Apparemment non car mon père n'a pas resséré la mienne après 1000 kms, peut être que les blocs en alu se resserent et non pas les blocs en fonte!
Je ne peux pas te dire, je sais juste que mon père ne l'a pas resséré après 1000km!

Pas besoin de resserrer les vis de culasse : y'a que sur les vieille caisse qui faut faire ca.

oki, merci de vos réponses.

Bon, hier, je la prends pour passer le moteur au carsher. Elle démarre bien, première accélération (tout doux), ca a fait glou glou dans la planche de bord (j'avais pas fait ma purge à 100% car j'étais en intérieur).
Je fais 500m, 88°, je la passe au carsher, elle redémarre nickel, je rentre (500m), ning, plus de 90°.

Je l'arrête, mets mon système D d'appareil à gravitation (elle fumait encore pas mal blanc et le ralenti mettait 3 secondes à retomber), je la remets en route, ouvre les vis de purge, yt'avait plein d'air, je lla laisse tourner pendant 5 minutes, elle monte doucement, 75 - 80 - 82 - ...88 - 90, et puis, des énormes bulles arrivent dans mon apapreil à gravitation, le calorstat, s'est donc bien ouvert.

Je la laisse tourner au ralenti, elle monte tout doucement et puis le ventilo s'enclenche et 30sec plus tard, s'arrête et puis, plus de bulles. Ca a donc l'air bon !!!

Seule petite chose, j’ai de micro compressions qui sortent pas la jauge à huile (quasi imperceptibles) mais un tout petit peu quand même. Je pense que c’est normal.

Reste à voir comment elle tourne par la suite.

Pour l'huile moteur en route c'est normale, sinon à l'arrête je ne pense pas!
Pour la fumé blanche? Elle le fait encore? Tu as regardé ta vis de richesse? Tout simplement car avec le new joint de culasse ton moteur est moin gourmant en air ou en carburant!
Sinon si c'est une faible fumé blanche qui disparait après un petit moment, rien d'alarmant ça serait soit la richesse, soit de l'humidité du au joint de culasse, ou un souci de montage dans le recyclage d'huile!
Si jamais la fumé s'empire de jour en jour et que la richesse est bonne alors je m'inquièterais à savoir si ton bas moteur n'est pas fissuré!(Je préfère te le dire de suite ça arrive, même en faisant attention, on est jamais à l'abris d'un bloc moteur deffectueux! Mon père avait une voiture à réparé car elle avait soit disant joint de culasse (Mayonnaise et fumé blanc) et bien il a refait el joint de culasse et bien pareil!
Alors il cherche est en conclu le bloc moteur fissuré, il commande un bloc moteur neuf chez Fiat ( ) et remonte tout, ça va bien avec la petite fumé blanche et puis pouf rebelote sauf que plus de mayonnaise mais de la fumé qui sort de l'échappement, il ramène donc le moteur chez Fiot qui lui repasse un bloc moteur neuf et là plus de souci! La voiture roule depuis x temps est n'a plus de souci!
Voilà tout ça pour te dire vérifie bien tout et si la fumé empire alors méfie toi que ce ne soit pas le bloc moteur qui aurait prit un coup si jamais une sonde d'alerte n'a pas marchée!

Je pense sincèrement que ta voiture ne doit plus avoir de souci, car un moteur TU ce n'est pas un moteur Fiot!

hum bein vu wilo .
C'est sympas de nous apporté ce petit retour dans le temps a propos du moteur fiot .

Et tiens nous aus jus mister taz .

Salut Wilo !!

J'ai oublié de préciser qu'elle ne fumait plus du tout. Au début, elle a fumé pas mal, le pot était humide, et puis, au bout de 15 minutes, elle s'est arrêtée.
Les reniflards sont pas remontés ni la boite à air, je vais faire ça ce soir si pas trop malade (grosse crève inside).

Mais bon, je pense que tout à l'air oK. Pour la richesse, pour l'instant, je ne vais pas trop y toucher étant donné qu'elle tourne bien. On entend bien les culbuteurs !!!!!! Pourtant le jeu aux soupapes est nickel.

Juste le ralenti qui met 3 plombes à retomber, mais j'avais débranché batterie et calculo, donc faut qu'elle reprenne ses valeurs.

Voili

Bon bah on avait raison pour la flotte dans ton pot d'échappement .

C'est niquel chrome en tout cas .

Et oui le calculo va falloir le laisser reprendre ses marques je penses .


En tout cas je suis content pour toi et ta tuture . C'est increvable nos moteurs .

Bien joué alex tu vois mais j'pense aussi c'est parce que tu a lavé la culasse.Tu l'a soufflée apres?roule tranquille pendant 2 jours et ensuite va y progressivement au bout d une semaine tu pourra tater ta nouvelle culasse a 100%

Salut !!

Bon, je viens d'aller l'essayer. Elle tourne trop trop bien. Autre chose, ma courroie de distrib était super détendue (+ d'un tour : 180° sur la partie la plus longue au lieu d'1/4 de tour max: 90°). Pourtant, j'avais utilisé la méthode RTA peugeot (à chier).

Là, elle donne plus aucun accoup, j'ai roulé pépère, l'ai laissé bien chauffer. Elle monte plus haut qu'avant (entre le trait du milieu et le dernier) mais refroidie bcp plus vite (20 secondes de ventilo contre 1 minutes avant).

Bien chaude, je suis monté un peu dans les tours (5000 - 6000) mais pas longtemps, juste voir si elle prenait ses tours et aucun problème.

Autre problème éradiqué, quand je lançais le moteur au ralenti, elle prenait mal ses tourns, tandis que là, elle monte direct. J'aimerais bien savoir d'où venait le problème !!!!!!

La courroie de distrib détendue ??????

Bah c'est tout tout bien mister .
Je suis content la :d .
Aprés tout ce qu'elle a vécue .
Je me demande si le décalage de ta courroie vient pas de l'accident ?
Je n'y crois pas beaucoup mais on ne sait jamais .
A part si tu avais modifier ta courroie qu'apres l'accident.

Si c'est pas ca bah je ne sais pas .


Surtout la tienne aprés ces aventures .

Non, la tension de la courroie vient de l'outil nul que conseil la RTA pour ajuster la tension de la courroie (un carré avec un poids de 2 kG).

Perso, j'ai tendu, j'ai fait 2 tours, pigeage ==> ok ; pas plus de 90° sur la trnache la plus longue ==> ok ; on remonte les carters !!

Ca y est il me parle en chinois .

La on va attendre les gens qualifiés .

Voici les photos:













































Voili.

Merci pour les photos Pseudotaz.
Joli travail de nettoyage en tout cas!

Tout simplement super travail pseudoTaz

C'est cool pour les photos taz car on va pouvoir s'en servir si le besoin se fait ressentir .
Sympa .