T'avais le niveau d'huile pour déjauger comme ça ?????
En rallye, ils tournent tous au mini, et jamais entendus parlé de déjaugeage sur un TU !!!!!!

j'étais un peu au dessus du mini
j'avais fait une centaine de bornes avant ces maudites courbes donc bon...
personne sait me renseigner.
peut etre devrais je créer un post à part

NFZ, va voir sur la Haynes, je sais que ce n'est pas du XSi/Rallye/S16. Je crois que c'est un TU5JP de 90ch.

Tu connais le lien direct?
Tu peux me le donner?

c'est bon je suis fixé
c'est un moteur 1L6 i de 88cv qu'on veut me vendre
je peux pas acceder au coté achat vente, ça craint ça, faut avoir posté 10 fois avant de pouvoir.

pour info, c'était un moteur trouvé sur mikadoracing 30000kms du coté de béthune (annequin)

C'est bien ce que je pensais, TU5JP.

Tu peux facilement le transformer en moteur de XSi avec le reste du tient.

sauf que le sien est un 1600 et moi un 1400
et puis vaut mieux etre clean en cas de crash méchant ça peut nous emmener loin en montant d'autre type

sur le 1.6 90 cv, je pense que (et ne suis pas sur sur tout):
- culasse différente des xsi avec petit pallier d'aac
- soupapes plus petites que sur le xsi (???)
- vilo 4 contrepoids au lieu de 8 (???)
- culbuteurs à rouleau (si c'est une 100cv)
- catalyseur sur le col de signe (si c'est une 100 et pas un TU5 banale)
- injection en bosch mp 5.1 ou 5.2 (???)
- nouvelle boite avec le carter renforcé (???)
- palier au niveau du cardan droit

Seule les premiére culasse des xsi sont en gros pallier, aprés la 1400 deca elles sont toutes en petit palliers (xsi ou pas), les soupapes sont les mêmes, le vilo aussi, en faite pour allez à l'essentiel seul l'arbre a cames et l'injection change par rapport au xsi.