c'est toujours un plus

J'ai pas encore la voiture mais j'ai deux petites questions :

Quel huile y faut mettre dans une XSi ?

Et en fait elle est catalysé. Donc si je change la ligne avec ça :



Est-ce que je devrais encore rajouter un tube afrique pour qu'elle soit décatalysé ?

Merci

10W40...
Et si il fait froid par chez toi et que t'es un gros arsouilleur, tu mettre de la 5w40...



MODÉRATION :
C'est pas comme cela que sa marche la graduation d'huile.
5W c'est la viscosité de l'huile de X à X température ambiante/moteur.
Donc 5W c'est un grade de viscosité pour le démarrage à froid entre X et X température moteur.
Disons que l'huile circule mieux et chauffe plus vite, cela permet de partir de son garage plus rapidement que d'attendre 10/15min...
Donc il n'y à rien à voir entre température froide et l'arsouille, arsouille qui sera de toutes façons
sur le grade w40, donc à chaud, moteur chaud.
Car si on est un peu intelligent, on ne fait pas de l'arsouille moteur froid.

Arrêter de raconter des bêtises les gars, renseigner vous sur les indices de visco des huiles.

Dernière chose,
nos gmp, nos TU3/TU5 ne sont pas conçu pour le l'huile fluide (style 5w30 ou 0w30).
Il y a un risque d’endommagement moteur.
Eh oui, une huile trop fluide peut devenir dangereuse pour les éléments en frictions, en contacts,
si le filme d'huile est trop fin, voir très très fin.
Donc Attention de bien rester en grade w40 à chaud (80/90° d'huile = chaud).
Sur un TU3/ TU5 préparer :
il faudra de l'huile en grade w50 à chaud, voir un radia d'huile ventiler ou pas.
La modine d'origine ne suffira pas à refroidir l'huile.
Peut-être pas non plus celle plus grosse type grA (en KitCar 160/170ch c'est radia d'huile qui est présent).
Donc radia d'huile !

A l'inverse,
il ne faut pas non plus mettre de l'huile trop épaisse.
Je vois certain sur circuit mettre de l'huile très épaisse, il serait préférable de rester sur de
la 10w40 ou 10w50 + radia d'huile pour contenir sa température.
Voir radia d'huile + ventilateur.

Par contre concernant nos boites MA5S de vitesse, j'ai toujours trouver l'huile inapproprié et de type routière.
Il est préconisé de la 75w80, je trouve pas cela normale sur MA5S sportive et l'utilisation qu'elle va recevoir.
Il sera plus adapter d'avoir de la 70w85, voir de la 65w85.
Mais ont s’aient tous que l'écart de viscosité fait le prix d'une huile, entre autre.
Sur nos boite MA, l'huile met beaucoup de temps à chauffer, le grade est trop élever de base.
C'est peut-être une des raison qu'autant nique leurs synchro de passage de rapport.
Et à chaud, l'huile est trop fluide, trop chaude en utilisation sportive/ piste.
D’ailleurs certain rajoute pour la boite aussi un radia d'huile.

Pas tout à fait d'accord avec toi, la 5W40 C'est idem 10W40, c'est juste mieux adapté aux petits trajet, plus fluide à froid et idem a chaud.

Pour arsouille, 5W50, plus stable à chaud

Alors 5W50, niveau prix c'est plus cher ? Et quel marque vous prenez ?

Sinon pour la ligne vous savez pas si je la change, si ca enleve le catalyseur ?


MODÉRATION :
Met de la 10w40 Semi-Synthèse ou Synthèse et laisse chauffer ta XSI 10/15min l'hiver et 5min l'été .

La ligne qui est sur ta photo ne nécessite pas de suppresseur cata.

Ok, ca ne necessite pas de suppresseur cata, mais est-ce que ca enleve le cata avec cette ligne ? parce qu'en fait, je sais pas trop ou il est le cata... (et je veux l'enlever)

Le cata est le premier morceau apres le colecteur,donc je pense que ca l'enleve la il doit te rester l'intermediaire

Oui, j'ai cette ligne et ça supprime le cata.

Ca part de la sortie du collecteur au début du silencieux. Tu en seras très content