La butée seule se détaille.

Je suis d'accord,d'ailleurs c'est ce que j'ai fait il y a un an environ mais j'ai toujours ce bruit...par contre moi je n'ai pas de caoutchouc sur mes ressorts, il faudrait que j'en trouve pour essayer.

Moi j'ai mis buté neuve lors du montage des mes amortos + ressort avec le caoutchouc et j'ai toujours le claquement lorsque je tourne...donc ça vient pas de là à 100%...

Rotule ?

Je me rends compte que nous (les 1L6istes) avons tous ce problême...comme toi Chyca j'avais tout mis en neuf lors du remontage mais ça n'a pas changé grand chose... et effectivement une rotule peut générer des bruits dans le train avant!
J'en suis à ma troisième 106 et c'est la seule qui m'a causé ce genre de désagrément!

C'est pas bien méchant non plus

Bon j'ai remonté la boîte aujourd'hui. Par contre je suis bloqué pour un outil à deux balles... Je n'ai pas la bonne pince à circlips pour retirer le roulement de roue. Dommage, j'aurais pu terminer aujourd'hui le remontage complet. En même temps je suis un peu nase comme ça je vais me reposer un peu.

Petit point que je tiens à signaler : Pour le remontage de la boîte la dernière fois nous étions 2 (le fréro Aviateur56 et moi) donc pas trop de problèmes, mais seul, j'ai d'abord essayé de la mettre en place en la levant avec un palan par l'anneau prévu normalement à cet effet, mais elle se trouve trop inclinée vers l'avant pour rentrer comme ça et dur dur de manoeuvrer le palan en guidant la boîte... J'ai fini par passer une sangle autour de la boîte en passant dans l'anneau pour éviter quelle glisse, ce qui permet de modifier son inclinaison au cours de la manoeuvre et plus de problème.
Merci également à mon collègue TITIV qui a réalisé un superbe centreur en téflon pour l'embrayage.

A la demande générale , voici une photo avec prix et référence des pièces que j'ai changé sur la commande d'embrayage. (paliers de fourchette et guide de butée) :



Ça peut toujours servir.

Sympa effectivement les prix
Tu as donc une base saine pour repartir rouler

Ben oui, là j'aurais presque tout changé sur le train avant.
Prêt à tout user à nouveau sur circuit!

Bien Jeanno la 106 a rajeunie de 5 ou 6 ans avec ça!
Pour ce qui est de la pince à circlips, c'est rageant de s'arrêter en cours de route pour un misérable outil; je connais...et c'est pour cette raison que je pense qu'il faut s'équiper petit à petit...
Sinon tiens moi au courant si un jour tu arrives à éradiquer ce "clong" dans la direction même si comme tu le dis ce n'est pas bien grave!

Tu me l'offres Azizouh, c'est ça?

J'ai acheté ça en UK mais tu le trouve (un poil de moins bonne qualité il semble) chez Castorama.

Avec ça entre autre

C'est de la dobe ton affaire

Je comptait terminer le remontage ce soir. Le démontage des circlips à pris 1 minute avec la bonne pince ... mais je n'ai pas réussi à sortir les roulements de leur logement dans la jambe de force.
Du coup j'ai démonté le ressort et je vais emmener les jambes au travail demain pour décoller les roulements rebelles à la presse ( Ils ne vont pas faire les malins longtemps, c'est moi qui vous le dit! ).

Pour MOUMOUN :
En attendant, pour éliminer les "clong" j'ai installé une gaine sur l'extrémité basse des ressorts et je vais faire souder une petite patte sur la coupelle pour éviter que le ressort ne glisse sur celle-ci (je ferais une photo).

Sinon pour sortir les roulements il y a une méthode assez pratique et facile, a la presse il faut trouver pile poil le bon diamètre pour chasser le roulement, sinon c'est que le milieu qui sort et la bague reste dans la jambe de force...
Moi pour sortir les roulements, tout d'abord je retire tout le milieu a l'aide d'un tournevis, il ne reste donc que la bague (le morceau le plus dure a sortir...), la méthode :
Je fais 1 cordons de soudure dans le sens de la largeur, celà permet a la bague de se rétracter avec la chaleur, si 1 cordons ne suffit pas tu en fais 2, ensuite tu vas entendre un "clac", pafois la bague tombe toute seule!!! Sinon tape un peu dessus au marteau et ça sort tout seul!

Je n'avais pas réussi a sortir les miens a la presse, j'ai utilisé cette méthode, c'est top!!

Bien la méthode système D

Sinon avec la presse, il y a donc moyen de récuperer le roulement si on pousse bien sur la bague extérieur? J'aurais peut-être des moyeux neuf à retirer afin de faire usiner les jambes, ce serait cool si je pouvais épargnier les roulements

Merci pour le tuyau. Si la presse n'en vient pas à bout, je testerais la méthode (enfin "je" ne sais pas souder donc ça sera un collègue )
Ça paraît bizarre quand même que la cage qui se rétracte avec la chaleur. A mon avis c'est la jambe de force qui se dilate plus, non?

On ne peut pas pousser sur la bague extérieure à la presse sans enlever la cage intérieure et les billes, car elle est dans une gorge d'où elle dépasse très peu donc il faudra changer tes roulements Azizouh.

Oui on doit pouvoir le récupérer, mais il faut trouver une "pièce" pil-poil pour le chasser.
Mais souvent quand on vire le "moyeu", une morceu du roulement viens avec (une partie du diamètre interieur, l'interieur est en 2 parties, et souvent une partie reste sur le moyeu)
Au pire tu peux réassembler, mais a mon avis tu vas avoir du mal, il faut mieu remettre des neufs....
Pas simple a expliquer, et je n'ai pas de photos....

J'aurais pu prendre une photo ce matin, mais j'ai extrait la bague. En effet une partie du roulement reste sur le moyeu donc déjà à ce stade, il est irrécupérable.
Après il faudrait vraiment trouver une pièce pile-poil comme tu dis (diam. 65mm)