Voilà,
ca passe, oui, certainement, (meme support moteur)
mais niveau cardan ou autre, ca passe?
et niveau faisceau, comment ca marche?

le fil rouge sur le fil rouge et le fil vert sur le fil vert

sinon modif à faire sur le support moteur

Forcément, passage d'un simple à un double AAC!

oui, c'est sûr, faut mettre des supports moteur adapté

pour les cardans, c'est les même?

aghhh, j'suis énervé, j'en aurrais pour beaucoup à refaire le moteur presque autant que le moteur TU5J4 à vendre et mes parents ne veulent pas que jle prenne !
Il veule me préserver de la mort, jpense

c'est pas un modèle cata en plus le moteur?
ya donc une sonde lambda!
et ou la mettre?

mon collecteur 4-2-1 est-il compatible?

ya une sorte de boulon sur une des parties du collecteur, ca serai pas pour mettre une sonde lambda?

ah oui, et la pompe à essence, c'est la même?

Surtout que il ya deux tu5j4 ceux avec une sonde lambda et ceux avec deux sonde lambda pour les petits malin qui mette des tubes afrique

c'est ce que j'ai peur lol
j'ai un tube afrique acier sur ma titine

et j'ai quand meme une place sur mon collecteur (jpense)

mais il n'existe pas des inhibiteur de sonde?

non pas a ma connaissance

Comme déjà dit sur d'autres topic, pas de modif niveau support moteur sur XSi à partir du 28/08/95, le support est le même que S16. J'ai un support de XSi 1600 au dela de cette date, c'est le même que sur S16 (on peu monter les deux au choix sur 106 à partir de cette date).

Il parait que les S16 en deux sondes, marchent mieux que celles en mono-sonde toutes deux une fois décata.

Moi j'ai écouté l'inverse.
Pour le support je veux voir ça en photo

C'est kenshiro qui m'a dit ça. J'avais entendu comme défaut des bi-sondes, c'est la puce PTS indisponible pour ce boitier.

Pour le support, je croyais qu'en ph1, seules les caisse en blancs contruite à partir de la sortie des ph2 avaient se support (comme la mienne) et j'ai vu sur Rallye ou S16, une 1600 RL avec ce support. Je demande au gars si la caisse a été changé, il me dit que non.
J'ai trouvé la réponse dans les fiches peugeot. Ce support fixé sur les coté et non par le doussous est arrivé le 28/08/95 sur TU5J2 uniquement (le support coté caisse devait se retrouver sur d'autre).
Donc le dernier millésime XSi a ce support.
Je peu ressortir la fiche ou retrouver le topic de cette XSi, mais le plus simple est de me croire sur parole.

le support moteur dont vous parlez est celui sur le moteur? (en alu)(partie male) ou celui sur la caisse(partie femelle)(comme les XU dans les caisses de TU?
les cardans sont les memes?

Le cardan gauche est différent sur S16 et Rallye 1600 , c'est compatible avec Rallye 1300, mais pas XSi, en tout cas la 1400.

Il a encore dis des betises

Les bi-sondes sont trop chiante pour la prépa déjà..

Pour le support ça fait tout space, d'avoir un support adaptable pour les 2 versions 8S et 16S

Voici le support à partir de 28/08/95, comme tu peux voir, on peu monter un moteur de S16 avec sont support, ou un moteur de XSi avec sont support ou celui d'une S16.
Il y a les deux fixations en partie supérieure (ph2) et la fixation en partie inférieure (ph1).

c'est du plug'n play quasiment ..... bi-sonde c'est des vrais merde à mettre au point une fois prépa avec leur sécurité de merde
un boitier une broche est bien meilleur!!!!!

Ca c'est acquis, ce que dit Ken c'est juste au sujet du décata, pas plus. Une bi-sonde décata marcherais mieux qu'un mono-sonde décata, voila.

Après pour faire plus, c'est une autre histoire. C'est pour cette raison que je me suis débrouillé pour en trouvé une juste avant le passage en bi-sonde.

J'ai entendu dire l'inverse, les bi-sonde developpe moin.

Une fois toutes deux décata, il parait que c'est l'inverse.

salut,
moteur MI16 dans 106 possible pour info s'adresser a eux => http://www.eca.t2u.com/