bon bah personne apparement pour me dire un prix de vente por ma belle

bon plein de bonnes resolution pour titine :

etape 1:
faut que j'arrete de penser a vendre titine car de toute maniere je le regreterai (d'ailleur j'ai faillit la vendre il ya trois semmaine a un membre de ce forum mais finalment trop dur pour moi donc j'ai refusé l'offre)

etape 2:

optimiser un peut la belle car mise a part son collecteur la belle est d'origine.

donc en vue :

admi dyn (pourquoi pas l'ecope carbonne de la future CG???)
si possiblité prendre le collecteur d'admi de la rallye


aprés niveau chassi amorto blistein b6 je pense aprés examen des differents avis il me semble que ce soit le choix le plus judicieux ...

enssuite j'aimerai pouvoir trouver de nouveau chaussons, les jantes que titi a sont donc a voir si trouvable a bon prix .

ah oui montage d'un pc avant d'ici deux semaines avec le nid d'abeille pour adoucir les formes de la belle



et sinon il y a de ça 3 semaines je suis aller recuperer un moteur xsi de 60 000kms avec une ligne sans par flamme

je pense que je vais ptéte faire une tite prepa sur ce ti moteur tout beau

voila voila pour les news

C'est ça que je voulais lire
Tu vise le circuit avec nous toi

ce n'est pas l'envie qui me manque en tous cas

voila ce matin je suis allé chez pigeot pour commander un kit de reparation pour bv et la avec le padre on commence a la demonter ....

le kit n'est dispo que mercredi donc en attendant on demonte tout ça .
pour info le kit coûte 303.09€ il ya tous les roulements joints ect (je trouve ça chero quand mm mais quand on aime on compte pas )

bon voila j'ai deposé la boite cette aprém tout c'est bien passé mise a part quelle a eut du mal a se delogé de son emplacement

voici quelque tof a la fin vu que je n'avais pas apn avant













mm toute dévétue de la trouve

Tu t'occupes en somme

ba ouais mais crois moi que j'aurais préferé m'en passé car laché 303.09€ dans les roulements, joints et autres ....ça m'enchanté pas trop mais bon il faut le faire donc je le fait

puis je vais d'ailleur changer l'embrayage mais petite question :

quelle utilité de mettre un embrayage renforcé? c'est quoi qui change?

Un mécanisme renforcé est un mécanisme qui appuie plus fort sur le disque d'embrayage. Il faut monter une butée renforcée avec si tu veux qu'elle dure un minimum.
Un disque renforcé a des surfaces de friction en métal frité. Si tu optes pour ça, prend un modèle amorti, ça sera déjà moins agréable en usage urbain...

Le but de la modification de l'embrayage est de limiter le patinage et aussi d'avoir un matériel plus solide qui accepte d'en prendre "dans la tronche" lors d'une utilisation musclée (run, circuit, etc...)

J'ai eu un ensemble complet Valéo compétition et je suis actuellement avec un mécanisme renforcé + disque type origine : je trouve que c'est un bon compromis => moins de patinage qu'avec un montage full-origine mais pas trop brutal non plus.

ok ok merci merci jeanno je vais voir alors, par contre pour le prix c'est beaucoup plus chero que de l'origine ou pas??

merci

Pour de l'OMP c'est presque le meme prix il me semble

c'est bien ce qui me semble aussi ça ne doit pas être beaucoup plus honnereux enfin j'espere

Par contre j'ai pas compris pourquoi tu avais mis 310 € pour refaire ta boite alors que tu aurais pu en trouver une d'occase bien moins cher...

oui c'est vrai seulement, genre costa me vendait la sienne pour 150€ kilometrage incertain mais +/- 160 000kms puis c'est quand mm pas une piece de la voiture a negliger donc si je me fait "chier a tout demonter et a tout remettre bien a neuf (comme ça je serais vraiment tranquil a ce niveau là)sachant en plus quelle sont fragile un truck de dingue quand mm .

mais c'est vrai qu'a l'origine je cherché une boite d'occaz mais au final de peur de tomber sur une encore plus pourri que la mienne c'etait risqué.

puis comme ça en plus maintenant moi qui n'avais jamais fais ça je sais le faire mm si le padre etait la heureusement

aprés pour le demontage de l'interieur de la boite c'est une autre affaire je pense que l'on va galeré severe mais bon pas le choix

voila voila jeg en esperant avoir repondu a ta question

bon voila aujourd'huit je me suis penché sur le demontage de la boite ....

en suivant les conseils du photo reportage qu'il ya sur le forum et en m'aidant de la RTA .hihi

bon j'ai pris quelques tofs excusé la qualité (portable inside) mais bon voila :

donc mon padre avait commencé a demonter sans que je sois la alors je suis arriver et j'ai vu ça :
(carter de 5eme enlevé )



ensuite defaire toute la visserie autour du deuxieme carter : seulement trois ne sont pas de la mm longueur il me semble donc bien reperer quand mm !:



je conseil quand mm de devisser mais de laisser la visserie dessus , enssuite faire levier avec un demonte pneu ou autre solution pour decolé le carter (frein filet) puis ça vient tout seul enssuite :





donc aprés on tombe sur des gros machin bidule truk enfin, la bete quoi ....hihihi :





bon aprés j'ai demonté pas mal de chose mais les tofs que j'ai prise sont pas top donc inutile de les mettres par contre voila ce que ça donne :



donc une fois le champs libre on enleve les arbres :



on pose delicatement le tout :



bon la mauvaise surprise enfin se qui je pense est a l'origine du bruit infernale qu'elle faisait c'est ce roulement, situé sur l'arbre primaire celui du bas :



petite compraison avec le neuf:



d'ailleur l'un de mes soucis aussi c'est qu'une partie de ce roulement est collé sur l'arbre impossible a defaire pour le moment:



voila aprés j'ai remis l'arbre secondaire en place pour extraire le roulement mais pas possible aujourd'huit car l'extracteur que j'ai acheté a autobacs est trop court (100mm)



voila voila pour aujourd'huit la suite demain je pense ....hihihi

Bon boulot!

J'aurais fait comme toi : je préférerais dépanner ma boîte (si besoin) que d'en acheter une d'occasion.