fo etre baleze pour ratez un calage de TU kan meme , si sa serai des dents , tu demarai difficilement et CLAK CLAK ! les soupapes aurai embrassez les pistons

Pour le calage les piges sont bonnes, donc la courroie est montée comme elle était.

Par contre pour l'histoire de 2 tours vilo = 1 tour d'arbre a came je vois pas trop... si je me serais trompé j'aurrais tout cassé non?

Pour le sérage je n'ai pas serré a l'angulaire mais a la clé dyn, on m'a dit 7kg.

On voit le manque d'expérience mon petit Stan..
Et quand on sort un vilo et qu'on en remet un et bien on pige un poil à l'oeil avec le 1 et le 4 en PMH et on calle la poulie d'AAC et la distribution en accord, j'avais décalé de 2 dents et ça n'a jamais touché , je suis revenu à une dent ça ne touché pas et ça démaré au quar de tour mais avec un rendement de merde, on reprend encore une dent et oh miracle ça démare au quar de tour et le moteur est bien péchu!

Moi aussi les piges étaient apparemment bonne

Mais bon si tu es sûr que ce n'est pas ça alors il faut chercher aillleur et là si tu as tout pour que ça pète je ne vois pas pourquoi ça ne démare pas.

Vis de culasse( Bloc-cylindres en fonte)
Phase 1: 2
Phase 2: Serrage angulaire de 120°
Phase 3: Serrage angulaire de 120°

http://peugeot.106xsi.net/index.php?lie ... e_serrages

non car toujours le 1et4 au pmh mais tes soupapes sont inversées (enfin si tu vois ce que je veut dire ...) mais alors ton aac ne correspondrais plu niveau piges

Ok, donc les 1 et 4 doivent bien être en haut? Moi c'est le cas, alors je fait quoi?
Si ce n'était pas bon j'aurrais tapé les soupapes non?

Fait chier, ça m'énneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerve!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je le répète.. javais deus dents de décalé et j'ai testé de démarer.. rien ne toucher et la voiture ne voulait pas du tout péter, j'ai recalé d'une dent et là vroumm mais un rendement de merde et ensuite recallage encore une dent et vroum et un rendement du tonner

Bref.. je vais arrêter de me répéter mais moi aussi je croyais être callé parfaitement.. mais lors du test j'avais 2 dents de différence.

oui souvent une dent ou 2 sa fout la merde et sa ne touche pas forcement pour etre sur fait 2tours au villebrequin a la main avant comme cela tu est certain que sa ne peut mal

Et pour être aussi sur après le tour à la main, tu fais un test en débranchant la bobine haute tension.. pour ne pas emballer le moteur si jamais tu entend claque!

de plus la bobine est une jumo avec 2 étincelles simultanées (et les injecteurs sont phasés et s'ouvrent les 4 en même temps) donc je pense que si tu inverses 2-3 et 1-4 pour les cylindres, ça doit craqué ???!!!
...
si tes injecteurs donnent et que tu as de l'étincelle, ça DOIT craquer
fais le mouliner un peu et démontes une bougies voir si elle est sèche!
Tu peux essayer aussi d'inverser tes fils de bougies (les 2-3 et 1-4 que tu bascules en 1-4 et 2-3 voir si c'est un problème d'ordre justement).

Moi aussi, je pense à une inversion des fils de bougies...

et tu as bien remis la cosse qui aliment tes injecteurs. car quand on a fait le joint de culasse sur la mienne impossible de demarrer. et en cherchant on a trouver une causse qui se baladait c'etais celle qi permet aux injecteurs de s'ouvrir... c'est le truc tout con.

Ok, donc j'essaye de décaller d'une dent sur la poulie dans le sens que tourne le moteur?

Je l'ai remontée comme elle était, et c'est le meme montage sur mon autre.

Bon je reviens du garage, il y a bien de l'allumage partout, les 4 injecteur fonctionne, et j'ai échangé les fils d'allumage et ça change rien...
Je vais essayer de décaller d'un cran....

Putin c'est chiant ces histoires a la con!

c'est clair!! en plus c'est la 1ere distri que je fait, et ça merde! j'essairai bien de décaller comme dit wilo mais je ne vois pas trop comment faire... Avant le démontage elle était exactement callé pareille...

Fait 2 tours de villo à la main pour verifier que tu tape pas les soupapes

Bah je n'ai pas encore décalé, je ne sais pas comment faire...
Je décale d'une dent a la poulie ou au vilo?