en pont court pas cher chez peugeot tu as :

le 13/59 de 106 rallye phase 1
le 13/64 d'ax 4x4

tout deux tourne autour des 150 € je crois.

en neuf?
don cje peux commander un pour court et le monter sur ma boite, ça me coutera 150€ et M.O ?!

oui en neuf.

pour la MO le plus simple pour toi et de trouver quelqu'un qui fait de la competition avec un moteur TU dans ton coin, pis il te fait ca pour un petit billet

parce que la je sais meme pas si les garages actuels ouvrent les boites....

je connais qqun qui me le ferait! d'ailleurs, pour ma boite qui grince q dje descelere en 2e, il me dit que c'ets peut etr ejuste le spignos! don ca la limite qd je me decide, je fais tout ça!
ça se commande chez peugeot un pont court?

Ne pas confondre, pont et différentiel!

Ton problème vient du diff, pas du pont (arbre secondaire + couronne de diff).

Si ton diff de XSi est bon, tu le prends tel quel + arbre secondaire et tu mets ça dans la boite de S16.
Garde de coté le diff de S16 lors pour un future changement de cardan, tu le remet avec le bon cardan et éventuellement tu reste en 14*60 (échange de la couronne).

oui mais il veut plus court que 14*60 non?

C'est juste dommage de perdre le bénéfice du gros diff.
Donc, le garder de coté et à l'occasion d'un changement de cardan gauche, le remettre en concervent le pont 14*60 (échange de couronne).

petit question les BV DE XSI CATA ET NON CATA sont les meme ou pas

voila, ma boite de vitesse fait un bruit qd je descelere en 1ere et 2eme...
le mecano me dit que c'est les pignons de boite et que ça se change
donc si je sai sreparer ma boite, c'est nikel, et je prefere la garder et mettre un pont court ds celle ci... (en gardant les pieces d'origine si elles sont pas foutues... ) plausible les pignons de boite?

il me semble bien hein... 1.4 c'est 1.4... non?

si tu part sur une boite 1400 cm3 et que tu met un pont court (13*59) fais gaffe car les carters sont fragiles d'ou l'existence de carter renforcés

je te le dit car j'ai déjà explosé un carter de xsi1400 cm3 avec un 13*59 en peu de km maintenant j'ai des carters plus costaud et 5000 kms sans problème....

ben 13*59, c'est pas tellement different...
de plus, mon moteur est d'origine donc meme puissance... c'ets pas en augmentant la puissancemoteur qu'on fusille une boite?

çà tourne déjà plus vite à l'intérieur....
perso c'était avec un 1.6 et non un 1.4 donc plus de couple mais bon n'empeche que ces carters de boite sont fragiles donc méfiance

surtout que le démontage des carters facilite grandement la casse!!!

j'ai une boite de 106 rallye avec un 14/60 dedans si tu veux pour 200 €

Le carter de la 1300 est le même que la 1400?

Le problème de carter qui se fèle (pont court + prepa) est bien connu. C'est pire avec un auto-bloquant non progressif.

ok donc quoi alors? il faut changer de boite completement?!