ok, donc ce qu'il faut que je verifie surtout c'est la longueur de la partie coté boite.
merci

Sur celui de gauche, le court uniquement

l'echange standard des pieces detachées c'est du neuf ; ils disent echange standard car ils recuperent tes ancien pour les reconditionner.
quand tu achetes ils sont nikel et si le cas echéant tu ne redonnes pas tes vieux ils te facturent 40 ou 50 € plus cher.

Bah justement non, ceux que tu as donné, comme tu dit seront reconditionné (remis en état) et seront vendu au prochain comme neuf (comme ceux qui t'ont été vendus et qui ont à un moment été échangé standard par le gars qui t'a précédé)
et ainsi de suite.
C'est le principe de l'échange standard, ce principe est valable pour toutes pièces, c'est pour faire des économies à tout le monde et limiter les dechets inutiles.

difficile de faire la difference entre reconditionné et un neuf sans precendent.

Je sais mais c'est le principe bien que l'échange standard est comme neuf voir mieux car controlé dans tout les sens et unitairement alors que ce n'est souvent pas le cas du neuf (controle périodique).

ah ok, je croyais que tu parlais du droit.
donc pour celui de droite, le long, il y a juste l'histoire du palier comme dit wilo?

Oui, juste le palier (une bague en plus sur le cardan).

Bague avec un roulement

Je n'ai par maté d'assez prêt

En fait, j'ai deux hypothèse pour cet ajout de palier:

-Pour réduire l'effort de flexion du cardan dans des conditions extrèmes.. (j'y crois pas trop)

-Pour eviter de toucher le bras de caisse (je ne sais pas comment ça s'appel) en cas de touchette de la roue avant droite et qu'elle vienne se loger contre la caisse et faire un marbre:



L'illustration parle mieux que mes explications!

Je penche serieusement pour la deuxième hypotèse tout simplement car il vaut mieux couper une transmission plutot que de passer la voiture au marbre (et oui on a pas de berceau et donc le moindre choc et c'est marbre limite)

je viens d'aller acheter mon cardan, et sur le catalogue, c'etait la meme ref pour 1.3/1.4/1.6 sauf TU5JP

en magasin on m'avait dit que le palier servait a équilibré le cardan

Equilibrer le cardan sur quoi? par rapport à quoi?

je rapporte ce qu'on m'a dit

Oui, il est bien long, ça doit prendre un peu de "balourd" avec le régime, donc là comme déjà dit à cause des vibrations et ça soulage les joints homocinétiques.

J'ai jamais dit que tu baratinais.. j'essaye justement de comprendre plus, sur ce qu'on t'a dit.. c'est interessant de pencher sur ce genre de detail qui peut faire beaucoup sur la fiabilité de la transmission!