à essence oui mais à gasoil elle marche bien ;o)

La mienne marche très bien

Il me semble qu'il y a un flotteur dans nos reservoir, ça peut venir de lui nan ?

Je pense aussi, puisqu'avec une simple accélération ( mis a part quand le plein viens d'être fait ) l'aiguille bouge au rhytme des accoups ?!!

oui c'est ça brice!

Mais depuis peu des que la jauge descend en dessous de 1/2 (avec les accoups) la jauge va carrément hors du compteur!!

En effet c'est embétant moi si tu veux, elle se balade a peu près au niveau, et a n'importe quel moment, elle descend jusqu'àl la réserve, puis elle revient ??

Va comprendre, j'ai réussi à la prendre en vidéo la vilaine !!!

Faut prendre un flotteur de 106 diesel alors ?!

Salut, pour ma part ma jauge restait toujours en bas, donc témoin d'essence allumé en tout temps... J'ai démonté la jauge (la jauge est constitué d'un système de "balancier" sur lequel est fixé un Flotteur au bout d'une tige en métal) et en fait j'avais une fixation de la tige en métal qui avait sauté... J'ai remis tout ça bien comme il faut et ça remarche nikel!!
Démontez votre jauge et regarder que tout soit bien en ordre...

bah moi la c'est pire que ça: la jauge est carrément en dehors du la zone rouge, comme si elle était déconnectée!!

Au final quelqu'un peu résumé ou donner la marche à suivre "exact" pour changer ou vérifier son flotteur ?

Moi dès que j'accélère l'aiguille bouge vers la réserve puis remonte, puis suis les mouvements de la voiture ça m'énèrve.

Aparemment il faut un outil spécial car c'est carrément super serré le bordel!!

Y'aurait-il une ame charitable pour m'aider à checker ça un prochain week end?

A mon avis ça vient d'un mauvais contact derriere le compteur... C'est galere a démonter ça??

Voila le petit tuto

viewtopic.php?t=935

sauf que déja moi j'ai l'airbag... dur d'enlever le volant!!

J'ai eu le même problème sur ma 1ère, vive le voyant de réserve!

Tu avais ça aussi??? tu as laissé comme ça ou tu as éssayé de solutionner le truc?

Au début ça merdait quand juste après un calage, ça remarchais par exemple à l'occasion d'un passage à la pompe. Jusqu'à que ça commence à merder assez souvent au point de se fier qu'au voyant d'alerte de réserve et puis j'ai plier l'auto avant de m'y pencher sérieusement. Le mécano a dit que c'était au niveau de la jauge à gauche du réservoir.


Sur ma grise, j'ai le bon niveau moteur tournant, moteur coupé et contact mis ça monte à peine.

pour voir si ca vient de l'aiguille ou de la jauge, vous sortez le flotteur du reservoir (effectivement c'est très serré, avec 2tournevis plat on y arrive tant bien que mal) et vous bougez votre flotteur a la main, contact mis, vous verrez alors si votre aiguille bouge bien en fonction des mouvements de votre flotteur.
A savoir que c'est 9fois sur 10 le flotteur qui merde (il descend a la moindre secousse et a du mal a remonter (il faudrait peut etre un flotteur plus gros)..