prise d'aire en bas