Passage chez le ferailleur pour peser l'auto avec 10L de Sans plomb...
Une route tranquille et plate (pas facile à trouver).
...Et une acquisition avec le magnétophone sur le second rapport pour enfin voir la santé de la mémère à 170000kms

Le profil:




Les saintes courbes:




Les estimations bien généreuses:




Donc un moteur stock un peu optimisé de 170000kms qui à souvent respirer sans filtre à air et qui chatouille la coupure régulièrement capable de donner encore un peu de voix

114CV @ 6700tr/m.
13 m.kg @ 6000tr/m

Et un bon trou entre 4000 et 5000... Une carto pas au poil encore...
Vais essayé de passer la "grande" PTS avec pour voir la diff

Keep us rockin' in a free world...

d'ou tu me sort sa encore

cool tes résultats sur PowerDyn, finalement ca à l'air pas mal comme logiciel !!!

Oui, PowerDyn fût le précurseur en fait en therme de soft embarqué
...
Très simple, économique et dans la même ligné qu'un banc à rouleaux parfois bien optimiste

c'est quand qu'on fait la mienne ?

ba fô récup le signal compte tour car c'est plus précis que se prendre sur un fil de bougie...
C'est la borne 21 dans le connecteur du mp3.1

devrait pas y avoir trop de probleme...

chouette tous ça

T'es d'ou toi ?

pas loin de chez toi

Je note

jammaster tu pourrais faire un ti tuto sur l'utilisation du powerdyn et expliquer ce qu'il faut faire/avoir pour que ca marche correctement

je crois qu'il y a eut un topic la dessus mais si mes souvenirs sont bons les membres avait des difficultés et n'arrivait pas trop à s'en sortir

ca serait cool de ta part

Getch VS Powerdyn
Combat de titan.

on va se faire un petit rasso powerdin sur lyon

C'est quoi la différence entre les deux !!!

- Le gtech est un "banc embarqué logiciel" qui te calcul la puissance et le couple de ton véhicule... C'est un système complet d'acquisition qui coûte dans les 250€ pour le SS je crois?!
- PowerDyn est en fait un logiciel pour calculer une acquisition... Il s'agit bien d'un banc logiciel aussi. La license coûte 30€.

La différence entre Gtech et PowerDyn est la façon d'effectuer l'acquisition... Le PowerDyn nécessite un petit "bricolage" assez simple mais spécifique à chaques autos en fait ...

Le principe repose sur un calcul physique des courbes de l'auto testé.
Ce calcul s'effectue via de précieux paramètre comme les rapports de boite, le poids, le type de jantes/pneus et la température lors de l'acquisition. Il va de sois que ces données doivent être les plus précises possible pour avoir de bon résultats... En gardant à l'esprit qu'il n'y a qu'un banc moteur "freiner" et moteur déposé qui permet une mesure ultime... Les bancs à rouleaux étant plus ou moins étalonnés et offrant une erreur possible comparable à ces 2 outils logiciels.

Je ferais un petit tuto dès que je repasse l'auto avec une carto différente comme la Peugeot GrN ou encore la carto stock pour voir son comportement avec un moteur légèrement préparé
...
Le plus important et le plus difficile est bien sûr l'acquisition qui nécessite quelques conseils et un peu de bricolage
...

Ce genre de mesure est très intéressant pour voir d'une part la santé du moteur part rapport à sa puissance constructeur et le gain apporté par une modif...

Le plus chiant en fait est de se procurer un magnétophone et de trouver une portion PLATE et droite pour effectuer la mesure

c'est sympa de ta part

J'ai pas pigé l'histoire du magnétophone ?

mee too
normalement l'acquisition sur PC portable est possible

à voir le TUTO

Merci, jammaster, je vais attendre ton tuto avant de me procurer l'un des deux produits