Oui quelle couleur de fil au neiman pour aller au coupe circuit.
J'ai tout compris sauf pour "bobinne allumage" et "contact".
Une fois partis du coupe circuit ou on branche ces 2 fils?
Merci

ah okkkkkk


tain je suis con moi j'ai rammener tous les fil du neiman a un seul emplacement


c 'ets pour ça que le moteur s'arretait pas de tourner quand je coupais le coupe circuit


par contre moi j'ai 3 fils marron 1 blanc un jaune et un bleu


j'en ai plus que ça

De passage...
Tu coupes le fil orange, tu soudes une rallonge de fil de chaque côté et tu branches la partie qui vient du neiman à l'emplacement contact sur le schéma et l'autre (qui va vers la prise) à la cosse bobine allumage.

et quand on a plus de néiman

slt je voulai savoir comment tu a remit ton compteur a zero car pendant que le mien est démonter pourquoi pas tous refaire.

Merci

c'est une voiture avec le quel tu roules sur la route ?

tu sais que c'est interdit ?

C'est très simple, tu démonte ton compteur et tu fais tourner les rouleaux avec tes doigts ou un tournevis. C'est très simple

Tu mets le feu.............
ou
Tu pleures !

J'ai eu beaucoup de mal à identifier ces §%#$ de fils alors je ne peux que te conseiller de les suivre...pour trouver où ils vont !

Merci Yann pour l'explication!! (pas pour le neiman de Alfa hein... ).
Je vais enfin pouvoir brancher mon coupe batterie correctement!!

oula ça va prendre feu

bon sinon j'ai enfin reussi a trouver mes pieces détachées de cardan

chez peugeots ce sont vraiment des truf

"non on détail pas les pieces de cardans" en gros tu achete le cardan tout entier ou juste les souflet mais pas le reste .... question de sécurité blabla

par contre quans tu viens avec la réference il te commande tout ce que tu veux.

donc j'a reussi a trouver mes clips mes triaxe mes ressort et tout ce détail entierrement c'est cool j'ai economisé 2 cardan soit 3000 euros

pfff a que jte jure quand ils s'y mette chez peugeot en tt cas c'est tt beau tt ça !!

putain comment c'est cassecouille de refaire un cardan et en plus il y a plein de graisse pfff...

mon remontage a l'air bon mais je sens un peu de jeu sur les tripodes coté roue je penses que je vais etre bon pour re-changer cette partie la :s


allé si je me leve demain je vais monter mon harnais et découper ma plaque alu de plancher

et qui sais remonter une partie de mon deuxieme cardan et mettre en place celui que j'ai fini hier

tiens javias pas vu ça

moi j'appel ça un TRIPODE ou un TRIAXE

et l'anneau qui tu vois sur la photo ben il est serti et ça ne se vend pas a l'unité donc c'est la merde a remetre car çatourne et la graisse se barre :s

sinon j'ai regaré pour le CC


j'ai plusieurs fils...


1 Blanc
1 Bleu
1 Jaune
1 Rouge
2 marron

donc beaucoup trop pour mettre sur le coupe circuit

Si ça ressemble à mes fils:
Le jaune pour le combiné
Le rouge arrivée positive
Le bleu pour le solénoïde de démarreur
Marron = Orange ???
Blanc ???
Le mieux (si tu les a coupés ou raccordés) : voir ce qu'ils alimentent par des tests oul es suivre jusqu'au bout !!!
Je regarderai qd mm sur mes RTA...
C'est quoi Bosch MP3.2: la gestion ?