[actuateur]probleme apres netoyage

crazy106

Rent a écrit:

La position du volet de l'actuateur a un effet sur les perfs générales ? :roll:

apparement oui, au remontage en tout cas faut croire!!! le moteur tourne plus rond, ne cale pas, ne broute pas...que du bonheur :loving:

crazy106

Calimero a écrit:

crazy106 a écrit:

salut a tous,
voici donc des news de ma titine après le bricolage d'hier soir...
apres avoir redémonté l'actuateur, je l'ai tout simplement remonté mais au dessus du moteur sans remetre la durite d'arrivé d'air de facon a avoir un accès pendant que le moulin tourne

ensuite, un pote surveillais le compte tour pendant que je titillais le volet avec un petit tournevis et lâ, on a trouver le parfait équilibre :inlove:

en fait, il suffit de mettre le volet en position fermé, de l'ouvrir a la main d'environ 1mm et c'est parti pour un remontage que nous metrisons tous bien sur

ensuite, débranchement du calculo pour la nuit et ce matin, elle a la santé comme jamais :nos:

du coup, avec xerow, on va tester tout ca vendredi soir en conditions extremes :banane:

objectif:le fumer malgré les 130 ch de son 205 GTI...(y'a di'espoir :blague:

)
en tous les cas, merci a tous pour vos renseignements qui m'ont bien servi :hehe:

Bien content d'entendre ça mister. On attend de lire tes commentaires "à chaud" ;-)

si tu veux des commentaires a chaud, en voila:a midi, direction KFC pour bouffer...petit passage par l'autoroute sous le cagniard...200° dans la voiture, au moins autant sous le capot, sans parler du feu d'artifice dans le calbar :jeggad:

une vraie turie!!!!je kiff, reste plus qu'a trouver une parade pour préserver les quelques malheureux points qu'il reste sur mon permis!!! :bvoyons:

crazy106

xerow a écrit:

Bon ba on va voir ca vendredi soir, bon 130cv c'est pas tres exact, je parlerai plutot de 120 car mon moteur n'est pas en grande forme mais bon je suis tjr pret pour test!!!!!!!!
vrooomm vrroooooooommmmmm pppppooooowwwwwwoooooooaaaaaaaaaa!!!!!!!

cherche pas mec, tu peux pas test!!! :p1

xerow

on verra ca!!!!!!

Rent

crazy106 a écrit:

Rent a écrit:

La position du volet de l'actuateur a un effet sur les perfs générales ? :roll:

apparement oui, au remontage en tout cas faut croire!!! le moteur tourne plus rond, ne cale pas, ne broute pas...que du bonheur :loving:

Caller, brouter, c'est une chose, mais ça ne répond pas à ma question.

Cela joue t il sur les perfs ?

0 à 100 meilleur ?
Reprises meilleurs ?
Vous passez plus vite à certains endroits par rapport à avant ?

Ca vous a permis de mettre une raclée à une M3 ? :cagoule:

Merci de vos réponses :mrgreen:

crazy106

pour te dire la vérité, aujourd'hui j'ai enrhumé une F430 coduite par un vieux blindé...(si si, c'est vrai...mais il voulait pas jouer...115 maxi, c'est triste dans une bete pareille!!!)
plus sérieusement, j'ai jamais pris la peine de chronometrer mon 0 a 100 mais le moteur tournant bien plus rond, sur les reprises on sens que c'est plus réactif au coup dpédale...

vador70 · **Inscription:** Samedi 19 Novembre 2005 14:30 **Messages:** 102

à froid et à chaud, il doit etre à combien le ralenti exactement?

Rent

crazy106 a écrit:

pour te dire la vérité, aujourd'hui j'ai enrhumé une F430 coduite par un vieux blindé...(si si, c'est vrai...mais il voulait pas jouer...115 maxi, c'est triste dans une bete pareille!!!)
plus sérieusement, j'ai jamais pris la peine de chronometrer mon 0 a 100 mais le moteur tournant bien plus rond, sur les reprises on sens que c'est plus réactif au coup dpédale...

Ok merci

Haut dans les tours tu notes une montér plus franche ou pas ?

crazy106

ouep!!!

itee

a froid un ralenti est de 1200tr
et a chaud vers les 900

vador70 · **Inscription:** Samedi 19 Novembre 2005 14:30 **Messages:** 102

itee a écrit:

a froid un ralenti est de 1200tr
et a chaud vers les 900

bon ben tout est normal sur la mienne alors, mais je trouve ça haut quand meme!

itee

non non t'inquiete pas

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