Demontage du bloc cet après midi:.
J'ai déculassé sans trop de souci.. forcément


A première vue.. culasse saine.. à voir la suite!


Il n'avait pas de souci de joint de culasse mais par contre il a été longtemps stocké sans bougie, résultat.. blindé d'humidité!


Le premier et deuxième cylindre ont pris un coup de chauffe mais rien de grave.. de toute façon ça sera piérré!
Je peux aussi certifier que aucun souci de segmentation.. c'est bon à savoir ça!


Après un petit coup de nettoyage au chiffon.. ça tire une meilleur tronche!


J'ai démonté la culasse, les soupapes n'ont pas l'air mal du tout (je pense les garder pour le montage)!


Culasse à nue (enfin presque.. j'ai pas viré l'AAC)


Petit coup d'oeil dans les conduits d'admission (on voit pas grand chose.. je vous l'accorde)!


Conduits echappement!


Il faudra agrandire l'admission rallye pour qu'elle corresponde à la culasse (l'admission est un poil plus petite en diamètre de sortie que le diamètre d'entrée de la culasse)

Impec ma wilhem
Ca bouge.
Dis moi, faut qu'on se voit que je te passe les divers tubes et manchons que j'ai et poste ici ce que tu veux que je demande pour les soudures .

Sinon la culasse tu va l'éprouver?
Si oui pourrais-je connaitre le tarifs je voudrais bien faire éprouver celle que j'ai en stock savoir à quoi m'en tenir, et savoir si les guides de soupapes ça se change ou non? mes soupapes tire enfin deux tire la tronche sur la culasse en stock, donc le guide surement aussi, les pistons ont dit bonjour aux soupapes .
Voilà voilà

il faut le faire sur mesure celui la

Vilebrequin sorti!

oups, mince alors

heureusement que j'etais la
il ne s'en serait pas sorti tout seul le pauvre

Je me doute mon valou

Merci à valou de m'avoir tenu le bloc pour pas qu'il tourne quand je desserrais

Wilo fait gaffe, car il y a un type qui a le meme projet que toi

Dépeche toi
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=115598&start=0

L'enflure

Olala ça avance super vite!!

Bon courage a toi ça va etre la xsi turbo de l'année 2007

ahaha le logo est trop bien Faut juste ralonger la tête du T et franchement trop beau

on le pourri par mp

Trouvez moi des pistons forgés wosner.. sur mesure pour baisser le RV.. (prix maxi 700€)

Ben si c'est du sur mesure ca va etre tendu sinon y a vait des gr n sur ebay

Les groupes N ne sont pas des forgés mais des moulés.. et en excantrant.. ça ne me mettra le RV qu'à 9.1 environ.. il en manque encore pour arriver à 8.5 recherché!

700€ le collecteur complet sur mesure (collecteur et descente de turbo)

Voilà des petits chef d'oeuvre de l'artiste

j'ai pas compris le truc d'ecantrage de piston...

L'axe d'origine est de 19.46.. celui des forgés est de 18.. tu peux excentrer un peu la bielle pour gagner en hauteur (mais pas grand chose) Bref de toute façon j'ai trouvé mon bonheur!