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boubaure
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MessagePosté: Dimanche 30 Juillet 2006 19:51 
en faite g trouver le probleme , cela vient des tarages des injecteur car a la longue ceus-ci se dilate dc g plus qu a refaire le tarage mais c du boulot car il ne faut surtt pas que sa tombe ds la culasse des que tous ceu_ci et fait je vous tient au courant.
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slayer
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MessagePosté: Dimanche 30 Juillet 2006 20:45 
c est bizarre ca te le fait a l arret au point mort? mais des que tu roule plus rien?
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boubaure
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MessagePosté: Dimanche 30 Juillet 2006 22:14 
ba oui c sa le plus bizarre on dirait qu elle n arrive pas a y arriver
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Ced43
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MessagePosté: Lundi 31 Juillet 2006 14:48 
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boubaure a écrit:
en faite g trouver le probleme , cela vient des tarages des injecteur car a la longue ceus-ci se dilate dc g plus qu a refaire le tarage mais c du boulot car il ne faut surtt pas que sa tombe ds la culasse des que tous ceu_ci et fait je vous tient au courant.
:roll:

Impossible a taré...

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Nic
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MessagePosté: Lundi 31 Juillet 2006 22:15 
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toutes façons, explique moi l'interet d'aller chercher le rupteur qd tu roules...
(deja a l'arret...)

je susi incapable de dire si ma XSi a un rupteur... je ne l'y ai jamais poussée.. pourtant j'ai deja bien joué avec.. mais a part perdre du temps, je vois pas pq aller au rupteur...

enfin.. c'ets vrai que c'est mieux qd ça fonctionne.. meme si on s'en sert pas..

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jonc
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MessagePosté: Lundi 31 Juillet 2006 23:35 
tu as surement des coupure avant le rupteur
donc verifi ton boitier
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Wiloskill
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MessagePosté: Mardi 01 Août 2006 8:11 
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Nic.. va faire du circuit :W :ange:

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boubaure
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MessagePosté: Mardi 01 Août 2006 9:50 
ouai c se que j'ai vu je voit pas comment faire alors...
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Nic
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MessagePosté: Mardi 01 Août 2006 14:49 
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desolé wilo, je vois pas en quoi le fait de rouler sur circuit peut faire que d'etre au rupteur, tu perd pas de temps... une fois au rupteur, la voiture n'accelere plus.. donc... perte d'efficacité...

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Wiloskill
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MessagePosté: Mardi 01 Août 2006 14:54 
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Nic a écrit:
desolé wilo, je vois pas en quoi le fait de rouler sur circuit peut faire que d'etre au rupteur, tu perd pas de temps... une fois au rupteur, la voiture n'accelere plus.. donc... perte d'efficacité...

Faut vraiment que je t'emmène faire un tour tu va vite comprendre! :W

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azizouh
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MessagePosté: Mardi 01 Août 2006 18:16 
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Wiloskill a écrit:
Nic a écrit:
desolé wilo, je vois pas en quoi le fait de rouler sur circuit peut faire que d'etre au rupteur, tu perd pas de temps... une fois au rupteur, la voiture n'accelere plus.. donc... perte d'efficacité...

Faut vraiment que je t'emmène faire un tour tu va vite comprendre! :W



Je suis d'accord avec Nic, tout l'art est de passer le rapport supérieur au plus près du rupteur sans l'atteindre. Le mieux c'est au bruit avec l'expérience pour ne pas être distrait en surveillant le compte tours.

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Nic
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MessagePosté: Mercredi 02 Août 2006 7:55 
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merci :jap:

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Wiloskill
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MessagePosté: Mercredi 02 Août 2006 8:19 
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Faut vraiment que je donne des cours. :W

Avec ma façon ça pousse sévèrement la XSi et tu fais au moin un pet de rupture lors du changement de vitesse, mais bon c'est tout une expérience et ce n'est pas permis à tout le monde :cyp: !

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azizouh
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MessagePosté: Mercredi 02 Août 2006 8:41 
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Wiloskill a écrit:
Faut vraiment que je donne des cours. :W

Avec ma façon ça pousse sévèrement la XSi et tu fais au moin un pet de rupture lors du changement de vitesse, mais bon c'est tout une expérience et ce n'est pas permis à tout le monde :cyp: !



Si la rupture arrive au moment du débrayage alors c'est parfait mais ça me semble un peu trop fin pour faire ça au bruit alors perso je préfère passer le rapport dans les 50 tours avant (au bruit) et me concentrer uniquement sur la trajectoire. Chacun son style :dentier:







PS: biensure wilo, tu vas nous dire que tu fais ça sans le compte tours.

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Dernière édition par azizouh le Mercredi 02 Août 2006 8:43, édité 2 fois.

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Wiloskill
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MessagePosté: Mercredi 02 Août 2006 8:43 
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azizouh a écrit:
Si la rupture arrive au moment du débrayage alors c'est parfait, ça me semble un peu trop fin pour faire ça au bruit alors perso je prefere passer le rapport dans les 50 tours avant (au bruit) et me concentrer uniquement sur la trajectoire. Chacun son style :dentier:

J'ai juste l'habitude! ;)

Moi à chaque changement de rapport ou presque ça fait un pet et c'est tout! ;)

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Clem78
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MessagePosté: Mercredi 09 Août 2006 0:58 
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Wiloskill a écrit:
azizouh a écrit:
Si la rupture arrive au moment du débrayage alors c'est parfait, ça me semble un peu trop fin pour faire ça au bruit alors perso je prefere passer le rapport dans les 50 tours avant (au bruit) et me concentrer uniquement sur la trajectoire. Chacun son style :dentier:

J'ai juste l'habitude! ;)

Moi à chaque changement de rapport ou presque ça fait un pet et c'est tout! ;)



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