lol trop c'est sur, t'imagines l'admission qu'est plus grosse que la 106 ha ha

surtout plus lourde

Tu ouvres les papillons, ca te fait plus de résistance que fermé... Donc ca te freine... MDR

Vous savez quoi, la prise d'air capot des clio 16 c'est pour refroidir le collecteur
sinon c'est une jolie idée pour une prise d'air

benh c'est sur que c'est tres étroit comme ouverture pour une admission, mais c'est une idée potentiellement interessante, on peut toujours faire sur le capot une ouverture plus conséquente, moi je pense que le mieux reste une ouverture à la subaru si on veut faire admettre l'air par le dessus du capot (chemin le plus court pour atteindre le corps de pap)

oui mais sur la sub c'est pour refroidir l'echangeur

il me semble qu'une admin ne doit pas etre trop soumis au turbulences de l'air surtout que l'aspi d'un 1,6 n'est pas du tout pareil que ceux des papillons des V8 de 6L des moteur américains qui plafonnent a 130 km/h

vivi c'est pour l'échangeur qu'est sur le moteur, mais le principe reste bon, il doit y avoir une masse d'air frais qui rentre la dedans, donc à la place de l'échangeur, notre brave admission avec son simple corps de papillon (clair que c'est pas aussi efficace sur une pov petite cylindré française, que sur une grosse V8 yankee)

remarque en tirant un peu sur la caisse je suis sur que lon peu mettre un moteur de dodge charger

héhé, mais le hic c'est que la 106 fera le poirier apres

et pourquoi pas decouper la tole en bas du par brise et recuperer l'air frais par ici comme pour les montages 4 pap.la voiture passes au ct et la decoupe ne defigure en au qu'un cas la titine.

ben fo la faire passé l`admi apres. ya le ventilo qui est a droite et le moteur d'essui glace a gauche

avec une admition directe il y a la place

Jamais de la vie ds les LP, ne jamais prendre de l'aire en bas, car une eclaboussure de flotte, et A dieu le moteur, toujour une prise d'aire au dessus du par choc!!

j'avoues j'y avais meme pas pensé
ca remet en cause certains projet d'admi ce

le dessus du capot ou en frontal par la calandre ou le feux gauche (mais uniquement en circuit le jour dans ce cas la !)

Tu peux toujours y aller pour faire remonter l'eau des LP au filtre, ça ne risque rien ! Je l'avais fait sur ma 11 Turbo et pas la moindre goutte ne remontait...

Bah je ne dis pas que il va forcement tuer son moteur, mais lancé a 160 avec une prise d'aire de face, les goutes d'eau remontent avec la force de l'aire...
Et puis chez renault ils ont fait l'experience sur leurs Espaces, je te laisse imaginer le nombre de moteur qui s'en sont pris (de l'eau).

Petit Edit : les espaces concerné etaient des Td, et la l'eau et le diesel ça pardonne pas... Apres pour les essences, c'est sur que l'eau remonte, mais je pense pas que ça tuera le moteur!
Enfin toujours est il que je suis septique quant à la prise d'aire en bas