Je sais pas si je vais les mettre de suite, et puis il faut que je les commande d'abord...à voir...vivement le décrantage et les BAR moi je dis !!

Et puis bien sur la Pipe Rallye 1300cc et tout ce qui s'en suit...

en un mot : Canon

Superbe, vivement que j'ai l'occasion de la tester


Question technique, tu connais la raideur des ressorts Sportline?

Par exemple, comme c'est du progressif 45N/mm-->55N/mm.

Chez PS/CS suivant l'usage, ils ont du 40, 47, 50 et 55.

L'origine c'est du 21N/mm (calculé d'après les données de la RTA, flexibilité de la roue sous 100kg de 47mm).

Alors là !! Apart les données sur le site Eibach, je sais rien d'autre...desolé !! J'espère seulement que l'avant restera à la même taille une fois decranté...car normalement quand on décrante le train arrière, l'avant se lève d'un chouille, mais comme mes ressorts doivent encore se tassé...du moins j'espère qu'ils se tasseront vu la raideur du bordel, je sais pas si le fait d'avoir des amortos super raide, joue sur la hauteur...

Si tassage, cela va jouer dessus. Ce qui est en avant de l'essieu va remonter un poil
Pour l'histoire de la raideur, c'est que je suis en train de voir pour me faire des B14 à moindre coût mais j'ai n'ai pas vraiment d'idée de la raideur de ressort qui va le mieux. Sinon je ne me casse pas la tête et je prends les ressorts et compensateur Eibach qu'adaptent les préparateurs sur les pivots de 106.

Les choix judicieux se font à droite à gauche

vivement que je la voi!

Purée!!!! trop canon comme ça.

C'est quoi la référence de la peinture de tes jantes, je voudrais la même pour repeindre mes PTS.

Bien bien ma limonade

Ca donne bien alors tout ça .
C'est bonnard ça

belle voiture!!! les jantes ça fait

Merci à tous titine rougie...

Pour la rèf de la peinture je sais pa du tout, j'ai donné au carossier il me les a rendu comme ça...

Clem, vivement que la Brenew's Team se revoit, c'est clair ça fait un baille, moi j'ai juste hate de voir l'arrière decranté parce-que là j'ai plus un 4x4 certe mais j'ai un 2x4...

oublis pas les photos mister limo

Pour les photos, il faudra patienter un peu, j'en mettrais après décrantage et tassage des ressorts avant s'il y a...

En atendant, je pense que l'admi sera monté très prochainement avec la ou les BAR...

magnifique elle est vraiment canon ta caisse

Arrète de flooder toi !!

ok dans ce cas on va se mettre a boycoté ton topic

SLT chycanos de rien au moins titine est contente de sa nouvelle robe ainsi que son proprio à très bientôt chycanos

Merci encore DJSpirit !!

Aujourd'hui, montage de la pipe d'admission Rallye 1300cc avec sa boite à air d'origine, j'ai laissé le filtre à air d'origine tout crade, en attendant de trouver de l'huile pour lubrifier le KINGDRAGON, je pense que ça respirera mieux.

Des photos suivront lorsque je ferais un nettoyage du compartiment moteur avant/après, parce-qu'il est PiiiiRe que sale, surtout avec du L2R dans tout les sens.

Mes impressions, vous les conaissez déjà, je sens un léger couple en plus sur toute la plage dû aussi à la boite à air d'origine, car avec un KAD qui prend de l'air chaud ou trop d'air à bas régime forcément en bas ça serait creux et en haut bien plein comme il faut (ancienne config. RL), maintenant à voir après 6500trs/min, là où le 1600cc fatigue avec l'admission d'origine, j'ai pas encore testé, mais je pense que ça poussera encore, ça sent le vécu...le montage est tout simplement parfait, aucun raté, aucun problème de ralenti, je suis rodé de cette modifs.

Un léger changement du bruit...vu le système de boite à air différent, et beaucoup mieux type admi. dyn. et surtout à une plus grosse aspiration dû à un plus gros papillon.

Prochaine modifs. la BAR Supp. dans l'attente de la CG sur forum S16, et le décrantage.

Que du bon !

J'aurais droit à un test?

Il faut vraiment que je goute aux Bibi tarage ferme et pipe+boite 1300