Il a un freinage d'XSi 1600cc à l'avant maintenant...

Beat...

Oui il a rechangé effectivement .
J'avais un doute sur le changement de quoi vers quoi.

M'enfin au final c'est idem .

Moi j'ai regardé dans pas mal d'auto peugeot et citroen, 405, 605, BX... je crois que j'ai trouvé le miens sur une 405 SRDT.
Sinon sur ces autos il y a très souvent du 21. Au début j'avais pris un 21, et puis quand j'ai trouvé le 22.....


Sinon oui Tag, tu connais mieu ma voiture que moi , pourtant c'est moi qui l'ai monté et tu ne l'as jamais vu

Et oui
Mais je lis tout

effectivement


Je pense être en 180 mm a l'AR, je croyais être en 160 donc pour amélioré mon freinage, je vais devoir passer aussi aux disques alors ?!

Alors si tu es en 180mm derrière et étriers de 106 Xsi devant, le 22m ira bien, moi j'ai ça, tu fais un plein grand max pour t'habituer et ensuite c'est tout bon .

Moi l'arrière mes cylindres de roues et mâchoires sont neuves, donc je laisse comme ça, mais je penses quand ça sera nécessaire et selon l'utilisation de titine à ce moment là, mettre des tambours en 200m de 206 .

ok c'est vrai que mes machoires sont nikels, donc je vais faire comme tu dit

une autre petite question, le chiffre 19,20 ou 22, il correspond a quoi exactement ?

Diametre interne du Piston du maitre cylindre

vive le 23,8 et le master vac débranché !!! et l'abas inexistant biensur

master vc debrancher?
tu es fou?

ben nan

vu le poid de la machine c'est pas important. toutes les voitures de courses n'en on pas. en F1 , et en rallye raid sur certaines 4x4 y en a pas

Ca donne quoi dans la pedale?

aucune assistance


c'et la force de tes jambes qui donne la pression


ça permet un dosage plus facile du frein.

mais bien sur c'est plus eprouvant

Bah tu m'étonnes !!!!

Merci pour ttes ces réponses en tt cas les gars !