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Wiloskill
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MessagePosté: Lundi 28 Août 2006 9:08 
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Ced43 a écrit:
Wilo se sent plus pisser

:pluzun: :rs:

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MessagePosté: Lundi 28 Août 2006 11:13 
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Il me faudra acheter une gestion sybelle carabine (réglable à l'aide de potar)

Avec le gtech ça va être le panard. :rs:

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MessagePosté: Lundi 28 Août 2006 12:19 
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http://www.acs74.net/Ventes/Sybele/challenger.html

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MessagePosté: Jeudi 31 Août 2006 18:23 
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Le problème c'est que sybelle c'est trop cher :mrgreen: .

Pour le RV, si tu l'augmente, tu peux prendre plus de pression, et après t'as beaucoup plus de truc qui doivent suivre derrière, mais surtout, tu as plus de lag... donc bon, c'est plein de choses à mettre dans la balance...

Pour l'instant mon gros prob reste cette gestion...

Pour les inj je suis en train de voir ce qui pourrait etre pas mal, sachant que d'origine, ça sera insuffisant, on s'en serait douté :mrgreen: .

Merci bien Ced pour les Map :inlove: .

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MessagePosté: Jeudi 31 Août 2006 18:25 
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Moi j'ai trouvé une sybelle 3 pro complète neuve avec notice pour 680€ FDP compris.. j'ai envie de me laisser tenter :cubitus:

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MessagePosté: Vendredi 01 Septembre 2006 17:59 
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Laisse toi eclater le fion oui :D

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MessagePosté: Vendredi 01 Septembre 2006 18:42 
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Je suis raisonnable là je ne peux pas! :)
Déjà le turbo, les moulins, les admissions... ouch ^^

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MessagePosté: Vendredi 01 Septembre 2006 20:18 
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Clair bien hard

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 12:48 
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Je vais voir avec un pote un peu plus calé que moi là dedans, si c'est possible de faire quelque chose sur la gestion d'origine sachant qu'on a déjà un capteur de pression à la base...

Ah oui j'ai oublié de dire au sujet du RV, tu a plus de lag, mais surtout tu n'aura plus grand chose tant que le turbo ne sera pas en charge...

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:02 
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Ouai mais si tu ne descends pas le RV.. tu ne pourra pas beaucoup chargé.. sinon tu passera tout à travers! :)

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:03 
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ShiNo a écrit:
Le problème c'est que sybelle c'est trop cher :mrgreen: .

Pour le RV, si tu l'augmente, tu peux prendre plus de pression, et après t'as beaucoup plus de truc qui doivent suivre derrière, mais surtout, tu as plus de lag... donc bon, c'est plein de choses à mettre dans la balance...

Pour l'instant mon gros prob reste cette gestion...

Pour les inj je suis en train de voir ce qui pourrait etre pas mal, sachant que d'origine, ça sera insuffisant, on s'en serait douté :mrgreen: .

Merci bien Ced pour les Map :inlove: .

Si tu le diminu plutot :capello:

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:08 
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Oui plutot :cagoule: .

Par contre les maps ça marche pas chez moi, pas moyen de les telecharger...

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:11 
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ShiNo a écrit:
Oui plutot :cagoule: .

Par contre les maps ça marche pas chez moi, pas moyen de les telecharger...

Moi j'ai d/l mais j'ai jamais été fort en hexa :oufwid:

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:19 
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Tu peux me les renvoyer par mp stp :loving: .

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:24 
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Ce lien marche parfaitement! :roll:

http://medias.106xsi.net/d/8418-1/Eprom ... ta+Origine

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:25 
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Ca m'enregistre une page en html...

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 13:58 
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Ba justement.. le contenu de la page c'est la MAP :roll:

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 16:18 
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Oki :mrgreen: .

Ca marche alors :cagoule: .

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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 16:33 
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Wiloskill a écrit:
Il me faudrait la capacité de pression max de la pompe à esssence d'origine!




De mémoire c'est 4.5 bars maxi. Si c'est bien ça, il n'y a pas beaucoup de marge pour un turbo.


Au fait, tu a déjà le répartiteur d'admission alu, pourquoi il n'est pas en rouge?

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Wiloskill
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MessagePosté: Samedi 02 Septembre 2006 18:42 
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Il est encore à la poste.. :buzz: quand il sera chez moi il sera en rouge.. tout comme le turbo ;)

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