Bonjour,

J'y connais pas grand chose pour l'instant et j'aimerais savoir ce qui permetterais d'améliorer les performances d'une 106 XSi...

Je compte m'acheter une XSi, je sais pas encore si ca sera une 1.4 ou 1.6. Mais j'aimerais savoir quelques petites choses :

1. Y a une grosse différence entre 1.4 et 1.6 ?

2. Les puces qui annoncent 15cv de gain, c'est réel ?

3. Qu'es que je devrais privilégié en premier pour des meilleurs perfomances ? Admission directe, Ligne, ... ou autre...(J'ai pas ennorement d'argent, donc je pourrais pas acheter tout d'un coup...)

4. Et une dernière, je voudrais qu'elle fasse un "beau" bruit, j'ai juste à changer l'échappement pour ça ou toute la ligne ?

Désolé pour ma nullité en mécanique, voiture etc...

Merci pour les réponses.

Edit : une toute petite dernière, la conso c'est environ 8-9 litres aux 100 ?

Que de questions pour un premier post!
En fouillant un peu sur le forum, tu devrais trouver les réponses à toutes tes questions.

Pour ma part, je pense que la pièce qui m'a le plus fait gagner en perf est le collecteur d'échappement.
En plus il change légèrement le bruit de la voiture en bien.
Sinon, voit plutôt pour un kit d'admission plutôt qu'une ligne si tu veux faire un beau bruit...

vi la 1.6 est plus coupleuse mais la diff n'est pas si enorme apres sa depend de la forme de la caisse aussi


que de la gnognotte :grossemythoinside:

en premier temps l'entretien
apres tu peux te diriger vers une admi et un ligne qui liberera un peu plus le moulin

deja l'admi fera un certain son apres avec un petit pot plus ligne non cata d'origine ca chante deja pas trop mal



tu peux voir 1l plus bas

Merci pour vos réponses

Et sinon vous avez un bon site pour acheter des pièces ?



J'ai pas trop bien compris "ligne non cata d'origine"... Tu veux dire que si c'est une 1.4 cata, changer la ligne sans cata ? J'ai lu que c'était interdit de l'enlever ? En gros y vaut mieux une ligne qui fait juste un tube avec aucun silencieux entre ?

En effet, si tu enleve le cata, c'est interdit.
Là, tu a 2 solutions :
Soit tu reste dans la légalité alors tu laisse la voiture 100 % d'origine ou avec des pieces "homologuées"

Soit tu oublies la légalité et tu modifies ta voiture comme tu en a envie et tu deviens un "hors la loi" !



La si tu ne mets aucun silencieux, ca va faire beaucoup de bruit et alors attention aux bleus ...
Val voulait parler de supprimer le cata (donc mettre un tube afric a la place) et de changer le silencieux par un qui ronronnera un peu plus.

Sauf pour les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure à 01/01/94. Ma GG en fait partie

Tu parles d'eprom et ensuite tu dit un décata c'est interdit ... lol Redescends sur terre, toutes les modifications sont interdites... Meme une admission ... Donc parles pas d'eprom si tu veux pas enlever le cata ...
Pour un site pour acheter des pièces, va voir dans la section achat/vente, tu trouvera ton bonheur pour moins cher et en plus tu aura des conseil de testeurs ...

Pour la dif en tre 1400 et 1600, les 1600 on plus de couples mais un boite plus longue ... donc moi je suis pour les 1400 non cata ;o)

Oui c'est vrai, j'avais déja entendu parler de ce truc la mais j'étais pas très sur du mec qui m'avais dit ça.

C'était juste à titre informatif pour la légalité du cata, c'est tout

Et sinon, je parlais de mettre juste un silencieux OMP au bout d'un tube de ce genre :



Là, niveau bruit, avec un kit d'admission (dynamique ou direct?), ca serait bien ?

Alors je te confirme. Si absence de cata, le CO passe à 3% maxi au lieu de 0.5% maxi.

euh comment dire , ca vas plus se raprocher du rallye groupe N que du reste... lol

J'ai trouvé sur le net quelque chose de bien précis.. (à voir en post-it ??)

non je voulais juste dire mettre une ligne de non cata
les tubes afrique ca coute trop cher

Donc pour faire un beau bruit et que ca s'entendent bien même quand on démarre la voiture, y faut :

1. Un kit d'admission direct ou dynamique ou en carbone ?

2. Changer la ligne et mettre un silencieux OMP, mais quel type de ligne y faut choisir ?

Tu veux un beau bruit?

Admission raceland + ligne supersprint sans par flamme + silencieux OMP 76mm


Voilà ce que ça donne : http://peugeot106xsi.free.fr/XSIwilo/100_2633.avi

perso pour faire un beau bruit et de bonne perf avec un ptit budget (histoire de se lancer ) moi j'ai commencé avec un collecteur 4-2-1 acier avec ligne gr N oreca acier, deja la ya du bruit et sa respire. Avec ça une bonne admi faite maison (ca coute pas chere du tout) avec prise d'air sur capot ( toujours pareil fait maison avec une bonne disqueuse et un peu de matos a carrossier ) et pi une ptite puce peugeot sport.

Voili, bien sur ça permet juste au moulin de respirer un chtit peu mieux mais deja avec ça un bon entretien, de bonne bougie , etc... c un bon debut pour presque rien.

pour budget reduit commence par ligne.

déja la sortie pour en plus avoir un beau bruit
ensuite le tube centrale et le collecteur inox. avec bandage pourla chaleur.

et pas tres loins derrier un petit kit admi direct pour que ça respire.

par la suite avec un meilleur budget, un AAC pas trop féroce pour l'utilisation routierre et une reprog qui va avec pour gagner 15 20 cv avec la ligne et 'admin.

sinon suivant ce que tu roule, boite plus courte (sauf si beaucou d'autoroute) et un petit allegement de la caisse.

pour le reste ben c'est gros budget donc c la merde

en tout cas les puces a 15cv si tu les gagnes vraiment j'en veux une

de toute maniere tous ce que tu veux faire c'est interdit alors décata ou non ça changera pas grand chose a ton infraction.

pour l'achat de piece

tu as GT2I, BPS et ORECA

BPS a un site et catalogue en ligne.

ce sont les réferences en matiere de sport auto. si tu ne sais pas trop il vont te renseigner comme il faut et ne te feront pas acheter n'importe quoi. ils sont tous les 3 très pro et ne sont pas la que pour vendre leurs produits mais pour te renseigner pour le meilleur pour toi

apres si tu as de belles perf, je te conseilles de mettres des silents bloc power flex pour rigidifier un peu tout ça, (il faut que la caisse suive) avec des etrier de 266 par exemple, plus sécurisant .
n'oublie pas qu'une voiture n'est pas forcement devant parce qu'elle a plus de cheveaux

les puces 5cv, voir +30cv pour 50€... moi aussi j'y croyais au début, mais quand tu commence un peu a toucher au moteur tu t'apperçois vite que c'est la grosse arnaque! Si ça marche moi aussi j'en veux une tout de suite!!
Pour info lorsque j'ai refais mon moteur sur la N1 j'avais fait faire un devis chez un préparateur (technomap) afin de me donner une idée de prix pour un bon grpN...
Pour passer de 100 a 117cv (maxi en fonction de l'état du moteur...) ils me demandait 3750€ !!!!

alors si une simple puce a 50€ apportait 15cv...

Oui mais on commence à tapper dans du haut de gamme niveau tarif ... lol