Coquille carbone c'est tuninge. Pour l'abaissement, à peine, c'est plutôt 4*4, c'est les roues de 215-40 qui font ça (deux tailles de trop)

En même temps je pense qu'ils savent ce qu'ils font...

Je la connaissais cette petite, j'ai toujours regretté de ne pas la voir rouler

Un truc me choc
un 1600 n'a pas une gestion bosch..Pourquoi cette modif?plus la necessité du ralentie par un pas a pas(du aux pap) ou est ce autre chose??
Suppression de lambda?car potar?(apparament c'est un boitier de non cata vu les numeros)

en plus pare choc av de 92ainsi que bobine de 92 et tableau de bord de 1400

Je connaissais cette auto et son proprio, pour moi c'est une 1400 de 93 comme la mienne (pc ancien modele et lp jaune).

Donc c'est tendu 160ch d'un 1.4

Elle a un cata sport.




Vu la date, ce ne peu être une 1600, à moins d'un réusinage comme la GTi 1900 qu'il avait sortie avant Peugeot.

en fait à la base c'est une 1,4 mais il l'a passé à un moteur 1,6 donc je pense qu'il a tout adapté par rapport à ce moteur je vais essayer de trouver plus d'infos

Donc realesage ou alors bas moteur de 1.6

145ch à 6400 au lieu de 105ch 6200 sa veut dire:
- aac est pas trop méchant, jtyle 260/270°
- RV dans les 12/13 ("culasse bien tapé")
- Conduits d'échap et admi revue
- 4pap moto ? ou ?
- Gestion de XSI 1.4L + carto
- Ligne + 4-2-1 devils ?/ decata devils ?/ Inter devils ?/ petit silencieux qui laisse pas trop sortir ou ?
- Pompe + injo
- VM 180mm je pense
Et sa roullllle

Il ont laisser le reniflard d'huile.... c'est con il aurait pu avoir 2/3ch de plus..
Se qui laisse a penser qu'il y a un cata sport et le canister de branché ? pour la dépo, ?

Pour moi c'est une 1.4l de base, avec un bloc tu5jp de 306 en bas moteur,culasse xsi 1.4l .