Les montages turbo fleurissent de partout didonc, à croire que personne ne sait jouer du levier


Turbo, trop pour moi, je préfère de loin une auto aux rapports courts et qui prend des tours à n'en plus finir, genre un 1.6l ou 2l vtech ou encore pourquoi pas un 1600 16v PSA kit Oréca, tout un art


Sinon, topic passionnant quand même

oula le capot avec atache 200 euros
et la male + vitte + atache sans bequet dans le meme prix
sans frais de port

voila voila





ba c'est tout simple
le 8s je l'ai pas acheter
j'ai un collecteur échap sur mesure pour montage turbo spécifique 8s
et tout les joints a payer au nivo de la culasse c'est le double aussi
mais sa c pas le pire lol
et acheter un bloc de 16s en + voila koi





j'ai deja une m3 3.2 pour sa ...

C'est sur, c'est un très bon projet, réalisé avec soin, c'est le principal, ensuite 8s ou 16s, ça change quoi apart que passer en 16T c'est plus d'investissemt, plus de frais, mais certe plus de watts et perso je vois plus de 16s en montage Turbo que les 8s..., la preuve il y a plein de kit Turbo ou Compresseur pour 16s en vente chez plusieurs préparateurs...

Ensuite, il y a aussi la rareté dans tout ça, même si sa caisse ressemble fortement à la mienne au point de vu éstethique, le reste, j'en suis très loin...

En tout cas, bon courage mec...toi même tu sais !!

merci !!
a savoir aussi que avec le 8s je vais charger + tot que le 16s donc avoir une appuié de fou

3.2l, je crois que c'est encore autre chose qu'un 1.6L ou 2l


Ton 1600 suralimenté va sortir moins ce couple que le 3.2l atmo d'une M3

sa sort 35 de couple un 3.2
- possible mais pas beaucoup moin
mais dans la meme fourchete pk pas ...
mon but est de arrié a 200cv et 30 de couple

on va désespéremment pas évoluer dans le meme monde mdr

200 ch fiable ou 200 ch pour s'amusé de temps en temps ?

200cv pour 1 embrayage tous les 2000kms

Aucuns rapport donc avec un atmo qui a sa Pmax passé 6000 tours pour lequel il faut du doigté à jouer du levier si on veut espérer profiter de la cavalerie.



Sinon ton turbo, un peu comme cette Rallye1 TS16...

http://azizouh.free.fr/SessionSTRS.wmv

http://azizouh.free.fr/106R1T16circuit.wmv

Il a quand même un peu de mal à faire passer la puissance. L'embrayage rend l'âme après avoir passé la M3...





Celle-ci met la patté à de grosses autos...

http://azizouh.free.fr/WillyT16en106TCT.avi

oulalala ...
la 1er video je la conais bien car c'est une video de ma team ...

la 2eme oui il a pété l'embrayage

mais moi je conais le mec et il est un peux brute car pour casser la boite de son 3.2 il en faut

apres moi j'ai des ti secret pour que mon embrayage acroche !! enfin j'esper

et la 3eme video rien a voir !!!
c'est une 106 2.0 turbo ct et qui as actuelement un moteur de 405 t16

c'est tout autre chose ...

mais bon apres si tu prefere les atmo c'est ton soucis !!
mais bon moi aussi j'ai ma tite atmo qui prend 260 en 5 et j'ai encore la 6 ...

200cv fiable j'esper ...
on vera bien les résultats seron annoncé de tt facon

on vera bien

Erreur, sur la 3ème, il a encore le 1600 TU5JP4 et roues de 15. Il l'a cassé après cette vidéo pour passer au 2l et roues de 17.

j'aimerait bien voir un 405T16 dans une 106... lol

Déjà que pour mettre une moteur de Mi16 dans une 205 c'est au chausse-pieds, certain arrive à le mettre dans une 106 en découpant de partout et avec un moteur à 5cm du sol, alors un 405T16.... je rigole déjà...lol

oki...

un mi16 dans une 205 c'est vite fais et sa passe sans soucis !!!
en un week tt est fini ...

J'ai dit au chausse pieds ca il faut bien découper le face avant ... Mais bon c'est pas le sujet

j'ai déja eu 2 205 mi16 et j'ai rien découper ....

dans ce cas