Ba les pneus non car maintenant en 15 c'est du 205/45/15 (dur à trouver) et en 16 c'est 90€ le pneu (195/40/16)
Et niveau jante ça me coutera que 20€ par jante, soit 80€ au total pour un resultat defiant toute jackysation
En plus en 195/40/16 je gagne 0.31cm de diamètre par rapport au 205/45/15 et 0.32cm par rapport au 170/60/14

Je vais pouvoir aller faire le kéké sur circuit après

Oui mais en même temps, il te restera toujours le problème du poids supérieur (et plus localisé à l'extérieur de la roue). De plus je ne pense pas que l'on puisse t'interdire de rouler en 195/45R15. Enfin bon, fait comme tu veux...

jacky Wilo

Jaloux jeanno

Pour rappel:
jante alu Mim en 6x14 + Michelin Pilot Exalto 185/55/14 = 14.5 kg (on peu dire que c'est de la jante XSi d'origine en 170/60/14)

jante ouragan en 16` + goodyear F1 205/45/16 = 18 kg
jante ouragans 6,5x16 + pneu pirelli P5000 en 195/45 gonflé à 2,4b = 18,5kg
(je devais être à 18kg environ par roue)

jante OZ racing superleggera 16` nue = 6,8kg
jante OZ superleggera 7x16 + pneu Pzéro yellow en 195/45 gonflé à 2,4b = 15,2kg
Je vais être en 195/40/16 donc 15kg sans souci, soit 0.5kg en plus par jante comparé à la monte d'origine, avec une circonférence moindre.... donc donc donc

Gagner 3kg comparé aux ouragans intéressant

Il date ce totoshop!

Jaloux moi?!!! Peut-être.

Pour le gain de poids par rapport aux ouragans, je dit
Par contre des superleggera à 4,9kg en 7x15, ça te dit vraiment pas? Réfléchi bien Wilo!
En même temps, je pense que tu ne feras pas de circuit avec (un bac et v'là tes jantes toutes rayées, ce serait dommage), donc si l'esthétique compte vraiment pour toi, alors fonce pour le 16`!

Je ne souhaite pas faire du circuit avec des jantes + pneus qui me coutent la peau des couilles.
C'est purement estétique, pour le circuit j'ai déjà mes GTi en 15, mes Ronals en 15 et les XSi en 14. (suffisant non )
J'ai vu l'exemple de NenexS16 sur circuit qui a plié une jante avec un trou (il est en 195/45/15) donc voilà quoi, mes jantes circuit, vu le prix ou je les ai touché et les pneus que je paye que dal et bien je pourrais en plier une ou deux et je m'en foutrais royalement, la superleggera en 15 sur circuit... non non

Prends des OZ j'te dis Wilo ,le prix s'oublie la qualité reste!

Des jantes de 7*16 n'ont jamais mieux remplis que des 7*15, si tu as l'impression, ça vient de tes 205 au lieu de 195.

Passer en 16 se justifie par le look discutable car un peu disproportionné par rapport au gabarit et les freins font rikiki derrière la jante. Puis par un pneu plus bas 195-40 contre 195-45 pour réduire la prise de roulis et pour un look plus sportif. Ensuite pour passer des gros freins mais déjà en 15 on passe déjà très gros pour une petite 106.

Ensuite je préfère largement du 195-45R15 ou 195-40R16 sur une auto basse que du 205-45R15 ou 205-40R16 sur une auto en mode 4*4.

Quand je dis rempli, je ne parle pas niveau largeur mais niveau diamètre de jante.
J'ai du 15 pouces (GTi) là et franchement ça rempli moin le passage de roue (la couleur de la jante pas la roue complète) que mes ex-ouragans et maintenant la monte autorisé c'est 205/45/15 ou 195/40/16 ou 205/40/16 donc le choix est vite fais pour du pneus moin large et ayant une circonférence plus petite, pour une gueule parfaite, 195/40/16.

De plus au jour d'aujourd'hui, on a plus de choix de pneu en 195/40/16 que en 205/45/15!

Rien avoir alors avec le remplissage du passage de roue, c'est la largeur qui compte pour ça, jante au raz des ailes sans avoir à mettre de cale (conservation de l'ET d'origine).
Le diamètre de la jante n'influx pas sur le remplissage (sauf developpement inadapté), mais sur d'autres considérations, que j'ai cité d'ailleur.
Le remplissage c'est le rapport entre le volume du passage de roue et celui de la roue qui est à l'intérieur.

Si tu passe en 195-40 au lieu de 205-40, va falloir que tu la descendes car il y aura du vide de créer.

Je m'en fou de la jante ras du passage de roue..
Je peux rester en 14 pour ça quand je te dis que POUR MOI CA REMPLI PLUS LE PASSAGE DE ROUE c'est que c'est le cas.
Je schematise:
Tu prends un trou noir, tu remplis d'une jante grise de 15 et une autre de 16 et bien la 16 remplira plus le trou noir que le 15..

superturismo ou superlegera

Bah ça ce n'est pas du remplissage, c'est le pneu plus bas qui donne plus d'agressivité.

Si les roues ne sont pas au raz, bah le résultat est moyen quel que soit le diamètre de la jante. Par contre quand c'est le cas, tout de suite l'auto parait plus large et racée.

J'ai précisé au raz des ailes avec ET conservé, ça sous-entend que c'est possible avec des jantes moins large mais avec des cales donc ET modifié, aucuns rapport avec le diamètre 14, 15 ou 16. Faut pas tout mélanger.

Pour finir dans ton cas (Ouragan) c'etait plus le 7 et le 205 que le 16 qui rendait sur ton auto.
Le 16 avec des jantes ouvertes, ça risque de faire kéké, surtout avec des freins d'origine.

Non mais d'accord, mais tu va pas dire le contraire que le 16 est plus gros que le 15 et donc, qui dit jante plus grande dit que ça rempli plus le passage de roue (plus de gris de la jante que de noir du pneu)et donc dit meilleur gueule, et puis cette fois je prend pour 106 donc ça sera sans calles!
Donc pour moi je préfère la gueule du 195/40/16 au 205/45/15 car plus grande jante et donc ça rempli plus le passage de roue.

Ok pense ce que tu veux...
Ca a toujours été un abaissement et une largeure roue (jante et/ou pneu) qui rempli, cette règle n'a pas changer depuis que tu es monté en 16.