Oui mais ca fait perdre du liquide de refr. et un poil de temps, mais ca vaut le coup d'essayer

Ca arrive que le calorstat ne s'ouvre pas a fond
Comme dit plus haut change le

et il n existe pas un kit de temperature basse avec un calorstat et une sonde s ouvrant et se declenchant plutot?

Il y a une finte en prennant un calorstat d'un autre modéle de titine, voir le topic dans les tuto de Pseudotaz concernant le refroidissement, je crois que c'est dedans.
et le déclenchement çà doit exister également il me semble

dans un de mes messages j'ai fait un copier coller de ce lien?

désolé jai pas pu passer cette semaine...
T'en est ou ? ta trouvé ?
Tient moi au jus !

Moi aussi tiens moi au jus

je profite de ton post pour poser uen tite question :

Le calorstat peut il mourir tt de suite du jour au lendemain ou il peut s'avérer qu'il fatigue de plus en plus, laissant la température de l'auto monté de plus en plus haut ?

dans mon cas c'été du jour au lendemain il a exploser
Bon j'ai tout demonter hier.
Donc le calorstat été défoncé pas besoinde la technique a phdm pour le voir.

Reste plus qu'a racheter un joint et je remonte tout ça.

les 2

Mdr, comment tu as fait pour le dégommer comme ca ton acorstat? Tu tourne avec un liquide corosif à la place du L2R ?

en effet, il c'est battu avec le liquide là ?!!

Humm... je te conseille de changer un peut plus que le joint... c'est la seule chose qui a l'air intacte... mdr !!
Si tu trouve pas j'en ai un en stock dans un carton

je vais chez peugeot demain j'ai niquer l'autre que j'ai acheter avec le calorstat.
Je ces pas pourquoi il est defoncé comme ça.
Pourtant je tape pas dedans
Je comprend pas.

Sa peut paraitre béte, mais ya un sens pour le monter ..