ouai mais bon mon moteur est en tres bon etat,joint de culasse,culasse ressurfasser,joint de queues de soupapes etc...j ai pas envie de remettre de la tune alors que tout sa a etait refait en juin 2005!

quand tu changes un aac tu regles tes soupapes certe mais c'est juste pour avoir le jeu a froid et a chaud comme l'origine,tu ne deplaces pas les soupapes de 3 mm ou autres.de plus sur nos moteur il ne me semble pas qu'il faille deculasser pour sortir l'aac.avoir peu etre d'autres avis encore.

je v voir aupres d un pro pour monter un arbre a came,si il n y a pas besoin de refaire mon J.de culasse alors j en montrai un d ici peut je pense!

l'aac se sort sans déculasser

oui je suis au courant mais comme on ma dit que je risquer de toucher au reglage de soupapes je prefere etre bien renseigner!

sinon vous me conseiller quoi comme arbre a came pour la route?

pour moin je te conseillerais un 2000,6000. ou 2500,6500.apres ils sont trop pointu et ne te permetteront plus de rouler a bas regime car le moteur s'engorgera en essence et va brouter,de plus la levee de soupapes sera encore plus importante,et tu auras un moteur tres puissant haut dans les tours et rien en bas regime(rien de chez rien),et le moteur sera difficilement exploitable sur route ouverte.attends peu etre d'autres avis.

Ok pour alfa, je comprends . Mais si tu ne prends pas un aac trop méchant, pas besoin, je pense, de toucher au jdc... Et comme l'as dit tyty il faut bien veillez à ne pas trop s'enflammer lors du choix de l'aac, ça sert à rien de choisir un aac trop pointu .

Perso je suis daccord avec Alfa, quite a faire quelque chose le faire proprement. S'est un peu faire une emplatre sur une jambe de bois comme on dit par chez nous :p

Pour moi qui dit modif AAC dit ressort/coupelles, joint , culasse éprouvée/rectifier, rodage de soupapes, poulie AAC, kit distrib complet neuf.

et encore ...

une puce c bien mai une gésion sodémo encore mille fois mieu mai bon le budjet net plus le meme