Ah ca c'est le canada sweet Lou, selon les provinces une ou deux taxes. Moi j'en ai qu'une en Alberta

C'est quand même pas cher comparé à si on le commandait en france J'avais vu plus de 550€, faut arrêter la touche!

ah ok donc sans taxe alors

Ca aurait fait genre 260€

Bon je te fais un virement de suite.. et sinon stopper le pourrissage de post en HS

Trouvez moi des reponses à mes questions!

Il y a le frangin (Aviateur56) qui a un projet semblable, mais su base d'AX en réflexion...

En tout cas, ça risque d'être sympa!

Bon après moulte recherche.. le T25 m'ira bien, on le trouve sur CX turbo 2, sur nissan S13, etc


http://www.turbofast.com.au/software/bin/turbocalc.zip

Cotation de la bride de fixation à l'échappement:

T25 de nissan S13
4 vis de 8mm espacées de 90mmx65mm
orifice d'entrée du turbo de 50mmx38mm


Plage d'utilisation approximative des turbos:

T2 1700 a 3000 tours
T25 2300 a 5000 tours
T3 4000 a 6500 tours (le T3 est utilisé sur du 2L donc le 1.4 serait peut être pas assze souffleur, à voir ...)

Ca risque d'être assez difficile de trouver un turbo non? Ces deux voitures sont rares...

Y a quoi sur Uno turbo ie? Mon pote compte monter un T3 bientot. Il devait surement avoir un T25 En tout cas faudrait se baser sur les 1.4 comme ca (uno, gtt) etc...

Les plages d'utilisations sont différentes de nos XSi donc il faudrait du T25 ou T3 (ils avaient utilisé T25 pour l'AX turbo) je pense que le XSi souffle en atmo déjà plus que le GTT en atmo donc je pense qu'on pourra gaver le T3 sans trop de souci!
Il suffit de pas trop descendre le RV genre à 8.5 au lieu de 8.2!

J'ai trouvé un T25 à Paris 200€

Cool pour le turbal

Par contre tu dis qu'il faut pas trop descendre le rapport volumétrique
Mais comment tu le règle? Faut usiner les conduits des soupapes? Explique plz

Non, il suffit d'augmenter l'epaisseur du joint de culasse, ou de creuser la culasse ou de creuser les pistons!

Tu ponces ta culasse le terme ponce me plait bien

ouah wilhem meme minutes nous faudrait les secondes

Ok je vois merci

Au fait pas mal le nouveau titre du topic

toujours des jeux de mots qui me viennent à l'esprit!

Ouais au Dremel

Sinon deja juste la forme des pistons/soupape peuvent modifier ca par rapport a l'origine
(je pense Wilo que t'as prevu de pas garder l'origine )

Pour l'instant le bas moteur restera d'origine (ils ont bien fait ça pour l'AX turbo avec le bloc alu.. alors le bloc fonte supportera mieux) mais par contre je vais acheter des coussinets de bielle neuf (au moin ça de correct)
Plus tard si le projet tourne rond et bien il y aura pistons et bielles forgées.

Mais d'abord je veux faire tourner le system et voir ce que ça donne.

J'ai l'AAC qui va bien