Bon OK, j'essaye dans la semaine...
(J'vais encore m'faire appeler Arthur, moi...)

pourquoi ta rentré ton boitier dans l'habitcale ?
Tu va courir en quel groupe ?

euh et le titre du topic c'est pour qui ??

Il va courir en grpA ou F2000.
A la base c'est une grpA

Et le calculo a l'intérieur, quel interet ?

Avoir plus de place dans le compartiment moteur pour d'éventuels modifs, et il est plus protégé en cas de choc, surtout pour les calculo qui coute bien chere...

ok merci

peut être aussi pour des questions de température également, enfin pour le protégé de tout ce qui peut être mauvais pour lui quoi!!

quel groupe encore je ne sais pas encore exactement une chose est sur ce ne sera pas en grN je pense plus pour le F2000 pour la liste des modif autorisée beaucoup plus conséquentes


déplacer le boitier dans l'habitacle c'est :

Le protéger de le chaleur du moteur
Le protéger de l'humidité
Le protéger des vibration du moteur (monté sur silent bloc)
Faire de la place dans le compartiment moteur pour travailler sur celui si plus rapidement

mais aussi quand tu as un boitier bien cher comme le dit thomas, c'est bien de l'avoir pres de soit et de le savoir en sécurité bien au chaud sans humidité et sans vibrations

ça peu etre un complément de la répartition des masses mais c'est minime comparé a au déplacement de la batterie dans le coffre qui est beaucoup plus lourde.


hier j'ai ecri a peugeot sport pour savoir qu'elle etait la difference entres les cardan de serie et les cardan de chez PTS j'atend la reponse !

Les croissillons doivent etre plus gros le diametre de l'arbre plus gros

ben ecoutes le croisillon je sais pas ce que c'est


j'ai 24 canelures niveau boite et l'arbre est de 27 coté boite et 25 coté roue

c'est tout ce que je sais

c'est ca



desolé pour la qualité

ben voila le miens mais c'est pas marqué PTS dessus donc je sais pas

Désolé,ce ne sera pas trop un tuto mais j'espère pouvoir faire mieux...
Donc juste ce que j'ai fait !


Le mode d'emploi livré avec le CC

Les fils du neiman
Orange: =>allumage
Rouge: arrivée positive (?)
Bleu: démarreur
Jaune: combiné (?)

Il fait tirer un fil depuis le + batterie, l'amener au CC,le faire repartir par l'autre borne jusqu'à l'ancienne cosse sur le faisceau moteur,brancher la résistance 3 Ohms-11 watts pour éviter le retour de courant vers l'alternateur (?) (la mettre à la masse sur celle de l'allume cigare, par ex), tirer ensuite un fil depuis le fil orange du neiman, le connecter et le ramener sur la partie vers la prise.Pour la suite, je pense que le schéma est assez clair...






J'avais très peu de temps et ne serais plus dispo de la semaine...
J'espère que ça pourra vous aider à y voir plus clair !
Si un courageux peut arranger tout çà...

Merci c'est super!!!

Yann, merci mais tu peux pas nous dire quelle couleur au neiman corrspond à quel emplacement sur le neiman car on va pas bien sur les photos ;o)