je reste sur ma position
c'est quoi ce montage aujourd'hui ?
au fait il coute combien le joint de cache culbu ?

COmbien de fois je t'ai dit que la bande rouge c'est pas terrible...

En tout cas, amuses-toi bien pour tes montages du jour...

Va falloir vous mettre d'accord...



Et bien principalement le montage des déflecteurs d'air pour les freins venant des 206 RC.
En voilà un prêt à poser sur la voiture : (Il faut retailler la partie supérieure de la fixation. Du coup, je l'ai renforcée avec de la fibre de verre) Manque juste un petit rien de finition...


La chose montée :




Sinon, j'ai aussi changé mon joint de culbu, mon joint de protière passager, lavé les vitres et réalisé un support de caméra/appareil photo en profilé alu.


Je cherche ma facture...

pas mal le petit deflecteur

Donc pour le joint de cache-culbu :
Réf. 024954
Prix : 12,78€ HT (~15,28€ TTC)

Merde j'allais le dire pour le joint de cache culbu
Symap les jouets, tu as tester un peu dans ton allée

Bon, passage du CT hier : réussi avec juste une remarque sur l'usure des disques de freins avant.
Dire que pour une demi heure de contrôle, il m'a fallu enlever ma barre inférieure (sinon voiture trop basse), remettre le cata et surtout remonter la sellerie d'origine...

A oui, j'ai aussi enlevé la bande rouge autour de la voiture. Elle est maintenant presque d'origine vue de l'extérieur, si ce n'est un `léger` rabaissement et le désiglage.

impec mon jeanno, ca m'aurait surpris aussi qu'une Grise ne passe pas le Ct

Normal, les grises, en plus d'être les plus rapides, sont les plus fiable

A propos d'endurance (refroidissement), toujours en 247*20.5, le kit de freins S16 est mieux que le XSi, il appui pareil mais sur une plaquette plus grande, donc ça réparti mieux les calories et donc ça chauffe moins, s'use moins vite et aussi ça dissipe mieux.
On trouve d'occase ces étriers pour une boucher de pain vu que tout le monde cherche du 266.

Sinon Jeanno, on aurais voulu voir le déflecteur 206RC avant modif pour juger du boulot?

bah en cherchant un peu pour un nouveau freinage il me semble que s16 =xsi au niveau des refs




open your eyes

A part les dernières XSi 1600 et Rallye 1300 (TU5J2 et TU2J2), c'est montage Bendix en ph1 et Tèves en ph2.
Le changement est arrivé à partir de 51132347.
Pour TU3J que du Bendix.
A part surement quelques cas comme celle de Ced, à voir son numéro de série.

maybe

sinon tu as ouvert les yeux
t'as vu la masse de taffe qu'il y a à faire

C'est monstrueux

Pour les étriers c'est sûre, vérifié sur RTA, véhicule et fiches peugeot, ceux de S16 sont quasi aussi gros que ceux de 206, même type, grosse plaquette mais diamètre piston idem XSi.

Mais quand Jeanno va t'il s'arrêter dans ses modifications?
Sérieusement je trouve ça très bien car extéreiurement on ne peut rien deviner!

Montage TU3J, TU2J2 et TU5J2...

http://azizouh.free.fr/Images/VueISO/Fr ... dixPh1.jpg

Montage TU2J2, TU5J2 à partir de 51132347 et TU5J4...

http://azizouh.free.fr/Images/VueISO/Fr ... vesPh1.jpg

Waouh, il y a à lire sur le topic de ma 106 !

Je me suis absenté tout le week end du forum. J'ai fait une petite infidélité à ma voiture. J'ai été puni et j'ai du rouler en diesel pendant 3 jours pour rendre service en tant que chauffeur.
Ma nouvelle monture était une 407 HDI 136cv full options. C'est une belle voiture, ça ne se traîne pas trop, c'est confortable, silencieux, chiant... enfin à conduire.
Ouf, je suis de retour au volant de mon xsi et c'est tant mieux. Je ne suis pas encore mûr pour la familiale diesel.

Ah tu verras tu va aimer un jour ces joujou TDI, HDI, et tout un vrai rêve

ouais c'est ca !
essayes de te faire escuser avant l'heure toi

Je pourrais m'y faire, sûrement, on se fait a tout, mais je ne suis pas pressé.

je viens de me taper les 64 pages, super boulot que tu nous a fait
sobre et très efficace ta 106.

pour les etriers de freins, je suis passé aux etriers de 206 Bosch ventilés, toujours en 247 mais il n'y a plus de soucis de colonnettes. le freinage est plus efficace